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Mi-6
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Mi-6

Mi-6. Photo. Caractéristiques. Histoire.

 

Mi-6 - multi-purpose hélicoptère soviétique lourde. Selon la classification de l'OTAN baptisée "Crochet» (Hook).

 

À la fin de 50-s pour le service en Union soviétique est venu systèmes de missiles "Luna", pour le transport de ce qui était nécessaire en hélicoptère lourd avec une grande capacité de charge.

 

Mi-6 - le premier de son genre hélicoptère de série, qui est équipé de deux turbomoteurs avec turbine libre. Conduire sa conception est pris pour la production des modèles classiques des prochaines hélicoptères de transport lourd, lourd. Au moment de sa création, le Mi-6 était la levée dans le monde.

Le premier hélicoptère a décollé essais 5.06.1957 vols de Mi-6 étaient en 1959-1963 ans. Dans 1959 produite à Rostov dans les versions civiles et militaires.

Dans 1964-1978 ans. Mi-lourds 6 exporté.

Mi-6

Cession et modification de la Mi-6

 

Mi-6 est un hélicoptère de deuxième génération. Concernant l'hélicoptère des caractéristiques de vol a dépassé la plupart de ses homologues nationaux et étrangers, ayant fait un bond sans précédent dans l'hélicoptère à l'époque. L'aménagement de la Mi-6 a été prise comme base pour la production de nombreux hélicoptères soviétiques et étrangers.

 

Troop-Mi-6 avait un but dans la troupe et de matériel militaire. Cabine de transport Mi-6 peut accueillir jusqu'à 150 personnes BTR-152 2 ou machines automotrices ACS-57, divers types d'armes: fusils, obusiers, etc.

 

«Grue volante" comme une variante de la Mi-6 largement utilisé lorsque la grue-installation fonctionne, le transport, les installations de forage, d'autres équipements pour l'exploration minière.

 

Version sanitaire de l'hélicoptère pour l'évacuation et le transport des malades et des blessés. Le compartiment de chargement est équipé d'une place pour deux ambulanciers et un 40 civière.

 

La version habitacle du Mi-6 a une excellente isolation thermique. Chaque chambre dispose d'une toilette dans un hélicoptère et d'une armoire. Confortable salon peut accueillir jusqu'à passagers 70-80.

 

La modification de la Mi-6PS destiné à la recherche et à l'évacuation des équipages d'engins spatiaux. La structure de son équipement comprend: le module de descente, boom-treuil, des conteneurs avec des bateaux de sauvetage et des radeaux. Il dispose également d'un salon confortable pour se détendre astronautes.

Mi-6 photo

Version des incendies de la Mi-6PZH pour la localisation des incendies de forêt. La conception de la structure comprend un réservoir avec un bec de drain central, qui peut être mis à une 12 tonnes d'eau, six réservoirs de carburant externes, avec une capacité de 1,5 t, agent moussant, et abaisse l'équipement des pompes de boom, lutte contre l'incendie et de sauvetage.

 

Également publié une série de mission militaire Mi-6 avec les armes établies.

 

Mi-6PRTBV est conçu pour transporter et actionner les systèmes de propulsion de fusée, ogives et de missiles balistiques tactiques d'importance stratégique.

Cette version est bien équipé avec des éléments de camouflage.

 

Mi-6 protivorazvedochny conçu pour contrer les signaux de renseignement de l'ennemi. Il a établi le RAP stations et câble et système d'antenne à l'extérieur du fuselage. Fournit la guerre électronique et la protection de la navigation et des systèmes de défense aérienne basés sur la localisation du pays de la déclassification de son adversaire.

 

Mi-6TZ - terre et avions ravitailleurs.

 

Mi-6VKP pour le poste de commande à partir de laquelle est utilisé pour gérer les forces terrestres et aériennes. En elle il ya le centre matériel de communication et un salon pour les signaleurs. L'AFD est la partie extérieure du fuselage de l'hélicoptère, et l'autre est placé sur le sol pour créer un poste de commandement.

 

Mi-6-transpondeur équipé d'un système radar puissant.

 

Mi-6AYA - centre de commandement pour le commandement et le contrôle sans contact avec le sol.

Mi-6 123 photo

Mi-6A - version, qui a augmenté les unités de base de la vie, et une nouvelle instrumentation améliorée.

 

La conception de la Mi-6

 

L'hélicoptère est faite de régime seul rotor avec un rotor de l'aile et la queue. L'arc est placé cockpit. Les passagers et cabine située sous le compartiment de carburant et le moteur. En raison de la forte étage avec unités d'amarrage l'occasion de porter de lourdes charges, y compris les équipements militaires. Suspension externe peut être démonté, il est utilisé pour le transport de fret volumineux pesant jusqu'à 8 t.

 

Le système hydraulique auxiliaire fournit des volets de contrôle, essuie-glaces et des ponts. Les pales de l'arbre à vis en tuyau métallique solide. Pour éviter le givrage de queue système pale de rotor glace équipé d'alcool, et les pales de rotor - électrothermique. Sur la Mi-6 établi avion à train tricycle non rétractable, roues et double pivotant avant.

