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Qui a inventé l'avion
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Qui a créé le plan?

Qui a inventé l'avion? Qui a créé le plan? Qui a inventé l'avion?

 

Avion est appelé l'avion, qui est conçu pour voler dans l'atmosphère par la centrale, l'unité dévots de traction. La structure de l'unité est composée de parties fixes telles que les ailes et le fuselage lui-même. La principale différence avec le ballon et dirigeable est l'utilisation de l'aérodynamique, et non aérostatique qui crée la force de portance en vol.

Pour la première fois le terme «plan» a été appliqué dans le capitaine 1857 année NM Sokovnine. Il est le mot demandé ballon contrôlé. Toujours dans l'année 1863 journaliste AV Ewald a utilisé le mot «avion» dans son article "aéronautique". L'article était la première proposition de créer une telle machine volante appelée «avion».

NM Sokovnine

NM Sokovnine

 

histoire

Qui a inventé l'avion?

La première mention historique de l'avion étaient encore dans la littérature indienne ancienne. Il décrit un hypothétique machines volantes - Vimana. Dans le folklore de presque tous les peuples, il est fait mention de l'avion, tels que le tapis ou stupa de vol, qui a volé Baba Yaga.

Le premier pilote d'essai, qui a suggéré l'idée d'une unité de vol à part entière avec moteur séparé et à voilure fixe, était un Anglais George Cayley. Ses œuvres datent de la fin du XVIIIe siècle.

 

J. Actes. Keighley dans le domaine de l'aviation

Développements Kaylee ont commencé à mettre en œuvre avec le vieux 1796 ans quand il a commencé à explorer activement le vol des oiseaux. Dans 1799 années, il a été réalisé un disque d'argent, qui a été appliquée pour les inventé un aéronef, et un diagramme de forces ont été appliqués sur la face arrière du disque, ce qui permet le vol. Appliquée à l'unité de disque était très semblable à un bateau, mais il y avait encore les principales parties de l'aéronef. À cause de cela, nous pouvons dire que J. Kaylee peut être considéré comme la personne qui a imaginé tous les détails de base de l'avion.

Depuis 1804, les chercheurs ont mené une série d'expériences en rapport avec les propriétés aérodynamiques. De cette façon, ils nouveau système Rotary pour études de surfaces a été créé. Avec ce paramètre pourrait mesurer les objets force de levage, en fonction de l'angle d'attaque. Il convient de noter que les données étaient suffisamment précises. En conséquence, après l'expérience a été mis en place leur premier planeur qui pouvait voler jusqu'à 27 mètres, avec la zone de l'aile était presque carré 1. m.

Il a été établi 1808 un autre planeur avec une grande surface de l'aile et le profil courbe. L'appareil a été testé en laisse et en vol libre. Par Kaylee a reçu des données publiées premier article jamais sur l'aviation. L'article traite de la possibilité de créer un tiltrotor avec des surfaces et polyplane palier en forme de disque. Ces disques sont divisés en segments 4, qui tournent, force créée soulevant ainsi.

Une autre création du créateur a été enregistré dans l'article de la revue Mécanique Magazine. Ce fut un discours sur le parachute contrôlé, qui est équipé d'un plan horizontal.

Mécanique Magazine

Mécanique Magazine

Pourtant, les plus grandes réalisations est la création d'avions Keighley en taille réelle. La première machine a été construite l'année 1809. La machine a été équipée d'une voilure fixe et avait une découpe pour l'atterrissage du pilote. Levage doit être effectué avec l'aide de battement des ailes, mais dans l'unité finale et n'a pas volé. Le second dispositif a été fabriqué dans la 1894 année de la même manière que son prédécesseur. La principale différence est la présence d'un train de roulement à roues et le fuselage sous la forme d'un bateau. Le pilote lui-même a agi comme une centrale électrique, ou plutôt ses muscles. En conséquence, les tests ont montré que lors de l'accélération d'une pente a eu l'occasion de le décollage, mais seulement avec une petite charge. il n'a pas été possible d'élever l'adulte.

Le concepteur était la conception d'autres aéronefs, tels que les dirigeables, mais le développement n'a pas obtenu.

 

Qui a inventé l'avion?

Développements William Henson

La présente invention peut être attribué au designer anglais William Henson, qui 1849 a reçu le brevet pour le développement du projet d'avion.

