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Ka-31
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Ka-31

Ka-31. Photo. Histoire. Caractéristiques.

 

"Le produit 503» - voilà comment l'avenir a été appelé Ka-31. Il a été conçu pour la surveillance radar, et utilisé dans la marine soviétique. Le modèle est élaboré sur la base d'hélicoptère de combat Ka-29 le type de véhicule du navire et est utilisé pour la reconnaissance aérienne. Le dispositif est unique en ce qu'il peut être basée sur terre ou sur un navire d'une classe (bien sûr ceux qui sont utilisés pour la fabrication de véhicules aériens). Souvent utilisé Ka-31 dans des conditions de sol résolution défense aérienne. Jusqu'à présent, il n'a pas d'analogues.

Ka-31 est en service dans l'aviation navale dans trois pays: la Russie, la Chine et l'Inde. Dans 2012 année appartenait aux russe Air Force deux exemplaires, en Chine Air Force exporté neuf hélicoptères et l'Inde étaient 14 modèles.

Ka-31

Principales activités AWACS Ka-31 - ce contrôle radar de l'espace maritime et aérien, la détection précoce des cibles volant à basse altitude par type d'hélicoptères, de missiles de croisière ou d'aéronefs. Entre autres choses, l'hélicoptère est capable de détecter et de reconnaître à longue portée des navires de surface. À l'heure actuelle l'électronique Ka-31, capable de calculer la trajectoire et le mouvement paramètres des coordonnées de la cible. Il peut transmettre les informations nécessaires pour le poste de commandement, et basé sur le navire.

L'appareil est basé sur une spirale coaxiale. Projets soutenant le système Nightingale emprunté le transport-combat Ka-29. Certaines modifications de conception ont été effectuées en raison de la nécessité d'installer sur le fond du radar. Merci à un système de charnière spécial, le radar peut être tourné dans des directions différentes et pour maintenir en position verticale. Antenne radar Mirror est de six mètres de portée. Pendant le transport normal de l'antenne est pressée contre le boîtier (vers le bas) et est fixe.

Ka-31

Une porte installée sur le côté droit de la cabine de la carte de transport. L'équipage sur les cartes équipées de trappes d'évacuation des portes vitrées. Dans une situation d'urgence, ils ont la possibilité de réinitialiser l'alarme. Quadrupodal châssis, la face avant peut être nettoyée dans des carénages spéciaux (situés à l'extérieur sur les côtés du fuselage). L'un des principaux supports se déplacent vers le haut font de ce fait la chambre pour faire tourner l'antenne radar en vol. les pales du rotor principal sont constitués d'une résine et d'un matériau composite. Ils vont aussi de l'offre et de électrothermiques systèmes de dégivrage.

Histoire de la Ka-31

La nécessité pour tous les pays à la présence de cordons près de la mer dans les AWACS de médias est devenu évident, même pendant le conflit militaire entre la Grande-Bretagne et l'Argentine sur les îles Falkland contestées. Dans la Force aérienne argentine eu l'avantage de la présence d'avions volant à basse altitude, qui a coulé deux navires britanniques, "Coventry" et "Sheffield". La Colombie ne pouvait pas intercepter les avions parce qu'ils ne disposent pas radar AWACS.

Ka-31

Pour ces raisons, N. Kamov Design Bureau dans 1985 a été donné la tâche - pour créer un AWACS de l'hélicoptère. La base de la ponte cellule, la puissance et le support système de Ka-29. La seule difficulté était de trouver un moyen d'installer le radar sur un hélicoptère. Il y avait différents problèmes: vol instable et agitation constante lors de la rotation radar, systèmes de radar, le conflit et le reste de l'équipement de navigation. La première OP volé en 1987 année, et les rangs de l'hélicoptère de la Marine russe est arrivé seulement 95-m. La production en série pour l'aviation navale a été menée à l'usine Kumertau.

Caractéristiques avions Ka-31

Marine hélicoptère utilisé pour la détection de navires de surface et des cibles aériennes, le cas échéant, les accompagnaient. Ces copies, qui étaient fondées directement sur les navires ont été utilisés comme support de l'air, la défense aérienne des unités de combat de la flotte. Le puissant radar installé sur des éléments à l'état solide et tourne pendant le vol peut produire antenne avec PAR (en réseau phasé).

