Mi-26: le plus gros hélicoptère dans le monde

Le fait que les avions sont grandes et tout simplement énorme, presque tout le monde le sait, mais peu de gens savent qu'il ya plus de 35 ans, fait son premier vol hélicoptère Mi-26 - le plus gros hélicoptère à ce jour, dans le monde entier.

Mi-26 Il a été conçu dans les années 70-s du siècle dernier, et son premier vol en hélicoptère du rotor fait en 1977 année. Le but principal de créer le plus grand hélicoptériste mondial était la tâche assignée aux concepteurs d'avions à développer un grand véhicule de transport, qui est adapté à des fins civiles, et pour des applications militaires. Les premiers essais sur le terrain Mi-26 a eu lieu en 1988, lorsqu'une opération militaire unique a eu lieu, liée au transport d'un autre hélicoptère Mi-8 abattu en Afghanistan sur une élingue externe. Il est à noter qu'un record officiel Guinness a été établi pour le plus grand hélicoptère du monde, en raison du fait qu'en septembre 1996, le Mi-26 a soulevé 224 parachutistes à bord à une hauteur de 6.5 kilomètres.

À ce jour, l'hélicoptère est conçu pour servir de nombreux rôles, mais principalement associée à des applications militaires. Fighting de rotor d'hélicoptère peut transporter à son bord un grand nombre de passagers qui est comparable seulement à celui d'un avion. cependant, le plus gros hélicoptère le monde a une petite gamme de vol - lorsque les réservoirs de remplissage maximal, mais sans cargaison, il peut voler seulement environ 800 kilomètres, après quoi, le Mi-26 exigent le ravitaillement.

Pour mieux comprendre comment grande est en fait un le plus gros hélicoptère dans le monde, imaginez que la longueur de l'hélicoptère 40 mètres, le diamètre de son rotor principal de rotor a une taille égale à 32 mètres, et la largeur de la soute est mètres 3.2. en effet, Mi-26 elle représente le plus gros hélicoptère dans le monde, et lorsqu'ils sont pris, il semble que les concepteurs simplement attachés au fuselage de l'aéronef vis de levage, en obtenant ainsi une machine aérienne gigantesque.

Les principaux types d'application Mi-26:

1. Avions militaires - le transport et le débarquement des unités de combat, ainsi que du matériel militaire, y compris blindé.
2. L'aviation civile - le transport de passagers et de marchandises sur de courtes distances.

Aujourd'hui, la libération de Mi-26 continue, tout comme la nécessité pour les grands hélicoptères augmente chaque jour.

Le plus grand hélicoptère dans le monde, qui non seulement voler, mais peut aussi transporter des charges assez lourd, un Mi-26. Cette machine peut travailler dans une des conditions de l'Arctique assez difficiles et en même temps augmenter la charge, qui ne assume pas tout autre hélicoptère. Le flux d'air des pales de la machine est si puissant qu'il est capable de briser les branches des arbres et les gens est tombé au sol.

L'histoire de l'hélicoptère 

Ce modèle d'hélicoptère a été entièrement terminée à la fin de l'année 1960. Chaque année des dizaines de ces géants est entré au service de l'armée, et il est venu à des organisations civiles où il a travaillé pour le bien de la patrie. Sur la base d'une telle machine de l'air a été créé encore plus sévère dans l'hélicoptère-12. Sam Mi-26 a été développé sur la base du non moins célèbre Mi-6.

Les pays développés avec des exigences élevées pour les appareils d'air. Pour cette raison, les concepteurs ont eu l'idée d'améliorer la Mi-6 et créer un nouveau Mi-26 existant. La nouvelle machine devrait augmenter encore plus de marchandises à 20 tonnes et les transporter sur une distance de 500 kilomètres. Ainsi que pour les opérations militaires et pour une utilisation civile, le nouveau dispositif doit être soulevé à une hauteur d'un kilomètre ou plus. hélicoptère lourd a été une nouvelle génération de machine, son titre de travail de designers était « le produit 90». la conception des produits 90 ou Mi-26, a été approuvé à la fin de l'année 1971. Pour la construction du premier modèle lancé en année 72, et déjà trois ans après que l'hélicoptère a pris la Commission d'Etat. Mi-lourd 26 vient de réaliser son premier vol au cours des années Décembre 77, et il n'a duré que trois minutes. Les premiers modèles de travail ont été équipés pour un usage militaire, et seulement après quelques années de cette machine a commencé à fournir et les organisations civiques.

