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NAMC YS-11
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NAMC YS-11

NAMC YS-11. Photo. Vidéo. Caractéristiques. Avis.

 

 

NAMC YS11 -turbovintovoy lignes air liner japonais à moyen et à court terme. Fabrique et développé Nihon Aircraft Manufacturing Corporation consortium. Le premier vol de l'analogique produite dans 1962 année. La production en série est effectuée dans les années 1962-1974, 182 produite avion.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce international du Japon à la fin de 1950-x a écrit les exigences pour la conception de l'avion, pour être remplacé par des lignes aériennes intérieures Douglas DC-3. Le consortium pour la production et la conception de cet appareil comprend la société Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japon Aircraft Industry Company et Showa Aircraft Industry Company; un consortium formé dans 1959 année, a été nommé le NAMC.

Cet avion polyvalent a commencé à développer les avionneurs japonais dans 1954 exercice et la période de la conception de huit ans a subi de nombreux changements différents, y compris la façon de concevoir et techniquement. Initialement, il était supposé que l'avion aura exclusivement le caractère d'un avion de passagers, mais, dans le cadre de la rédaction, il a été décidé de prévoir également la possibilité de transport sur ce plan et de toutes sortes de marchandises, ce qui, à long terme, et feront un avion très populaire.

Le premier vol de cet avion a eu lieu en Août 1962 années, cependant, ne satisfait pas à toutes les attentes de la direction de la société de l'avion, ainsi que des représentants du ministère du Commerce international et de l'Industrie, pour qui initialisé et a commencé le développement de ce projet, le plan a été envoyé à une nouvelle révision, qui était encore en pendant trois ans, et seulement dans le 1965 année, l'avion était en mesure d'effectuer son premier vol commercial, qui a commencé l'histoire de l'exploitation de l'aéronef.

 

NAMC YS-11 photo

 

Les moteurs pour avions d'avions à turbopropulseurs NAMC YS-11 équipés de deux Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, dont chacun est capable de traction dans 3030 ch, et assure une grande capacité de charge de l'avion, ainsi que la vitesse relativement élevée de croisière, composant, en fonction sur la modification de l'ordre de 454 km \ h. La distance de vol de marchandises et paquebot maximale NAMC YS-11 est aussi très abordable, ce qui représente environ 2200 kilomètres, il peut être utilisé sur les routes régionales moyen-courriers.

 

cabineNAMC YS-11

 

En fonction de la modification, ainsi que l'aménagement de la cabine, l'avion NAMC YS-11 peut accueillir jusqu'à 64 passagers, et si l'avion était censé fonctionner comme un véhicule, le bord peut accueillir jusqu'à 8900 kilogramme de charge utile que il est également tout à fait satisfaisant.

L'avion NAMC YS-11 8 produit dans les versions de base:

  • NAMC YS-11- Premier prototype de l'avion utilisé pour le vol d'essai dans 1962 année;
  • NAMC YS-11-100- La version de base de la production de l'avion;
  • NAMC YS-11A-200- Version avec poids maximal au décollage accrue;
  • NAMC YS-11A-300- Version cargo de l'avion, divisé en l'habitacle et le compartiment de chargement;
  • NAMC YS-11A-400- Une version modifiée de l'avion de transport;
  • NAMC YS-11A-500- Modification de 1970 ans, qui est la version passagers avec une augmentation du poids de vzlёtnym maximale;
  • NAMC YS-11A-600- La version de modification de l'utilitaire NAMC YS-11A-500;
  • NAMC YS-11E- Conception spéciale avec une puissance améliorée ustanvokoy.

 

Aujourd'hui biturbopropulseurs sont en cours d'utilisation limitée, cependant, continuer à fournir la performance de toutes les tâches qui leur sont assignées, indépendamment du fait que les frais de transport de transport, ou tout simplement pour le transport de passagers.

 

exploitation

 

L'avion a été exploité intensivement sur les lignes domestiques et importées de l'étranger japonais. Bred au Japon pour 2006 du service.

Il est à noter que quelques YS-11A à exporter. Cette YS11A construit en 1968 année compagnie d'aviation ALA argentin. Il a été utilisé sous le numéro d'enregistrement LV-JII, jusqu'à ce qu'il a été vendu en 1981, le transporteur aérien Mid Pacific Air des États-Unis, qui a utilisé des avions pour 1988 années à Hawaii.

 

NAMC YS-11 plan

 

Grecques "Olympic Airlines" a été le seul YS11 opérateur en Europe, bien que l'avion a été rapidement déplacé vers la force aérienne grecque.

Basé sur le YS-11A avec modèles étendus de masse au décollage conçus fret, y compris YS11A200 "Combi", qui est capable de transporter ou de marchandises ou de passagers. Version cargo est 400-Series, la cargaison - 600-Series avec un poids de décollage beaucoup plus élevé. Tous YS11A, -400, -300, -600, avions -500 étaient sur la porte de soute de bâbord, convertis en avions cargo et quelques autres.

YS-11 utilisé non seulement aérienne civile - un grand nombre d'avions acheté les Forces japonaises d'autodéfense.

JA8611 est le premier de NAMC YS11. Il ôta 30.08.1962. La version initiale du développeur n'a pas répondu aux attentes, principalement en raison des moteurs de faible puissance Rolls-Royce Dart.

La deuxième YS11 analogique, il est semblable en apparence à la Colombie Hawker Siddeley HS748. Aéronefs de service dans l'aviation régionale des entreprises japonaises ont reçu une longue période - le dernier avion radiés dans le 2006 année.

Les ventes sur le marché américain sont d'abord allés mauvaise - ne "Hawaiian Airlines" a loué trois aéronefs ".

"Piedmont Airlines", American Airlines a acquis exemple 22, mais dans le milieu de 80-x, ils ont été remplacés par DHC8.

Les principaux clients au Japon YS11 - compagnie d'aviation JDA, "Toa" et "All Nippon". Avion "Toa Domestic Airlines", formées par la fusion de JDA et "Toa", rebaptisée "Japan Air Systems" et les avions utilisés pour 2000-x.

YS-11A-400 - modifié le transport spécifique et des avions militaires. En vertu du Code YS-11C il a livré une aile d'avion de transport japonais Air Force. Escadron de la Force aérienne, qui était stationné à Iruma, 3 a reçu des copies YS11, qui ont ensuite été changé pour des avions d'entraînement EW et a reçu le nom YS11E. Six cas d'avions avec le nom de YS-11T, utilisaient la marine japonaise comme des cours d'autodéfense pour la formation des équipages P-2J Neptune avions anti-sous-marine. En outre, tous les aéronefs mis hors service, au moins les avions 13 sont exploités à ce jour. Armée de l'Air grecque a utilisé un avion pour le travail d'étalonnage.

 

Spécifications NAMC YS-11.

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Passager: personnes 64 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 26,3 m;.
  • Envergure: 32 m;.
  • Avion Hauteur: 9 m;.
  • Poids vide avions: kg 14600. (Selon la version);
  • Payload: 8900 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 23500. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 454 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 525 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 2200;.
  • hauteur de vol maximale: 6982 m;.
  • aéronefs Type de moteur: Turboprop;
  • Motorisation: 2 × Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (selon version);
  • Puissance: 2 × 3030 hp (Selon la version).

 

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