Ka-26
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Ka-26. Photo. Vidéo. Caractéristiques.

 

 

Dans 1956 dans l'Union soviétique a commencé à faire un large usage de Mi et Ka-1-15 Agriculture: la fécondation dans les champs, vergers et vignobles, ainsi que la lutte contre les mauvaises herbes et les insectes nuisibles. L'expérience a prouvé être très efficace, même commencé à se connecter à l'œuvre d'un monte-charge Mi-2. Il y avait une grande expansion de la prévention air-chimique. Avec cette totalement incapable de faire face toute Mi-2 ou AN-2. Immédiatement, il est devenu clair qu'il y avait un besoin pour un hélicoptère de nazanacheniya large. Ka-26 est devenu une telle machine de l'air.

CAF est devenu un client important de la construction de l'hélicoptère (1964 an). Une particularité était son usage exclusif. Ka-26 était un hélicoptère avec deux moteurs à pistons et quatre trains d'atterrissage, qui à son tour conduit à la performance aérodynamique non idéal. D'une part, il était lent (bien que le taux d'emploi de l'hélicoptère et ne nécessitent pas), mais, d'autre part, apprécie la compacité, haute traction, la maniabilité et la technique simple de pilotage.

En tenant compte des critères de coût et d'efficacité, Ka-26 est considéré comme l'un des meilleurs hélicoptères. Par rapport à la même Ni-2 il est à noter que le moteur Ka-26 a moins de puissance et moins de poids, ce qui ne l'empêche pas d'avoir le même poids que le Mi-2. Un temps de plage et de la fuite dépasse deux fois.

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Presque tous les exploiteurs de cette machine volante célébrer un charme particulier - la présence de lames en fibre de verre de rotor, une ressource qui est dix fois la lame de métal Mi-2. la conception de la technologie de fabrication a été breveté en 5 pays étrangers. Ka-26 - il est le seul hélicoptère en URSS, qui a reçu un certificat pour les normes américaines de navigabilité.

En trois ans, il a été construit sept modifications:

  • Agricole. Sa cabine de chargement monté de remplacement des réservoirs ou des silos pour la pulvérisation et la pulvérisation de produits chimiques (la largeur de la bande de pulvérisation à 20 60 mètres).

  • Transport. Il dispose d'une cabine de fret pour six personnes, une plate-forme de chargement sur un poids 900 kg.

  • Sanitaire. Cabine spéciale avec deux sièges adaptés pour les patients sur une civière, équipement paramédical.

  • Forest-patrouille. Principalement utilisé pour patrouiller les forêts et les chaînes de montagnes, les opérations de secours menées à feux. A l'intérieur de l'hélicoptère monté treuil électrique GPL-150.

  • Voler grue. Largement utilisé pour les travaux de levage jusqu'à 900 kg.

  • Sauvetage de navires. Il a affiché treuil (système de levage affectés) GPL-150-M3, bateau de sauvetage LAS 5M3 (une station de radio "Coral", une caméra de télévision et de ballonnets d'alarme).

  • Patrol. Inspection occasion, respectivement, sur l'hélicoptère ont été installés parleur elektrolebёdka, crochet de charge. Dans certaines situations, modifié caméra de télévision.

Sur l'ensemble de la période, il a été construit vers 800 de l'usine Kumertau. Ils ont été utilisés dans des pays étrangers et 17 mis cinq records du monde. Dans la création de ce chef-d'œuvre a été suivi par la tête OKB NI KamovDesigner en chef M. Kupfer, Yu Petruhin premier concepteur, ingénieur V. Dordina essais et tests pilotes Gromov et E. Laryushin.

 

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Conception Ka-26

Le fuselage est combiné sous la forme de "châssis volant" avec un compartiment central - plate-forme rectangulaire, qui est installé dans l'équipage de cabine avant, et il ya deux poutre de queue arrière avec un empennage horizontal. Dessus du compartiment monté unité principale centrale d'engrenage avec le système principal, et avec les deux côtés - avec la nacelle du moteur M 14V26.

Double cabine, avec une bonne vue et les portes coulissantes. Il est également le réglage du kit de commande de rechange. sièges arrière placés compartiment de l'équipage de l'instrument et de l'avionique. Les hélicoptères de transport, modification du fret atterrissage équipés de la cabine rapide suspendue avec des dimensions x 1,28 1,37 1,84 x m et strapontins pour six passagers. Entrez dans la cabine est possible que par les doubles portes, et placé dans la trappe de plancher (x 0,5 0,7 m). Il est utilisé pour l'atterrissage et le levage de personnes. La cabine est entièrement en permanence par ventilation est présent système de chauffage et d'isolation.

Le monocoque de poutre de queue construit en alliage d'aluminium. Ils ont mis l'empennage horizontal et vertical. Horizontal couvre une superficie de jusqu'à 1,97 m2Il se compose d'un agent stabilisant et le gouvernail corde. Empennage vertical est constitué de la conception et de fibre de verre lambris de deux safrans.

