Une nouvelle recrudescence: l'industrie de l'hélicoptère a de réelles perspectives
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Une nouvelle recrudescence: l'industrie de l'hélicoptère a de réelles perspectives

Une nouvelle recrudescence: l'industrie de l'hélicoptère a de réelles perspectives

 

Ces dernières années, le secteur de l'industrie de l'hélicoptère a considérablement ralenti son développement qui a été exprimé principalement par le fait que l'avion ne pouvait pas rivaliser avec l'avion, et se produit en effet portent habituellement des hélicoptères beaucoup plus lentement que le cas avec d'autres appareils. Cependant, les experts soulignent le fait que, jusqu'à 2020 années, la demande mondiale d'hélicoptères peut augmenter à nouveau, en raison de l'avènement des nouvelles technologies, dans certains cas, vous permet de rivaliser même avec le secteur de la fabrication des avions.

 

 

La fabrication d'hélicoptères ne se développe effectivement que dans la sphère militaire, tandis que la demande d'hélicoptères militaires augmente presque chaque année, ce qui est principalement dû au fait qu'ici, avec l'aide de ces avions, il est possible d'effectuer une variété de tâches, notamment le transport de personnel militaire, augmentant la défense du pays. , menant des activités de renseignement, de patrouille et de surveillance. Dans le domaine civil, les hélicoptères sont principalement utilisés pour le transport de marchandises - pour la plupart, c'est le seul secteur efficace où les hélicoptères peuvent rivaliser sur un pied d'égalité avec les avions.

Pourquoi n'y a-t-il pas de demande d'hélicoptères permettant le transport de passagers? Dans la plupart des cas, les hélicoptères ne fournissent pas le transport de passagers efficace, en outre, dans la plupart des colonies de peuplement et des villes, qui ont mené le trafic aérien, il y a des petits aéroports qui peuvent prendre des hélicoptères et des avions, et, les derniers sont plus simples en termes de fonctionnement.

 

 

Toutefois, les experts estiment que, grâce à des développements innovants, les hélicoptères peuvent évincer du marché des petits avions de l'aviation, en tant que nouveaux moteurs fournissent à 30% la consommation de carburant plus économique et, par conséquent, réduire le coût de ces appareils par surréaction. Entre autres choses, les constructeurs d'avions mondiaux ont été en mesure d'augmenter la capacité des passagers des hélicoptères, ce qui rend ces avions adaptés à l'exploitation des compagnies aériennes locales.

Est-il utile que les constructeurs d'avions russes prêtent attention à l'intérêt accru pour les hélicoptères civils? Vaut vraiment la peine, parce que c'est une excellente occasion de créer un avion capable de rivaliser avec les plus grands fabricants d'avions du monde, d'ailleurs, sans doute son intérêt pour le transport de passagers d'hélicoptère compagnies aériennes manifestes et russes, au moins, cela pourrait être la solution idéale pour voler sur les routes d'importance locale et régionale . Bien sûr, la demande dépendra principalement du coût des hélicoptères, cependant, s'assurer que l'acceptabilité de cet indicateur est entièrement la responsabilité des avionneurs.

 

 

De tout ce qui précède, nous pouvons conclure que le secteur de l'industrie de l'hélicoptère a certainement le potentiel, mais il n'est guère utile de parler de toute substitution importante d'avions, au moins pour les prochaines années 10.

 

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro

"L'industrie des hélicoptères a considérablement ralenti au cours des dernières années, principalement en raison du fait que ces avions ne pouvaient pas rivaliser avec les aéronefs et que l'usure des hélicoptères se produit généralement beaucoup plus lentement qu'avec les autres aéronefs."

Cher Yuri Kostyuchenko, les hélicoptères n'ont jamais «pu et ne pourront plus rivaliser avec les avions à l'avenir», car ils sont initialement et encore économiquement très peu rentables par rapport aux avions. Et si des moteurs avec une économie de carburant de "30%" (grâce à laquelle vous prévoyez d'augmenter l'efficacité économique des hélicoptères) entrent en production en série pour les hélicoptères, les mêmes moteurs seront installés sur les avions.

Pour plus de clarté, comparons le LTX des avions Il-114 et Mi-38 avec les mêmes moteurs, qui seront proportionnels aux hélicoptères d'une autre catégorie de poids.
Il-114 - max. capacité de charge -6,5; croisière vitesse - 500 / h; La gamme de vol avec la charge maximale (6,5т) - 1500 km.
Mi-38 - max. capacité de charge - XNUM; croisière vitesse - 5 / h; Plage de vol maximale avec réservoirs principaux et charge commerciale 295 kg: 3300 km (Wikipedia).
Oui, j'ai presque oublié le coût:
IL-114 sur 2009. -12,5mln. USD; Mi-38 -16mln.
Et où avez-vous eu l'idée que «l'usure des hélicoptères se produit généralement beaucoup plus lentement qu'elle n'est observée avec d'autres aéronefs», alors que dans la vie - le contraire est vrai!

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