Ka-60. Épaulard. Photo. Histoire. Caractéristiques.

modèle d'hélicoptère Ka-60 est un appareil multifonction produit en Russie, qui a été à l'origine pour être utilisé à des fins militaires, à savoir le transport d'armes et de munitions dans les poches du conflit militaire. En outre, elle a invoqué des opérations d'exploration et de sauvetage. Il a servi comme un excellent véhicule pour la formation des pilotes. Et dans le développement, il a trouvé une application dans l'aviation civile.

Histoire de la Ka-60

Design Ka-60 a commencé en URSS avec 1983 ans. A cette époque, il y avait de nombreux modèles et modifications du Mi, qui a rempli à juste tous les domaines de l'aviation civile et de répondre aux besoins de l'armée. Malgré le fait que les hélicoptères Mil ont une plus grande capacité, et il est devenu un inconvénient dans le transport de marchandises jusqu'à deux tonnes, car il était non rentable. La partie principale de tous les hélicoptères de transport de fret modèle Mi-4, mais ils ont été retirés de la production, ce qui a donné l'impulsion pour un plus rentable avec le droit de l'hélicoptère au moment des qualités et des caractéristiques.

Pour résoudre ce problème, un décret a été publié à l'été 84 ans sur la création d'une machine qui pourrait porter la qualité de la cargaison à tout moment de la journée. A remporté le concours pour la conception du bureau Kamov. La machine a dû supporter des charges sur le champ de bataille. conception de la 60 Ka-1990 a été achevée dans l'année, la première voiture a été construite seulement 97 année. Un tel grand moment de la construction de la machine est due à l'Union et le manque de financement du projet. La première présentation a eu lieu l'appareil au milieu de l'été, sur le territoire ferme 1998 Kamov. Lors de la comparution, il a été nommé « Killer Whale ». La première séparation de l'hélicoptère hélisurface a réalisé la même année l'hiver. Pour un examen plus complet, il a été fait, même un hélicoptère.

production Orcas prévue pour usine d'hélicoptères à Ulan-Ude, mais finalement ils ont commencé à faire dans la ville de Lukhovitsy près de Moscou. Le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a rendu une ordonnance pour la production d'hélicoptères 100 de ce modèle, la production de masse est prévue pour commencer dans l'année 2015.

Caractéristiques Ka-60

La première caractéristique est le fait que l'hélicoptère a été fabriqué par un régime unique rotor, ce qui est inhabituel pour le bureau Kamov. Cette conception a été choisie afin de fournir une plus grande cabine de chargement de l'hélicoptère et la vitesse de vol est assez élevé. Ce dernier a également été obtenue par l'utilisation des nouvelles technologies pour la fabrication du rotor et des pales, qui diffèrent à autre vol aérodynamique. Pour réduire le poids des lames Ca-60 sont faits de matériaux composites, qui, à son tour, sont significativement plus longue.

La nouvelle machine a un corps allongé, ce qui augmente sa rationalisation. Une meilleure aérodynamique contribue au fait que l'hélicoptère peut mettre le châssis. Une nouveauté est aussi le rotor de queue, qui est située dans le canal annulaire au niveau de la queue. Il est la structure du rotor de queue a été choisi en raison du fait que la plupart du temps sera dans l'hélicoptère vol vers l'avant, et ne pas accrocher dans l'air.

Fonction et la conception de l'hélicoptère Ka-60

Comme mentionné précédemment, la tâche principale de l'hélicoptère est un transport de fret militaire sur le champ de bataille. Mais il ne peut exercer les fonctions de secours, médical, patrouille, véhicule de reconnaissance. Aussi Ka-60 utilisé pour la formation des pilotes et le transport de VIP.

Cette unité a augmenté les performances de sécurité en raison de l'utilisation d'un grand nombre de matériaux composites, ainsi que du fait que tout le système "Orcas" dupliqué. L'hélicoptère est équipé d'un système de châssis de roue, ce qui assure une absorption efficace de l'énergie lors de l'atterrissage. Pour un atterrissage plus doux et confortable d'un hélicoptère équipé d'un amortissement des chaises passagers et les pilotes. système d'hélicoptères a, ce qui contribue à réduire sa visibilité dans le spectre infrarouge.

