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Feux de navigation des aéronefs
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Feux de navigation des aéronefs

Feux de navigation des aéronefs

 

Tout aéronef équipé de feux de navigation aérienne et de stationnement dans l'air, clignotant (impulsion) lumières. Cet équipement permet d'éviter la collision des avions, en particulier à proximité des aéroports, par un brillant lumineux clignotant clignote. avion Sidelights déterminé en conformité avec les exigences des règles et réglementations internationales.

Les fonctions de l'équipement d'éclairage extérieur des avions:

  • l'éclairage des pistes de direction et les pistes;

  • éclairage prises d'air et le bord avant de l'aile;

  • Éclairage emblème sur la queue;

  • fournir des avions de la notation de la lumière dans l'air;

  • signaux lumineux sur de longues distances pour éviter une collision.

Les feux de navigation de la 2 d'avion

Dans passagers des avions tentent de placer les lumières impulsion dans une telle manière qu'il n'y a pas une forte réflexion de la lumière clignote sur les ailes, ce qui rend version passagers de l'incendie.

  1. Pour éclairer la piste pendant le décollage et l'atterrissage en avant du fuselage a deux phares rétractables illuminant la tour de la piste.

  2. Pour la couverture des prises d'air et les bords avant des ailes répondre aux deux lumières situées sur le fuselage. Mise en évidence le logo est réalisée par deux phares sur le stabilisateur.

  3. Feux de navigation de queue blanche sont placés sur les bords arrière des avions gauche et droite. Les feux de navigation fonctionnent en vol en mode standard les consoles gauche et droite. Sur le terrain, les feux de position du train d'atterrissage passent automatiquement à une lumière de faible puissance.

  4. La position des lumières avions de l'aérodrome travailler comme parking.

  5. Les parties supérieure et inférieure du fuselage sont situés balises lumineuses qui ont étape de réglage de l'intensité lumineuse et des filtres incolores.

 

La disposition des feux dans les avions

 

Les feux de navigation

 

Sur le bord avant de la console de droite de bout d'aile - vert; sur le front bord gauche de la terminaison - vert; White - le point le plus en arrière du gouvernail. Ils opèrent en mode continu.

 

Les feux de navigation de la 4545 d'avion

 

Portes

 

Situé sur l'aile gauche, se terminant au fond, la couleur - blanche. Travail comme suit: ms 50 sur, 500 ms est éteint.

 

Gyrophare

 

Situé sur le dessus de la quille. Mode de fonctionnement: 70 ms, 300 ms est éteint.

 

Taxi-lanterne

Situé sur la pointe avant du fuselage, il illumine l'espace inférieur à l'avant de l'avion similaire à l'éclairage de la voiture du voisin, un blanc étroit.

 

Landing-feux

 

Situé près de la troisième de l'envergure de consoles. La puissance et la portée de la couverture similaire à feu de route du véhicule. Destiné à un point des lumières blanches.

Servent à définir la position de l'aéronef dans l'espace. Les lumières situées sur le bout des ailes: à gauche - rouge, à droite - vert, arrière - blanc.

Gyrophares et des lumières stroboscopiques pour aider à identifier visuellement le type d'aéronef à l'emplacement et la couleur des feux. Par exemple, en Tu-134 aperçus rouges sont environ centrée sur le fuselage dans la partie supérieure et inférieure, sur le Tu-154 - à l'arrière du fuselage et empennage. Les feux clignotants Yak-40 sont le rouge et l'arrière de la quille sur le fond du fuselage.

Les feux de navigation de la 45433 d'avion

Phares d'atterrissage

Par le nombre et la disposition des phares d'atterrissage ont des exigences spécifiques. Ils peuvent être installés dans le cône de nez, ou produites sur le train d'atterrissage avant.

Puissance de la lampe "Gleam" pour la majorité des avions watts 1000. Le principe de fonctionnement est similaire à la flash. Situation est différente dans les différentes versions de l'avion.

Ainsi, les exigences strictes des organismes de réglementation internationaux ne sont fixées que pour les feux de navigation embarqués, les phares d'atterrissage sont autorisés à être installé à la discrétion de l'avion du constructeur.

 

Prescriptions relatives aux feux de navigation aérienne à bord des avions

 

Couleur

 

Feux empêchent collision d'avions dans l'air, doit être blanche ou rouge.

 

Les feux de navigation avant

 

Premier plan feux de navigation de couleur - rouge ou vert. Disposé à l'avant de l'aéronef parallèle à l'autre de sorte que le plan occupé position de vol normale. Feu vert - l'indicateur sur le côté droit de l'avion, le rouge - la première à gauche.

 

La caudale (arrière) feu de navigation aérienne

 

Il est de couleur blanche et est fixé à l'extrémité de l'aile ou à l'arrière de la queue fin.

 

Feux de stationnement

Pour les amphibiens et les hydravions feux de stationnement doit:

  • assurer la visibilité de lumière blanche au moins 2 de mile dans l'obscurité;
  • créer une lueur circulaire du feu lorsque l'avion flottant sur l'eau et amarré dans la baie.

Il a permis l'utilisation de feux de fausses externes.

 

Système d'éclairage pour éviter les collisions

 

Dispositions générales

Pour l'opération de nuit de la certification des aéronefs nécessite l'installation de système d'éclairage pour éviter les collisions avec d'autres avions, qui devrait:

  1. Il se compose d'un type de lumières disposées dans un modèle de sorte que la lumière émise ne modifie pas le travail de l'équipage et n'a pas réduit leur visibilité approuvé.
  2. Répondre aux exigences internationales.

 

Couverture

 

Le système devrait fonctionner un nombre suffisant de lumières pour couvrir les zones les plus importantes autour de l'avion, compte tenu de ses performances et de la configuration. L'angle vertical de l'action des feux devraient être sur 75 ° par rapport au plan horizontal du véhicule. Autorisés feux d'ombrage éléments de conception à un angle de 0,5 sr.

 

Clignotant caractéristiques

 

La vitesse de rotation, la largeur du faisceau de lumière, le nombre de sources de couleur et d'autres caractéristiques du système sont nécessaires pour assurer la fréquence des poussées sur le niveau de l'40 100 jusqu'à éclats par minute. Dans les zones de chevauchement de la source de lumière est autorisé à dépasser la fréquence des bouffées de 180 éclats par minute.

 

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