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La montée le long d'un trajet incliné
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La montée le long d'un trajet incliné

La montée le long d'un trajet incliné.

 

Compte tenu du calendrier des capacités et des besoins de vol horizontal disponibles, faites attention au fait que la plage de vitesse, en plus de la vitesse maximale, il ya une offre importante de la puissance du moteur. Ce stock peut être utilisé pour monter. Par conséquent, l'hélicoptère peut monter sur toute autre vitesse maximale.

Montée verticale a été considéré comme ci-dessus. Considérons maintenant la montée le long d'un trajet incliné dans la présence de la vitesse d'avancement.

Un tel kit ainsi que le vol horizontal est accompli à des angles d'attaque négatif du rotor, r. E. Le flux traverse la surface balayée par le bouchon à vis.

0 angle entre la trajectoire de l'hélicoptère et monter l'horizon est appelé l'angle réglé.

Lorsque vous montez le chemin pentu vers l'hélicoptère, les pouvoirs suivants:. Un rotor poussée T (cm Note, force longitudinale de la vis H, la force de traînée.

Pour l'axe X prendra la direction de vol (trajectoire) pour l'axe Y - perpendiculaire au plan du dessin en elle pour l'axe Z - perpendiculaire au plan de la figure destiné au tirage. L'origine est placée au centre de gravité de l'hélicoptère.

Conditions d'examen de l'équilibre des moments autour de l'axe X et Z est la tâche des soldes longitudinales et transversales ont été omis ici.

La montée est caractérisé par un ensemble de vitesse verticale - taux de montée et au maximum atteignable hauteur - plafond.

Depuis le rotor, soufflé dans le plan de rotation, consomme pour produire la même poussée moins d'énergie que sans soufflage, le taux de montée et le plafond montée avec la vitesse d'avancement est supérieure à l'élévation verticale.

Cette limite la hauteur à laquelle l'hélicoptère peut monter montée à un angle à l'horizon, appelé plafond dynamique.

Plafond dynamique en temps 1,5-3 plafond plus statique.

Pour chaque hauteur a la vitesse de vol le plus avantageux au cours de laquelle le taux de montée est plus grand. Plus l'altitude est élevée, plus la valeur du taux le plus favorable.

Par exemple, si la vitesse au sol réelle de l'hélicoptère 1 la plus avantageuse est, par exemple, 80 km1chas, alors à l'apogée de 5000 m, il sera pour environ 100 km / h.

Naturellement, les hausses de taux de montée avec une diminution de la masse brute de l'hélicoptère.

Si vous surchargez l'hélicoptère au-dessus de la norme, il ne serait pas en mesure de faire un décollage vertical et grimper, mais sera capable de décoller après le décollage, et la montée sera faite sur un trajet incliné.

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