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Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?
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Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?

Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?

 

 

"In-12 a surpassé tout ce qu'il a créé à la fois avant et après"

» ... En faveur de la discussion inter-système est le fait qu'il vous permet de baser le projet est prêt moteurs à hélice de lourds Mi-6 avec deux turbo D-25V et 35 m cinq lames de diamètre de l'hélice. Cela a grandement accéléré le développement. Sur l'efficacité de la solution retenue est le fait que « doubler » de la capacité de la centrale en 12 a augmenté beaucoup plus que doublé, par rapport à la 6 Mi-12 avec sa charge maximale ainsi. Cependant, pour cela, il a dû appliquer des variations forcées du moteur D-25VF avec une augmentation de 1000 HP puissance et lame composite léger (jusqu'à 6500 ch) (chaque lobe est devenu plus facile à 300 kg). Cependant, certains « gain » devrait être attribué au compte de l'agencement de circuit de vis transversales.

 

Pour la petite histoire

L'expérience de In-12 utile dans le développement de la Mi-26 - la plus grande et la série hélicoptère de levage dans le monde. Sa présence dans la ligne de production est à juste titre fier de la tenue "Hélicoptères de Russie", qui collabore avec les entreprises VTB Bank ".

Il est douteux que les développements en B-12 «utile» pour Mi-26, parce que cet hélicoptère - c'est la hauteur de la perfection du système classique. Seulement maintenant la fierté à cette occasion est pas particulièrement: la nouveauté pour la nouveauté au détriment de la rentabilité future du navire.

Le problème est que notre vaste pays avec des conditions climatiques difficiles sont constamment besoin d'hélicoptères lourds et le fonctionnement Mi-26 prohibitif et à ce jour - tout simplement ruineuse!

Mais revenons à l'In-12, qui est construit, pour ainsi dire, deux Mi-6, et le prix de la Mi-6 moins que le coût de la Mi-26 en 4raza! D'où le prix de l'hélicoptère en 12 deux fois plus cher que le Mi-6 ou deux fois moins cher que le Mi-26.

Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?

 

Plus tard attendue mise à niveau en 12 avec deux moteurs:

"Initialement, il était prévu de construire en 16 pour le schéma de trois vis avec six moteurs D-25VF, mais ensuite est venu le circuit transversal projet de dray équipé de deux moteurs à turbine puissants avec des turbines à basse vitesse libre et des puits verticaux.

Sur la base de ce projet dans 1966, l'option "Mil" développé en 12 sous la désignation Mi-12M. Il était censé remplacer en 12 quatre moteurs D-25VF deux moteurs plus récents D-30V capacité de 20.000 hp Soloviev PA OKB construction et augmenter le nombre de lames sur chaque rotor principal à six. Mi-12M a dû transporter des charges pesant tonnes à 25 500 km, et la masse m 40 - km 200 à distance. La proposition a reçu le soutien du gouvernement, mais en raison de la fin de l'élaboration du programme en 12 Mi-12M interrompue pour une pleine échelle étape maquette de construction ".

Nous supposons que dans 12M en modernisant le coût serait à la hauteur de la Mi-26, mais au détriment des moteurs plus puissants, et pris à la vitesse caractéristiques (différence dans 15k / h). Et ici, il convient de rappeler l'une des voies pour le développement de l'Arctique: a / p Tiksi - environ. tout pour la ville Chaudière (540km).

Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou twin-3?

 

Dans le 500km à distance. Mi-26 15t transporte du fret et en 12M ... 25t, à savoir sur 2 / 3 plus de marchandises pour le même prix.

La différence est impressionnante et il est douteux que même alors, était la nécessité d'une perfection technique obsolète schéma classique de Mi-26 lorsque le projet d'hélicoptère en 12M comparé à lui d'abord montré un avantage économique évident, et si elle était nécessaire de dépenser de l'argent énorme sur le projet Mi-26 quand bien moins cher coûterait la modernisation déjà voler Mi-12.