Le fuselage avant a affiché cockpit, et la partie médiane de la machine est représentée comme un système de boîtier de l'unité de puissance. La partie centrale est située la cabine de chargement, qui a des portes de chaque côté, dans la même section et sont placés des réservoirs de carburant. En plus de cette partie du corps, il y a un groupe motopropulseur de l'hélicoptère et le châssis.

Cette structure de boîtier est constitué d'un grand nombre de matériaux composites, qui sont fixés aux solives. L'appareil de la poutre de queue dans de nombreuses pièces en matériaux composites. Le faisceau est conçu pour le système de monocoque. Gargrot fixé sur la poutre, il est l'arbre de transmission qui entraîne le rotor de queue.

Les modèles des hélicoptères Ka-60 gère un pilote, et sa place est sur le côté droit, ce qui le distingue de tous les modèles nationaux. Du côté de ce pilote a été choisi pour le pilote pour mener à bien sa main gauche pour travailler avec des moniteurs qui montrent le fonctionnement des systèmes. Et sur le côté droit de la machine est placée sur le levier de commande du pilote. Machine de formation de ce type a un contrôle associé.

La queue ensemble 60 Ka est un stabilisateur fixé à l'extrémité duquel sont montées des surfaces stabilisatrices, qui sont représentés par des rondelles spéciales. Kiel queue et du rotor de queue sont faites le module monolithique séparé qui peut être fixé à la poutre de queue en utilisant les cadres de connexion. voitures de quille faits de matériaux composites, mais ils sont fixés à la structure interne de la machine.

Le châssis du type d'hélicoptère est composé de trois supports: deux à l'avant (principal) et une queue. Support avant fait par un système de levier, ils sont équipés de systèmes de freinage. Le train d'atterrissage arrière est faite par le schéma télescopique, et il ne dispose pas de freins. Tout le système de train d'atterrissage vise à faire taire les vibrations et les chocs lors de l'atterrissage et est conçu pour répondre même lorsque la vitesse de descente verticale 6 m / s.

Centrale électrique Ka-60 représentée par une paire de moteurs à turbine à gaz de modèle RD-600V qui ont été développés par des designers Rybinsk Bureau, qui est responsable Motors. Pour démarrer l'unité de puissance il y a un type de moteur auxiliaire AI-9. Toutes ces unités de la centrale sont situés au-dessus de la cabine principale de la machine dans une gondole spéciale et sont fixés au fuselage. Dans cette construction, ont également affiché l'unité de boîte de vitesses et commande de boîte de transmission principale.

Tout hélicoptère de carburant est quatre réservoirs, dans ce qui correspond 1120 litres, ils sont placés dans le plancher du compartiment à bagages. Tous les réservoirs sont reliés entre eux par des tuyaux, qui peuvent être utilisés pour le transfert du combustible et de la centrale de carburant tombe à cause de carburant électrique pompes circuit centrifuge. Dans le tronçon, ou pour des vols de longue distance, il est possible d'installer un deux réservoirs de carburant externes supplémentaires, ce qui peut mettre même 390 litres.

La vis principale se compose de cinq lobes qui empêchent l'apparition de bruit. Grâce à l'optimisation bien pensé de la fréquence de la vitesse de la vis produit beaucoup moins de bruit. Les pales des deux hélices sont constituées de matériaux composites solides. Pour les lames ont été pensés système qui les empêche de glace. Le rotor de queue est enfermé dans un canal de type annulaire, la vis se représentait un ventilateur, qui est équipé de lames 11. Ce système, qui modifie l'angle de la vis.

Caractéristiques Ka-60:

• Modification Ka-60

• Le diamètre du rotor, m 13.80

• Le diamètre du rotor de queue, m 1.40

• Longueur m 13.47

• Hauteur, m 4.10

• Largeur, 1.90     

• Poids, kg à vide 3500

• Poids, kg maximum au décollage 6500

• Carburant interne, l     

• Type de moteur GTD RD 2-600

• Puissance, kW x 2 975

• km Vitesse maximale / h 300

• Vitesse de croisière, km / h 270

• Gamme de Ferry, km 1070

• Portée pratique, km 770

• Range, km 300-500

• Taux de montée, m / min     

• Plafond pratique, m 5150

• plafond statique, m 2100

• Crew 2

• Payload: 14 ou 2000 kg cargo parachutistes dans la cabine ou sur la fronde externe 2500

Ka-60. Galerie.

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