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Ka-56
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Ka-56

Ka-56. Photo. Histoire. Caractéristiques.

 

Ka-56 - cet hélicoptère ultra-léger. La nécessité d'un tel aéronef a surgi dans le x et 40-50-s. Le monde entier est à la recherche d'une solution pour créer activement des hélicoptères de données. En Union soviétique, ce travail a commencé NI Kamov.

Sous la direction de Nikolai Ilitch 1946 il a été conçu et créé le premier Soviétique seule Ka-8 appelé "d'Irkoutsk.» Dans Touchino Juillet 48 années pour mener une parade d'air a été introduit à ce modèle. Les journalistes l'ont surnommé "vélo de l'air." L'hélicoptère est conçu sur un circuit de rotors coaxiaux principales. En outre, la capacité du moteur a été installé HP 38

Après le vols d'essai secrétaire général du Parti communiste de l'Union soviétique ai été très surpris d'un tel modèle de réussite et a chargé N. Kamov Ka pour créer sur la base d'une seule 8 hélicoptère de reconnaissance de la nature. Cependant, sa tâche principale était de surveiller et de soutenir la communication pour les navires de la Marine. Pour cette raison, il est nécessaire de créer un nouveau OKB Kamov (1948 an). Après un certain temps, les ingénieurs ont conçu un nouveau modèle amélioré et beaucoup Ka-10. Pour ce faire, un hélicoptère a demandé moteur à piston de l'aviation AI-4G production célèbre designer AG Ivanchenko

Ka-56 343

Excellente qualité aérodynamique de l'hélicoptère fourni par le rotor coaxial. Le rotor de queue est complètement absent. À son tour, le système de connexion symétrie aérodynamique exclu de verrouillage des vis principales dans tout le système de commande. Il a fourni le contrôle de la machine facile, le pilotage, l'augmentation de la maniabilité à basse altitude et a établi un faible niveau de vibration de l'hélicoptère. Merci à ce système (coaxial) et les concepteurs de tests et les ingénieurs de l'OKB a grandement facilité sa tâche de résoudre les problèmes de vibrations dans les moteurs d'avions.

Vingt ans plus tard, à savoir en 1971, le gouvernement a fixé un objectif à sa décision de scientifiques de EDO de développer un seul hélicoptère ULM Air Force aux intérêts de l'Union soviétique. À son tour, le projet de développement de confiance Fomin SI (Chef adjoint Designer). L'une des principales exigences de la machine, il a été conçu de telle sorte que l'hélicoptère peut être plié de façon compacte dans un récipient cylindrique avec un diamètre ne dépassant pas 500 millimètres. Il était nécessaire pour le transport seule unité rapide et facile.

Mise en place des sous-marins limité d'hélicoptères et des navires de surface. Des transports à l'hélicoptère de l'état de fonctionnement avait parcouru plus 15 minutes et une seule personne. Aussi condition importante était le modèle libre-service sur une grande distance du lieu de déploiement en cours d'utilisation à long terme. Ces exigences sont décrites immédiatement mise en page hélicoptère futur avion militaire unique - le petit appareil sous forme de lumière avec un pliable et détachable sans un grand nombre d'éléments de mise en page tout au long.

Ka-56

Dans la période de 1956 1957 année en Amérique, il a organisé un concours pour créer un seul hélicoptère. Les tests ont été simple rotor "Hiller" et coaxiale "Girodayn." Dans leur expérience, nos créateurs ont commencé à chercher des solutions possibles à la disposition de l'hélicoptère. Par conséquent, aucune de la classe OP n'a pas entrer dans la production due à un certain nombre de problèmes évidents. Le seul avantage de seul hélicoptère était leur razbiraemost facile.

Design Bureau spécial a décidé de mettre en place sur la base de Ka-10 nouvelle ULM régime d'unité d'air coin pliable. Il a été nommé Ka-56 «Wasp». Il différait du moteur rotatif à piston analogique établie, refroidi par air, et le composé du châssis de roue avec une roulette de queue élastique.

De nombreux problèmes ont été résolus grâce à l'utilisation de moteur à piston rotatif. Outre l'utilisation de combustible du moteur conventionnel, pour résoudre des problèmes de dimensions, et donc le transport. En même temps, un moteur à piston conventionnel était moins uniforme et il y avait des niveaux accrus de vibrations et le bruit. Aussi, bien pire démarrage à basses températures. Le nouveau moteur est moins dépendante de la fourniture de carburant et d'huile sur les frontières, loin de leurs lieux de déploiement permanent.

Ka-56

Dans un hélicoptère à grande échelle maquette a été créée lors de la construction du futur OP. Là-dessus avec tous les détails minute ont travaillé les grandes décisions sur la mise en page et la façon d'unités de pliage ou unités de composants d'hélicoptère. Le prototype comprenait tous les modules de base: le moteur, le système de rotor coaxial, boîte de vitesse et la direction du réservoir de carburant. Nœuds éléments pliables ont été faites selon des paires cinématiques du Schéma. Et il était constructif, tout comme six couples qui fournissent l'ensemble du processus de déploiement et de pliage d'un hélicoptère en plein état de fonctionnement.

Seulement quatre rotor coaxial lame sont des éléments séparables de l'ensemble. lames d'accueil du bout des doigts fait rapide avec boulon de ressort, servant de conservateur. A l'exception des lames, le reste du système de support et le mécanisme de contrôle de l'hélicoptère n'a pas besoin d'une réglementation fonctionne après avoir déployé un hélicoptère pour le fonctionnement. Et grâce au travail effectué pour simuler les ingénieurs de conception d'hélicoptères ont pu obtenir des résultats positifs du temps passé dans la collecte ou l'analyse de l'hélicoptère habité pour le transport vers le prêt à l'emploi. Le temps total pour cet événement limité 10 minutes à l'aide d'une seule personne (le pilote).

La puissance du moteur à piston était 40 ch, mais qu'en tout cas n'a pas affecté l'utilité de la machine de l'air. Le poids de décollage totale était 220 kg et l'ascenseur dans l'air, en plus de cela, l'hélicoptère pourrait 110 kg de fret. Simple hélicoptère pouvait voler jusqu'à la marque 1700 km distance totale était surmontable 150 km, et la vitesse maximale atteint 110 km / h.

Ka-56

Mais l'hélicoptère n'a pas frappé tous les tests de vol ou, respectivement, dans la production en série. Le problème se pose en raison de l'absence de moteur de l'aviation de type rotatif à piston du pays à faible puissance.

Caractéristiques Ka-56:

modification

Ka-56

 Poids, kgvide

110

 Poids, kgdécollage normal

220

Type de moteur

1 AP

Power, hp

X 1 40

km Vitesse maximale / h

110

Portée pratique, km

150

Plafond pratique, m

1700

équipage

1

 

 

Ka-56. Galerie.

Ka-56 avant le volEnsemble Ka-56modèle d'assemblage Ka-56

Ka-56 le piloteKa-56 avant le volmodèle d'assemblage Ka-56

modèle d'équipe Ka-56Ka-56 prépare pour le volmodèle Ka-56

Ka-56 modèle assembléKa-56 miniaturemodèle Ka-56 en miniature

 

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