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Aéronefs Compass
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Aéronefs Compass

Aéronefs Compass. Avions de compas magnétique.

 

Compas magnétique sur le plan détecte et mémorise le sens de cours de vol. Le cours de l'aéronef - est l'angle entre l'axe longitudinal de l'avion et la direction réelle du méridien. Il a accepté de taux de comptage de la direction nord de la méridienne. En cochant l'angle méridien horaire à l'axe longitudinal de l'avion. Comme nous le savons, le cours peut être magnétique, la boussole et vrai.

Le principe de fonctionnement de chacun des compas sur la base de l'action de l'aiguille, qui est installé dans le plan méridien du nord magnétique. Après avoir déterminé le méridien magnétique mesuré avec un angle de la boussole à l'axe longitudinal de l'aéronef - est le cap magnétique. Il convient de noter que les boussoles modernes sont installés dans le cockpit, structurellement différent du champ. Dans la conception des compas d'aéronefs utilisent des matériaux qui présentent de faibles propriétés magnétiques ou diamagnétiques. Les éléments structurels de base du compas de l'aéronef sont: bras, la ligne de cours, le dispositif de déviation, rose des vents, melon.

Lanceur - un récipient en aluminium ou en cuivre, et un couvercle en verre hermétiquement fermé. L'intérieur du pot rempli d'un liquide, généralement un naphta ou l'alcool éthylique. Remplacement ou remplissage de fluide réduit de manière significative l'unité et peut conduire à l'inutilité. Le liquide sert d'amortisseur et amortit les vibrations de la carte, permet également de réduire la pression sur les plots four.

Aéronefs Compass

Au milieu de la cuve est placée une colonne sur laquelle est monté rose compas. Compass rose - un ensemble d'aimants connectés qui sont dirigés par une personne comme pôle chargé. Dans la plupart des cas, la boussole carte boussole avion composé de deux horizontales et deux aimants verticaux. Les aimants doivent être agencés avec un degré de précision élevé, parce que le décalage moindre peut conduire à un écart par rapport aux paramètres réels. La paire supérieure d'aimants ont un moment magnétique sensiblement supérieure à la partie inférieure, dans un rapport de 15 CGSM 12 CGSM. En conséquence, la durée totale ne doit pas être inférieure à 54-56 CGSM. Par une sélection appropriée des dimensions de l'aimant et la qualité du travail dépend de la boussole. A la fin de la carte boussole flèche installée, qui pointe à l'horizon, il sert d'orientation de la carte du FIR. système magnétique total est calculé sur les heures 200 de fonctionnement du moteur. A l'intérieur du pot appliqué fonction du taux de change, qui est utilisée comme un index avec le taux de comptage.

Bowler boussole avion rempli de changements de liquide, de température, de son changement de volume, cela peut conduire à des lectures erronées. Pour éviter cette situation, réglez chambre de compensation.

Cette conception est utilisé dans toutes les boussoles d'avions modernes. Il ya des différences, elles sont en grande partie sous la forme de la dépréciation ou de la carte de la boussole. Aussi pour le mode de nuit sont utilisés éclairage.

L'utilisation pratique de la boussole sur le plan montre que son utilisation pour le navigateur et pilote différent. Le pilote utilise cet instrument pour sélectionner le bon sens de vol. Il est utilisé pour analyser la loyauté de l'avion et d'identifier les écarts de cours. En ce qui concerne le co-pilote, il utilise la boussole pour calculer rapidement des cartes et de l'analyse du cours de vol. Compass Navigator est considéré comme le navire principal à bord des aéronefs. Parce que de ce sont deux types d'avions de compas magnétique, qui sont installés sur les forêts de l'avion - et ceci est la voie principale.

Déviation magnétique de l'avion

Même à l'aube de la construction aéronautique tous les avions de sans exception équipé d'un compas magnétique, qui fait face à la tâche de déterminer dispositif de cap magnétique. Cependant, le développement d'unités multi-moteur avec la plupart des produits électroniques ayant des problèmes importants avec les compas. Toutes les ondes électromagnétiques provenant d'autres appareils, de manière significative la performance et la précision des lectures d'instruments. Dans certains cas, la boussole peut être différent du réel à dix degrés, ce qui est beaucoup pour déterminer la direction correcte de vol. Tous les compas pendant l'accélération des essais en vol et des effets magnétiques qui conduisent à des écarts.

Déviation magnétique. Système Compass chaque reçoit des divers effets des champs magnétiques de la Terre et d'autres sources de magnétisme directement à bord de l'avion. Il peut être radio, le câblage, et ses champs, et le poids de l'acier de la structure elle-même. Pour cette raison, les boussoles à bord de l'avion ont des erreurs dans leurs déclarations, qui sont appelés la déviation magnétique.

Ce paramètre écarts peuvent être calculées à partir du niveau expérimental, alors qu'il ya trois sous-catégories de la déviation, à savoir permanent, trimestre et semi-circulaire.

Déviation magnétique permanent à bord de l'aéronef causés par l'inexactitude de l'installation de la boussole. Elle est caractérisée par une dépendance du cap magnétique.

Déviation magnétique semi-circulaire dans la déviation de la boussole peut être causée par ce qu'on appelle le fer dur, qui a une charge magnétique permanent. Aussi lectures affectent sources plus durables tels que les appareils électriques et des composants de câblage. Ils ont une force constante et la direction de l'impact sur la boussole.

Pourtant, il ya une chose telle que la déviation d'inertie, qui se produit en raison de turbulences, changer la vitesse, se transforme, tout cela crée les forces qui influent sur le témoignage d'un compas magnétique à bord. Tout cela complique grandement le produit et le taux de fidélisation pour les directions.

Pourtant, dans la fabrication de boussoles et les concepteurs d'avions se considèrent toutes ces influences et les variations. Pour réduire les influences extérieures sur la précision des systèmes de compas sont utilisés, ce qui peut réduire de façon significative tous les effets mentionnés ci-dessus sur l'exactitude des lectures.

 

 

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