Mustang aéronautique Mustang II. Spécifications. Photo.

2016-02-18

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Mustang aéronautique Mustang II - avion polyvalent de lumière conçu «Mustang aéronautique» spécialistes de l'avionneur américain / et fabriqué avec 1966 ans.

Mustang aéronautique Mustang II photo

Début des travaux sur l'avion polyvalent Mustang aéronautique Mustang II de la construction a été lancé en 1964 année, en même temps que la base de la base des experts américains ont pris le modèle précédent Mustang aéronautique Midget Mustang, d'optimiser encore la conception de l'avion, qui à son tour a permis de transporter à bord déjà deux personnes.

Le modèle d'avion Mustang aéronautique Mustang II a une grande maniabilité et peut être utilisé comme avion de sport pour lequel l'aéronef dans la nature et a été mis au point. Cependant, par la suite, à l'avion a montré un intérêt très lourd et les clients privés, et donc la production d'avions Mustang aéronautique Mustang II continue à ce jour. De plus, grâce au contrôle associé, l'appareil peut être utilisé pour la formation des futurs pilotes de pilotage des compétences, d'autant plus que cette prédispose assez faible coût, en fonction du milieu de l'année, environ 2015 45 mille dollars, selon la configuration de l'avion.

photo Mustang aéronautique Mustang II

La cabine de l'avion a une taille assez compacte, et donc vous permet de rester à bord deux personnes, et, dans le plan de transport de marchandises de kakih-libo ne sont pas disponibles, en raison de laquelle la popularité de l'aéronef est pas si grand - avec au 1966 2011 année a été construit 480 cet avion de modèle.

En raison de la bonne forme aérodynamique, le plan peut être accélérée à une vitesse maximale de 370 km \ h., Avec le fuselage de l'avion a été grandement amélioré par les développeurs au stade de la conception, qui à son tour offre la possibilité d'avion pour résister même hautement significatif positif ou négatif surcharges.

Aéronefs Mustang aéronautique Mustang II

La version de base du modèle Mustang Aeronautics Mustang II prévoit l'utilisation d'une centrale à pistons composée d'un moteur d'avion Lycoming O-320 à quatre cylindres d'une capacité de 160 ch. Si nécessaire, une centrale électrique plus puissante et plus productive peut être utilisée ici - un moteur d'avion à quatre cylindres Lycoming IO-360 capable de développer une poussée de 200 ch et d'accélérer l'avion à une vitesse de 405 km / h. Cependant, la portée de vol maximale de cet avion est très limitée et n'est que de 692 kilomètres, ce qui ne permet pas au sens large d'utiliser toutes les capacités de l'aéronef.