Caractéristiques de l'hélicoptère de transport Mi-26

Modèle d'hélicoptère civil a été mis en production ne 85 année. De la guerre civile version de la machine diffère fondamentalement que l'équipement de navigation. Il se distingue comme système de suspension, à travers lequel il est possible de fournir un meilleur transport de conteneurs maritimes. Spécialement développé la plate-forme va augmenter la vitesse de transport de fret à 200 km / h. Pour utiliser l'appareil dans les montagnes, il a été conçu pour capturer, à travers lequel il était possible de transporter le bois de chauffage.

Cet hélicoptère a un certain nombre de mérites et des dossiers, qu'il avait mises devant la production de masse des recettes. De retour à 1982, il a pu prendre une charge de tonnes en 25 ressuscités avec lui à une hauteur de mille mètres 4, ce qui est tout à fait toute la masse de l'hélicoptère était à l'époque un peu plus de 56,7 tonnes. Sur cette machine, Irinoy Kopets neuf records du monde ont été établis, quand il y avait une femme à la barre. En Août enregistrement 88-e est le fait que le Mi-26 l'équipage a pu voler en cercles longueur de 2 mille kilomètres à une vitesse moyenne de 279 km / h. Dans ce vol, le pilote a dû passer par une forte meteofront.

Ni-26 capable de transporter des véhicules de combat dont le poids ne dépasse pas 20 tonnes. Tous les équipements militaires peuvent être submergés sous son propre pouvoir par la trappe arrière de l'hélicoptère, qui ouvre deux volets. En ce qui concerne la main-d'œuvre, dans un hélicoptère cargo peut placer en toute sécurité un 82 soldat ou 68 toute tenue parachutiste. En cas d'action militaire afin que vous puissiez rapidement hélicoptère équipé pour le transport des blessés, qui peut être placé sur une civière, dans ce cas peut adapter les soldats 60 et trois médecin qui l'accompagne. Lorsque les vols long-courriers est possible d'installer des réservoirs de carburant supplémentaires directement dans la soute.

Description de Mi-26

La plus grande contribution au développement et à la production d'un nouvel hélicoptère de génération fait directement constructeurs GP Smirnov et son collègue AG Samusenko, a été nommé designer en chef de l'OP Bach. Client ont été mis très hautes exigences pour la nouvelle machine, qui ne l'ont pas encore été mises en œuvre dans un hélicoptère de modèle. Pour résoudre le problème des poids lourds, les concepteurs ont dû recourir à l'utilisation d'un nouveau moteur avec une capacité de 20 mille chevaux.

Lors de la conception de la machine beaucoup d'attention a été portée au choix du rotor et ses paramètres qualitatifs. Après de nombreuses expériences ont été faites de métal et des lames spéciales, ce qui a donné une augmentation significative de l'efficacité. Le rotor a été conçu et construit avec des lames et 8 28 ont mètres de diamètre. L'utilisation de nouveaux matériaux a permis de réduire le poids 40%, il est avéré encore mieux que les cinq lames de Mi-6. HB manchon d'une telle grande taille a décidé d'être en alliage de titane, qui est autorisé à réduire son poids total, et dans lequel le château ne diminue pas. Par rapport à l'hélice de queue Mi-Mi-6 de 26 était bien sûr d'ingénierie très révolutionnaire, parce qu'il a été produit à partir de fibre de verre et Mi-6 avait hélice en bois.

Le grand défi pour tâche concepteurs resté connecter deux moteurs en une seule pièce avec l'aide de l'engin qui a été utilisé pour la marque de vitesse spécialement conçu BP-26. La principale caractéristique de l'engin était que conçu et construit-il pas dvigatelisty, et comme il était avant, la société Mile. Innovation dans la boîte de vitesses fabriquées autorisé à transférer à la principale vis deux fois la puissance qu'elle ne l'était dans la Mi-6.

Qu'on le veuille ou non, et le poids de toutes les unités de l'air est le principal problème. Constructeurs et ont ensuite été en mesure d'appliquer les nouveaux matériaux qui permettront de réduire le poids du poids de la machine à la Mi-6, mais la soute et la cabine de pilotage a été augmenté presque deux fois. Il convient de noter qu'une augmentation de la taille et du poids de l'unité de réduction ne réduit pas la résistance et la rigidité du fuselage de l'hélicoptère.