L'avion Henson est également désigné comme une «vapeur l'équipage de l'air." unité de Wing avait dans sa structure longerons, des nervures et des supports, tout cela a été développé dans l'avion. la peau de l'aile était à double sens, parce que les nervures ont des contours différents de courbure. des poutres longitudinales ont été utilisés pour faciliter la conception, il est possible de rendre l'aile creuse et plus facile.

L'avion Henson

L'avion Henson

L'aile a été attaché à la partie supérieure du fuselage. Dans le paquet a été installé le moteur, qui est entraîné par deux vis de type poussoir. En outre, le fuselage a l'espace pour les passagers et l'équipage.

L'ensemble de queue est fixé à l'arrière du châssis. Il avait des pièces mobiles, à savoir safrans ce qui concerne la quille, il a été fixé. La conception de l'appareil n'a pas ailerons, de sorte que la banque pourrait se produire, mais le concepteur résout ce problème en modifiant la vitesse de vis. Tout cela a été la création d'un châssis à trois axes avec la roue avant.

 

Développements Nicholas Afanasevicha Teleshov

En ce qui concerne l'Empire russe, le premier avion a été offert concepteur NA Teleshov encore 1864 année. Projet de conception a été appelé "système de gonflement», qui, dans le plan initial doit être en mesure de transporter des passagers 120 à bord. L'avion a été conçu comme un monoplan entièrement métallique avec une aile située sur la partie supérieure du corps. La section transversale rectangulaire de l'intérieur du fuselage était d'avoir deux ponts de passagers.

NA Teleshov avion

NA Teleshov - plan (projet)

Il convient de noter que l'aile proposée avait un faible allongement à grands paramètres géométriques du fuselage. Les ailes ont un profil légèrement incurvé et effilé aux extrémités. La double paroi a permis d'augmenter leur force dans la réduction du poids global. En raison du système de fermes et accolades ailes étaient censés résister à grande surcharge.

appareil est contrôlé par un système de gouvernes de direction et de la hauteur. la construction entière dans l'air devrait soulever machine à vapeur qui fait tourner un type de poussée à vis. Il convient de noter que l'usine très électrique a été placé au milieu de la coque, et visser ensemble un grand arbre. Pour compenser le centre de gravité en cours de vol, la machine doit être munie d'un poids supplémentaire, qui doit être déplacé avec la partie de nez à la queue ou vice versa. L'avion n'a pas son propre système de châssis, de sorte que la course a été réalisée avec l'utilisation du châssis de roulement. Bien sûr, tout cela n'a pas été traduit en réalité.

 

Aircraft Engineering Alexandre Mojaïski

Officier de marine AF Mozhajskij à la fin du XIXe siècle a commencé à travailler activement sur la création d'un aéronef, qui plus tard a été fait une grandeur nature. Malheureusement, les détails ne sont pas enregistrés sur les tests. Pourtant, certaines sources affirment que le vol complet n'a pas eu lieu. La réalisation maximale était de dispositif de court-écart avec le pilote. Comme la centrale électrique utilisée machine à vapeur avec une capacité insuffisante.

AF Mozhajskij repère de plan

Cela ne veut pas tout le développement du monde des avions qui a utilisé des machines à vapeur comme des unités de puissance. Pourtant, le principal problème de l'échec est l'absence de développements dans le cadre de l'aérodynamique et de conception pour les véhicules de vol.

 

Qui a créé le plan?

Le premier avion dans le monde, qui est capable d'effectuer la séparation et le vol. Développement des frères Wright.

La première expérience réussie d'avions la conception qui pourrait décoller, appartient aux frères Wright. Wilbur et Orville Wright baptisé sa création comme "Flyer-1». Le premier vol de cet avion a eu lieu outil 17. années 12.1903. Après la séparation de la machine de la Terre est resté dans les dernières secondes 59 de l'air, pour qui a réussi à voler 260 mètres. Aux concepteurs n'a pas empêché, le modèle modifié dans 1904, la première fois a été en mesure d'effectuer le vol dans un cercle. Un an plus tard, en 1905, il a été fait un vol lointain 39 kilomètres le long d'un chemin fermé.