Grâce installé sur le complexe de l'avionique des hélicoptères Ka-31 peut conduire la route automatique programmé de vol indépendamment de la météo et des conditions climatiques. AEW hélicoptère est capable de détecter et accompagner jusqu'à vingt objets simultanément.

Ka-31

Le mode automatique permet rapide, et le plus important, la transmission automatique de l'information trouvée afin de contrôler le point. Le transfert est effectué en utilisant canal de TELECODE. Le système des "yeux" ou E-801, créé à l'Institut de Radio Engineering (Nijni Novgorod région), peut détecter sur les fréquences radar de loin toute surface ou un objet nizkoplanovy.

L'antenne est spécialement attaché au fond de la Ka-31, afin de réduire la résistance au vent et éviter détériorer lors de l'atterrissage. En fonctionnement, l'antenne se penche 90 degrés et le train d'atterrissage levée. Radar à balayage électronique à peser environ 200 kg, la zone de la rotation de l'antenne est de six mètres carrés, et la longueur est de 5,75 mètres. Objets de surface ont trouvé à une distance de plus de 250 kilomètres et objets d'air - jusqu'à 150 km.

Surtout pour les classes détection et de reconnaissance des hélicoptères dans Instrument Design Bureau (Saratov) ont développé un système de vol de navigation (PNA). Mode de fonctionnement commun radar et NCP simple. Lors de l'exécution radar, complexe Mo définit la stabilisation de la position angulaire, responsable barométrique ou l'altitude vraie, détermine le vol pour patrouiller la zone une trajectoire typique, bornes de la machine automatisés au navire ou à l'aéroport, ainsi que permet de conclure le point d'atterrissage de l'hélicoptère en atterrissant signaux radar .

Ka-31

Transfert des informations reçues sur les canaux ouverts et fermés sont installés sur le système de communication spéciale AWACS Ka-31. Transmission est le canal de TELECODE. L'hélicoptère peut transmettre des informations à une distance de 150 km de la maison, et à la même hauteur peut atteindre le niveau mètres 1500-3000. Paramètres de vol sont enregistrés automatiquement en utilisant les enregistrements d'équipement spécialisé "Tester-3K."

En plus des applications marines, l'hélicoptère peut être utilisé pour les troupes terrestres. Ka-31 en mesure d'être déployée sur les petits sites non préparés, qui sont situés près des systèmes de missiles anti-aériens portables. AWACS fournit des pointeurs vers le but.

Mais la production de masse est terminée avant ça a vraiment commencé. Marine Russe a commencé à l'élimination complète de navires, conçu sous le numéro 1143, qui a conduit à une perte d'intérêt dans le Ka-31. En fonctionnement seulement deux cas. Ils sont basés sur le porte-avions "Admiral Kuznetsov". Nombre de Ka-31 augmenterait en raison de l'achat de la France des quais spéciaux, porte-hélicoptères "Mistral", mais à cause des sanctions imposées par l'Europe ne se fera pas. Le scandale a eu lieu en raison du soutien de la Russie aux séparatistes sur le territoire de l'Ukraine.

Caractéristiques Ka-31:

modification

Ka-31

Diamètre du rotor principal, m

15.90

Longueur m

11.60

Hauteur, m

5.50

Largeur, m

3.8

Poids, kg

 

nul

5520

décollage normal

11400

maximale au décollage

12500

Type de moteur

2 GTE Klimov TV3-117VK

Puissance kW

X 2 1660

km Vitesse maximale / h

255

Vitesse de croisière, km / h

220

Portée pratique, km

680

La durée du vol, ch.min

2.30

Plafond pratique, m

5000

plafond statique, m

3500

équipage

3

 

Ka-31. Galerie.

Ka-31 pisteKa-31 après le décollageKa-31 avant la plantation

Ka-31 en volKa-31 photo SideKa-31 sur terre

modèle Ka-31l'image Ka-31Ka-31 au combat rasskraska

Ka-31 à bordKa-31 dans la neigeKa-31 prépare à l'atterrissage

 

Hélicoptères

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Il devrait être des modèles probablement encore plus améliorée d'hélicoptères, mais notre armée et sous la protection des grands moyens et petits drones de percussion.

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