Aujourd'hui, l'hélicoptère le plus annoncé dans notre pays - c'est la Mi-8, lancé dans une série il y a un demi-siècle. Il semble être heureux de cette longévité, mais il -iskusstvennoe et si les citoyens concepteur général MVZ patriotique de la Russie, peu d'entre nous aujourd'hui ne ne me souviens de cet hélicoptère « exceptionnel », et sa place dans l'aviation depuis le début des 80-s occuperaient un Mi plus parfait -38 (20% à moins de traînée) sur les moteurs modernes tout TV3-117. Aujourd'hui, sa vie serait à sa fin, et dans la ville à environ. Chaudière avec vols superlourds Mi-12M sera réalisé et schéma vertibirds transversal sur la base du même MI-38 la lumière de l'expérience en tant que Mi-12 et Ka-22, niche de poids aujourd'hui après la Mi-6 généralement libre. Mais les avantages de cet aéronef à voilure tournante n'est pas dans une niche, et son faible coût par rapport au schéma classique: si un taux record de Mi-38 = 320k / h, pour giravion, cette vitesse sera ordinaire - croisière et la charge maximale de deux Mi-38 serait son habitude la charge sous le poids de vol normal. construction Moins de poids (en faveur de la charge utile) est provoqué par le fait qu'il n'y a pas d'extrémité de queue du giravion lourd avec des poutres et des boîtes de vitesses intermédiaires en eux. Par conséquent, le coût de giravion serait beaucoup plus faible que le coût de deux Mi-38. En outre giravion pratique pour le chargement et le déchargement - ne pas interférer avec le rotor de queue!

Pour la sécurité:

 

Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?

Même au moment du décollage de la Mi-26 l'impression que le rotor de queue est sur le point de toucher le sol, puis - ennuis! A la vitesse de freinage avant l'atterrissage du rotor de queue tombe nécessairement encore plus bas!

 

Mais les concepteurs des centres de coûts "dents" se cramponnaient à long survécu schéma classique en dépit du fait qu'ils ont une expérience dans In-12, dont la rentabilité de leur fondateur et professeur Mil prouvé au début de la seconde moitié du siècle dernier.

Un des souvenirs sur le pilote Mi-12 - test.

"Les vols ont montré une très bonne maniabilité et la stabilité en 12. Piloté son pilote VP Koloshenko dit que l'hélicoptère volait régulièrement depuis la gestion de la poignée abandonnée de trois à sept minutes. Il est connu pour le pilote d'hélicoptère et des sensations inhabituelles: il ne clignotait pas devant les yeux des pales de l'hélice, les vibrations et le bruit:

«Je me sens comme si je flottais sur un énorme navire."

Avec confiance, nous pouvons dire que pour les passagers circuit transversal hélicoptère confortable aujourd'hui NON! Soit il n'y a pas d'hélicoptère turbulence dans l'air, mais il y a des secousses désagréables du rotor et une augmentation du bruit du moteur et de boîte de vitesses principale, qui sont situés sur le dessus du fuselage. Dans ce contre-système hélicoptère secouant ailes neutralisées. Moteur avec engrenage du fuselage loin, si un vol de confort sur cette machine est incomparablement plus élevé que d'un hélicoptère avec un rotor de queue non seulement l'équipage, mais surtout pour les passagers.

On sait que les hélicoptères, tels que le transport de passagers ne sont pas engagés, mais ils ont souvent pour transporter des soi-disant passagers "de service" sur la plate-forme, etc., ou pour transporter des passagers, où d'autres véhicules ne peuvent pas, par exemple, Naryan-Mar - environ. les passagers et les hélicoptères Kolguev aussi dignes d'un vol confortable! Et ne pas révéler le secret que 4-x moteur giravion fiable 2-x moteur, et ce sont la nécessité pour les opérations dans l'Arctique et l'Arctique!

Et plus encore.

Quel hélicoptère plus cher: chetyrehdvigatelny ou bi-moteur?

La photo clairement visible: ce sont maladroits sur le fuselage de l'Mi-8 fixé en forme de cylindre d'un réservoir supplémentaire.

Dans les principaux réservoirs de carburant giravions sont situés dans les ailes et aérodynamiques suspendues - sur les pylônes sous les ailes.

 

Vitalii Belyaev

Commentaires

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Un grand nombre de lettres, mais l'auteur n'a pas révélé pourquoi nécessairement besoin de briser le front dans une porte fermée et utiliser wagon-a-la Chinook.

Bon article!
mais en Russie, tout est pas comme il devrait être ....
donc et nous vivons
dispositif V12 digne
Il montre encore une fois que, dans l'Union soviétique ont été faits
et que rien de bon dans la Russie moderne faire nemogut
et il n'y a personne
il n'y a aucune base technique
et surtout le personnel
un vaste pays occupé que par la construction d'appartements et de centres commerciaux ....

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