 

Dossiers Mi-6

 

Pendant l'état d'essais en vol de Mi-6, qui a eu lieu dans 1959-1963 ans., Il a été établi 16 records du monde.

 

Mi-6 123 photo

 

Les dossiers les plus importants:

  • fret soulevant un total de tonnes de poids à une hauteur de 5 5600 m;

  • charges de plus de tonnes 20 à plus de 2000 m de hauteur de levage;

  • vitesse de consigne 300 km / h lors du déplacement de la cargaison sur le 5 1000 t km;

  • la vitesse de développement de 320 km / h dans un cercle fermé sur 500 km;

  • indice de taux de réussite dans 340 km / h à 100 km - ce disque ne soit pas dépassé jusqu'à présent.

 

Enregistrements effectués Mi-6 plus levage et hélicoptère à haute vitesse dans le monde.

Pour la réalisation de l'absolu record de vitesse 320 km / h sur le Design Bureau Mi-6. ML Mile reçu le prix - Prix international nommé. Sikorsky II "Pour des réalisations remarquables dans le développement de la sphère de l'hélicoptère."

 

L'histoire de la Mi-6

 

Commencer à concevoir la banquise à la fin de 1952, la mise en page de l'hélicoptère était prêt en Décembre 1953 Le premier vol effectué 5.05.1957. Produite en série Mi-6 1959 a commencé à la fin de g usine d'hélicoptères de Rostov, et se sont installés à Moscou, la production en série à l'usine Khrunichev. La quantité libérée Mi-860 6, effectué dans les deux versions civiles et militaires.

Mi-6 photo cabines

Beaucoup des hélicoptères produits ont été mis en service dans l'Armée de l'Air de l'Union soviétique, une partie axée sur l'exportation vers l'Inde, le Vietnam, l'Egypte, flattée, la Syrie, le Pérou, la Chine, l'Irak et l'Ethiopie. Hélicoptères civils Mi-6 deviennent une partie intégrante de l'aviation civile de l'URSS et d'autres pays. Hors de la production en série de 1980-6 Mi fonctionner en Russie a été arrêté dans 2002

 

faits intéressants

 

  • Lors de la création de la conception du lourd Mi-6 avec un poids total au décollage de plus de 40 t même analogues étrangers lourds à l'époque nous avons eu une coupure de poids de décollage jusqu'à 15 t.

  • Sur la Mi-6 la première fois dans l'Union soviétique prévue expédition en dehors du fuselage.

  • Mi-6 est devenu le premier moteur à turbine à gaz d'hélicoptère soviétique.

  • Au total, le Mi-6 16 battu des records du monde.

  • Ce modèle a été en mesure de franchir le seuil de M. 1961 vitesse 300 km / h, qui a été considéré inabordable pour les hélicoptères ce moment-là.

  • Il a participé à la liquidation de la catastrophe de Tchernobyl en 1986, à laquelle il est souvent confondu avec le Mi-26, qui a également participé à l'opération. À l'heure actuelle, il ya beaucoup de copies dans les zones dévastées sur un matériel radioactif, comme une exploitation plus poussée dangereuse. L'un d'eux est situé dans le village (région de Kiev) Rassokha ..

  • Musée de l'aviation 12.10.2012 à Moscou à Khodynka, un groupe de vandales a été scié Mi-6 en petits morceaux.

 

Accidents et de catastrophes

 

3.01.1984 - catastrophe Mi-6 dans Novoagansk. L'hélicoptère a fait fret et de passagers au cours de l'exploration pétrolière expédition. Au décollage n'a pas réussi à gagner de la hauteur suffisante et a heurté le sol, puis roula sur le côté gauche et a tiré. Z8 de passagers 75 ont été tués, y compris l'équipage 5 personnes ont réussi à survivre. La cause la plus probable de l'accident est considéré comme trop de cargaison. Cette modification de la pleine charge de plénitude peut transporter plus de passagers ne 60, et ils étaient 75.

Mi-6 photo Cimetière

11.12.1990 - un accident d'avion près de la ville de Corbin (Brest région, Rep du Bélarus..). Pour atterrir dans des conditions météorologiques difficiles, l'équipage a perdu le contrôle, résultant en un angle d'inclinaison critique atteint. L'hélicoptère est tombé au sol et a pris feu. Le capitaine et son assistant sont morts sur le site de l'accident. Le navigateur et à bord mécanicien, a reçu une immense zone de danger, ont été transportés à l'hôpital de Korbinskuyu ville, où, après une couple de jours, aussi, est mort.

 

 

Mi-6. Galerie.

Mi-6 sur la piste avant le décollageMi-6 vue de côté de la pisteMi-6 après le décollage

Mi-6 en volMi-6 avec une cargaisonMi-6 sur la piste préparation pour le décollage

Mi-6 en vol avec une cargaisonMi-6 pour disperser avant le décollageMi-6 prépare à l'atterrissage

Mi-6 sur aviastoyankeMi-6 vue de faceMi-6 après vue latérale de décollage

 

 

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