Le premier vol frères Wright

Le premier plan

L'aéronef équipé d'un moteur à essence et de l'hélice en bois, il a été mis sur un cadre en bois en épicéa. L'envergure de la machine est égale à 12 mètres et le poids 283 kilos. Il convient de noter que la centrale elle-même, qui a trahi kW 9, 77 pesait un kilo. Sur la construction de l'ensemble des frères de la machine dépensé environ un millier de dollars. Haute qualité châssis avion Wright a dû commencer à utiliser un catapultage à partir d'une direction de vol de bois.

 

Début de la fabrication des avions en Russie

Il convient de noter que la création d'avions légèrement en retard sur l'évolution mondiale, puisque la plupart de l'accent est mis sur la création de dirigeables, qui devraient être utilisés à des fins militaires. On préfère également la création d'hélicoptères plus. Un premier exemple est constructeur de VV « de AeroMobile » Tatarinov, qui en 1909 a été alloué pour la construction de 50 mille. De plus, il y avait de nombreux dons et l'assistance possible de sponsors. En conséquence, le projet a passé de grosses sommes d'argent, et le résultat est nul. Après l'échec de cette conception presque tout concepteur n'a pas pu obtenir des subventions pour développer leurs propres projets, dont beaucoup ont été prometteurs.

"Aircar" designer VV Tatarinov

Pourtant, après la chance des frères Wright, le gouvernement russe a décidé d'acquérir leurs propres machines volantes. Dans le même temps pour acheter des avions "Flyer-1» n'a pas fait. Il a été décidé de mettre en place le dispositif lui-même, mais il y avait un problème - les concepteurs russes ont jamais vu un avion et ne sont pas familiers avec les particularités de sa création. À cause de cela, il a été noté un grand nombre de défaillances et d'accidents, même si les unités de run-up.

La première machine volante réussie, qui était capable de voler quelques dizaines de mètres, sans accident, l'avion est devenu Kudasheva. Professeur Institut Polytechnique de Kiev Alexander Kudashev en juin 1910 ans était capable de voler sur la machine de sa propre conception.

Développement Igor Sikorsky

Le plus célèbre de développement I. Sikorsky, bien sûr, est le plan "Ilya Muromets», Qui a été faite sur la base de l'unité" Russian Vityaz ". Il convient de noter que la machine est une approche fondamentalement nouvelle et très différente de la première unité. Il a tout changé, mais le schéma de conception globale. Au-dessus de la création du groupe des meilleurs designers du pays de travail, dirigé par Igor Sikorsky.

avion "Ilya Muromets"

« Muromets » était équipé de quatre moteurs de type « Argus » avec une capacité de puissance 100. Cela a permis le dispositif dispose d'un ascenseur très élevé. Avec 1915, certains modèles équipés d'un moteur de type P BV3 il avait 6 cylindres et équipés d'un radiateur d'eau de refroidissement. Cet avion peut vraiment être considéré comme le premier avion dans le monde pour le trafic des passagers, comme cela a été séparé de l'intérieur de l'habitacle, les chambres et même une toilette avec une baignoire. Également à bord du véhicule d'un éclairage électrique et du chauffage du moteur. Grande poussée dans le développement de l'industrie aéronautique a été le début de la Première Guerre mondiale.

Le premier avion "Ilya Muromets" a été faite à l'automne de l'année 1913. Plus d'informations sur les tests de machines ont été en mesure d'établir plusieurs records du monde. Le premier enregistrement de droit a été fixé 12.12.1913 ans, quand il était possible de voler avec 1.1 tonne de charge utile à bord. Exactement un mois plus établi un record avec des hommes 16 et un chien à bord de l'appareil, avec le poids total atteint tonnes 1,2. Le contrôle de l'avion lui-même porté concepteur Sikorski.

En 1914 année sur la base d'hydroplane "Mourom" a été faite avec des moteurs plus puissants, il était le plus grand hydravion dans le monde jusqu'à ce que le début de l'année 1917.

Cette voiture appartient au premier vol sur la plage, lorsque le vol a été effectué à partir de Saint-Pétersbourg à Kiev un seul voyage. Pendant le vol a été atteint et l'altitude maximale dans 2 kilomètres, à bord était 10 personnes. Tout cela a eu lieu 05.06.1914 ans. L'itinéraire de vol a réussi à obtenir plus de heures 6,5.

Toutes ces réalisations et les réalisations ont été le développement de l'industrie de l'aviation en Russie et dans le monde entier.

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