Des concepteurs expérimentés prennent en compte les faiblesses et les vulnérabilités de tous les modèles précédents d'hélicoptères. Des changements importants ont également des prises d'air. Avant de les dispositif anti-poussière a été trouvé qui permet à l'air propre à 70%. Cette innovation a permis au décollage des zones poussiéreuses, la puissance du moteur ne soit pas réduite de manière substantielle. Mi-26 a été bien pensé l'entretien des machines. Afin de se passer des services aéroportuaires, l'hélicoptère a installé un nouveau système de nettoyage APU. Bien pensé mécaniciens travaillant confortable, parce qu'ils ont toujours recours à l'utilisation des échelles, et maintenant tous les capots sont réalisés sous la forme de plates-formes de travail.

Pour le chargement et le déchargement plus commode l'hélicoptère est équipé de deux treuils qui ont une capacité de levage en tonnes 5. Il est aussi l'occasion pour soulever et abaisser la rampe de chargement à l'aide de l'hydraulique, et le dispositif peut être commandé depuis le poste de pilotage, avec la baie de chargement et même de l'extérieur de la machine elle-même. Comme pour la manipulation, on peut noter ici que les concepteurs ont fait un très bon travail, car il ya de nombreuses fonctionnalités pour faciliter le chargement de la voiture et le sol.

Hélicoptère de l'équipement produit par les dernières réalisations de la science et de la technologie. Sur le radar météorologique Mi-26 a été installé, ce qui permet vol en toutes conditions météorologiques et à tout moment de la journée ou de la nuit. Ce dispositif est très précis et permet de calculer la superficie de la zone de vol de 1900 km, et le temps de préparer cet équipement doit seulement 10 minutes. Dans cet hélicoptère a été installé le pilote automatique à trois canaux, le plus récent système de messages d'enregistrement de données de vol et d'écriture, ce qui vous permet d'informer l'équipage sur les dangers et les échecs.

peut à juste titre être considéré comme un hélicoptère Mi-cargo 26 l'étoile des spectacles aériens à travers le monde, ainsi que le titulaire de nombreux prix et records du monde. Cependant, ces dernières années, à savoir, après l'effondrement de l'URSS, pour les frais de service et la sortie de cette machine légendaire est considérablement réduite. Mais l'histoire de cette unité est encore loin d'être terminée. Récemment, ce type d'hélicoptère est largement utilisé à des fins commerciales sur le territoire de nombreux pays. Les premiers modèles de l'hélicoptère pourrait voler sans réparations pendant six heures, et les modèles civils aujourd'hui peuvent remonter jusqu'à heures 1200 sans réparation. Temps total en service des années Mi-26 20 8 et des milliers d'heures.

À ce jour, la production d'hélicoptères Mi-26 continue, mais en petites quantités, et pour les commandes spéciales.

Mi-26 modification

• En 29 - prototype

• Mi-26 - option de transport militaire

• Mi-26A - version améliorée

• Mi-26M - conçu pour améliorer les performances et équipé d'un nouvel équipement de navigation et d'une nouvelle hélice.

• Mi-26MS - option médicale

• Mi-26NEF-M - version anti-sous-marine; sur la toile externe, il transportait une station hydroacoustique de détection de sous-marins, il y avait un poste de pilotage amovible de l'opérateur pilote, actuellement dans le musée du vol dans un état semi-désassemblé. Novembre 16 2013 g a été vu dans la zone de Novocherkassk lors d'un transport supposé. Rostov-sur-le-Don à Rostvertol.

• Mi-26P - version civile sur passager 63

• Mi-26PK - «grue volante»

• Mi-26T - option de transport civil

• Mi-26T2 - mise à jour du modèle de base d'utilisation 2012 heures sur XNUMX avec un nombre réduit de membres d'équipage et une nouvelle avionique. La production en série de l'hélicoptère modernisé devrait commencer en XNUMX.

• Mi-26TC - option de fret

• Mi-26TM - «grue volante»

• Mi-26TP - option incendie

• Mi-26PP - jammer

• Mi-26TS - version d'exportation de Mi-26T

• Mi-26TZ - pétrolier

• Mi-27 - poste de contrôle aérien

conception du fuselage a également un certain nombre d'innovations qui ont permis de dépasser le Mi-6 sur les caractéristiques de la soute a presque doublé.

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