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Mi-20
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Mi-20

Mi-20. Photo. Histoire. Caractéristiques.

 

Mil Design Bureau est réputé pour ses avions pour conquérir le ciel. Mais il y a des machines, que peu de gens connaissent. Une de ces machines est le Mi-20.

L'histoire de l'hélicoptère Mi-20

Quand les gens parlent de toutes les évolutions de OKB ML Mile à la fin de 60-s, il est nécessaire de rappeler ce qui a été réalisé avec le soutien de la designer en chef. Malheureusement, cette machine n'a pas été fait, mais il faudra beaucoup de temps et d'efforts des concepteurs. Dans ce développement que nous avons eue assez grosses sommes. Tout cela pour Mi-20.

Au début des années 60-s, il a été fait Mi-2, 3,5 qui pesait une tonne. Il n'a pas été en mesure de remplacer entièrement son prédécesseur - Mi-1. Inconvénients ressenti dans des situations que le code n'a pas eu à transporter de grandes charges ou agir sur les sports et les essais en vol. Aussi besoin d'une nouvelle machine plus légère pour les vols d'apprentissage et de formation, ou tout simplement pour surveiller la situation sur le terrain. Toutes ces nuances pourraient incarner seulement plus compact et léger hélicoptère. Il devait avoir un poids allant jusqu'à 1,5 tonnes et pourrait transporter jusqu'à 4 passagers. La nouvelle machine est appelée Mi-20. Son développement a commencé en 1965 année, l'ordre du gouvernement. concepteur en chef des hélicoptères Mi-20 est devenu connu GA Anushkevich.

Au stade initial de la conception de l'hélicoptère prévu d'équiper le moteur GTD-350, qui a conçu le concepteur Izotov. Mais comme dovodok et l'essai du Mi-2 ce moteur a montré un manque de performance, et il a une faible fiabilité, et venait souvent à un dysfonctionnement. Après le développement, la faiblesse de la qualité du moteur, il a été décidé de regarder pour le meilleur et plus fiable des options motopropulseur.

À l'heure actuelle, nous avons développé un grand nombre de moteurs d'avions légers, malheureusement, ils étaient seulement au stade de l'étude de conception préliminaire et les blancs. Le Ministère de l'aviation est pas particulièrement parrainé ces développements, qui ont conduit à encore plus de difficultés dans la sélection du moteur. Voilà pourquoi les concepteurs ont dû trouver leur moteur désiré derrière un cordon.

Pour l'industrie de l'aviation un signe positif était l'établissement de relations entre l'URSS et la France dans 60-s. Pour cette raison, ML Miles incapable de répondre avec des collègues français, à savoir le président de la société pour la production de moteurs d'avions. Président de la société "Turbomeca" était originaire de la Russie J. Szydlowski. Cette société française spécialisée dans les moteurs d'hélicoptères, et était également intéressé par la coopération afin d'élargir le marché pour ses exportations.

Dans notre pays, considéré comme un permis d'acheter le fabricant français de moteurs en Russie. Dans Mil Design Bureau de 66-67 même acquis plusieurs modèles d'hélicoptères légers de la production française. Ils étaient équipés de centrales qui ont été produites à l'usine "Turbomeca". Ces hélicoptères ont été transférés au département qui traite de la planification de l'étude plus approfondie des structures et des unités.

Brève description de la Mi-20

Initialement, l'hélicoptère Mi-20 modèle a été conçu comme une machine multi-usages avec un seul moteur. Les plans des concepteurs et le client était très large plage d'utilisation. Il devait assurer la formation et la formation des pilotes, le transport de passagers, ainsi que les véhicules étant de santé et de reconnaissance. Un tel dispositif pourrait être utilisé à des fins militaires pour l'atterrissage combattants, et de mener des appui-feu à partir de l'air. Cette machine peut servir de siège mobile pour les commandants des unités de chars.

Le fuselage de l'hélicoptère était une forme de larme qui offre une excellente rationalisation de l'armoire. Dans le nez de la voiture a été placé habitacle à cinq places, qui avait une grande surface vitrée pour la meilleure vue de la zone. Cabine équipée de portes suffisamment larges, qui ont été faites des deux parties. Et la première partie a été l'ouverture du châssis, et le second est équipé de portes coulissantes. La machine est commandée un pilote et trois passagers ont été placés derrière le pilote sur le canapé, et un autre passager pourrait siéger à la droite du pilote.

modèle sanitaire de cette machine a pu transporter deux blessés sur des civières et une escorte médicale. Il est également prévu pour la machine, qui peut être utilisé dans l'agriculture pour pulvériser des produits chimiques champs. A cet effet, l'hélicoptère établit une barre de suspension spécial avec des buses et le réservoir pour produits chimiques. modification de combat peut être équipé de six missiles antichars, qui ont été suspendus sur des pylônes généraux. Au lieu de missiles tels que « Baby » pourrait mettre l'arme ou des armes pour détruire la main-d'œuvre de l'ennemi.

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compartiment moteur situé derrière la cabine pilote, la centrale a entraîné le déplacement de la tête de vis, qui était équipé de trois lames. Sleeve rotor principal a été conçu dans un cas classique. Elle avait trois articulations, mais aussi de développer et de manche, qui n'a pas gonds. A la fin de la poutre de queue de la machine était situé rotor de queue, qui a été introduit deux lames. Le rotor de queue avait son propre système de défense contre les dommages, il a été présenté une queue en forme de quille supplémentaire et un châssis tubulaire. Sur ce modèle d'hélicoptère n'a pas fourni un faisceau d'extrémité. Les dessins originaux de la machine inclus un châssis à roues, mais plus tard il a été décidé d'équiper le châssis d'hélicoptère Polozova.

Mi-20 avait apparence assez élégant à l'époque et était très différente de leurs parents. Cette machine a été bien pensé dans sa mise en page, qui pourrait être largement utilisé pour permettre à cette unité. Concepteur en chef ML Miles épinglé de grands espoirs sur la Mi-20. Il a été envisagé d'utiliser cette machine pour l'introduction et le développement de nouvelles idées et technologies de conception.

Le premier prototype à grande échelle de la Mi-20 1966 était prêt à l'été de l'année. La première machine a été fabriquée dans la version passagers, et a été équipé d'un moteur d'un hélicoptère français "Orédon-III», qui a pris le pouvoir en 355 chevaux. Cette unité est exigences des clients intéressés et de rencontrer. Déjà prochaine voiture d'hiver a été converti en un nouveau moteur "astasie-XII" de la production française.

Tout le travail de conception a eu un degré élevé de préparation, mais sur la façon dont les concepteurs ont un nouvel obstacle. Le gouvernement soviétique a estimé qu'il était inapproprié de poursuivre les négociations avec la société française Shydlovsky. Mais les gouvernements européens, à son tour, a décidé de ne pas fournir des avions pour le territoire de l'URSS. En raison de ces raisons, l'accord entre les "Turbomeca" et Mil n'a pas eu lieu.

Dans 1969, le Design Bureau a fait une tentative de créer un Mi-20 le moteur Izotov, mais il n'a pas réussi. Les raisons en sont la grande taille du modèle GTD du moteur, ce qui a conduit à une augmentation de la taille du corps, et il ressemblerait plus à un hélicoptère Mi-2, et la conception du moteur Izotov était seulement un projet. Tous les facteurs ci-dessus ont conduit au fait que le projet Mi-20 dû interrompre.

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La relance du projet de la Mi-20 1972 eu lieu dans l'année. Cet événement était dû au fait que Glushenkova Design Bureau a produit un nouveau moteur est petit. Cette centrale à turbine à gaz, en plus de son faible poids, devait 400 chevaux. Ce modèle de moteur GTE-11 donner aux concepteurs de grands espoirs de succès. Même initiative de leadership de l'industrie aéronautique seconde main Mil. Mi-20 a été affiné et mis à niveau avec la dernière technologie de l'époque.

Dans la seconde renaissance de l'hélicoptère il a subi des modifications de conception. Au lieu de l'ancienne vis de manchon a installé un nouveau sans articulation et les pales du rotor principal sont faits de fibre de verre. L'innovation est le fait que la centrale électrique, de refroidissement boîte d'entraînement de l'hélice et de la boîte de transmission principale ont été placés dans un compartiment. Les concepteurs ont réussi à parvenir à une simplification de la conception de la machine, ce qui entraîne des coûts de production inférieurs Mi-20.

Le quatre places nouvelle Mi-20 devrait avoir du poids en tonnes 1,2, alors qu'il est en mesure de soulever des charges dans 300 kilos. Selon les calculs de designers que l'hélicoptère se déplaçait à une vitesse de 220-240 km / h. Mais 1975, le projet a été de nouveau fermé. La cause de l'échec d'un autre Mi-20 était que le bureau d'études Glushenkova passé à la production des autres centrales.

 

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