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Quatre châssis, atterrissage fixe, avec des branches formées avec des roues et des freins (de type polubalonny). Les principaux piliers de les amortisseurs sont montés vibrations transversales. Prend en charge avant, pivotante avec des roues de type polubalonnogo. La taille des principaux piliers de potassium - 2,24 m avant - 0,9 m châssis -3,48 de base m.

A rotors tripales tournent lames en face ont articulées. De l'autre sont montés à une distance de 1,17 m (en prenant en compte la convergence de marge). Le moyeu de 40HNMA en acier avec des joints horizontaux et verticaux et séparés des roulements à rouleaux et à billes axiaux. Ils ont installé poids limiteur central et amortisseur hydraulique.

Des pales d'hélice sont présentés dans une forme trapézoïdale avec une corde et profils. Ils sont constitués de liant phénolique époxy-fibre de verre et fibre de verre) (. La section transversale variable longeron creux, il est fixé à la section de queue et un ensemble de lames d'acier. Lames de chaussette protégés par un revêtement de caoutchouc résistant à l'usure, qui est situé à l'intérieur du contrepoids. A la fin de la lame monté avec caméra liquide antigel à partir de laquelle il est procédé à l'alimentation aux pieds.

Moteurs à pistons en forme d'étoile M-14V26 place centrale (scénographe Vedenev IM). Ils sont placés dans le côté de la gondole fuselage central. Moteurs se composent de neuf cylindres, vitesse, compresseur centrifuge à vitesse unique et d'un ventilateur.

Le système de carburant comprend deux réservoirs un avant et arrière. Capacité totale - litres 630. Dans quelques modifications pour installer des réservoirs supplémentaires d'une capacité de litres 160. Pour le système d'huile comporte réservoir d'huile (38 litres), les pompes à huile et le refroidisseur d'huile. La transmission se compose de deux boîtes de vitesses, embrayage combinée, rotors engrenages et pièces de raccordement. Le moteur de embrayage et - sont des composants de M-14V26.

Réducteur de vis principales (P-26) épicycloïdal, en deux étapes, est utilisé pour transmettre la puissance du moteur aux arbres de rotor.

Système électrique fournit pleinement les systèmes et l'équipement de l'hélicoptère:

  • Circuit à courant continu, comprenant les générateurs GDS-3000;
  • batterie;
  • convertisseurs;
  • Circuit AC.

Tout équipement complémentaire Ka-26 conçu pour effectuer des tâches spécifiques. Pour le travail agricole implique la distribution de produits chimiques liquides (800 de la capacité du réservoir de litre, suspension du compartiment central) et les produits chimiques tels que pulvérisation vrac (litres capacité silo de 800).

ka-26 cabines photographiques

Distribution et pulvérisation est réalisée grâce à un système spécial. Protection respiratoire pilote fonctionne sur le principe d'un masque à gaz. Le mécanisme de l'hélicoptère monté et le filtre de nettoyage d'air installé absorbeur spécialisés.

Hélicoptère volant dans des conditions météorologiques sévères est fourni par l'équipement de vol de navigation. Il se compose de radio compas, la station de radio R-860 et le système de taux de change.

 

Dans 1964 année, la décision du gouvernement de l'URSS, il a été décidé de fabriquer hélicoptère polyvalent sur demande et de l'aviation civile de l'URSS - le Ka-26. En fait, ceci est un cas unique, le premier et le seul hélicoptère militaire.

L'apparition de cette voiture a été causée par la croissance des petites aviation travaille dans l'agriculture et la flotte existante est déjà incapable de faire face tâches.

Au fil des développeurs de l'hélicoptère n'a pas des exigences strictes de la clientèle militaire, ce qui a permis l'initiative créatrice.

La disposition de l'hélicoptère, était loin d'être idéal aérodynamique. Pour l'hélicoptère de sa catégorie, il n'a pas été si important. Mais son plan de, quatre engins de débarquement coaxial autorisé à effectuer une manoeuvre très subtile tout en travaillant.

Les pales de l'hélicoptère, ont d'abord été réalisées en fibre de verre. Source de fonctionnement était 10 fois plus élevé que celui des lames métalliques (5000 heures contre 500).

 

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Hélicoptère Ka-26

 

Le châssis a été conçu sur le principe de "voler châssis". Un tel procédé est autorisé à étendre la portée de la Ka-26. Lors de la production a été libéré seulement Machines 800 diverses modifications, à savoir:

  • Agricole - avec une capacité installée pour les produits chimiques et leur subséquente pulvérisation de la largeur 20-60m à la vitesse de vol 30-130km / h;

  • Passagers et de fret cabine conçue pour 6 passagers ou de marchandises pesant 900kg razescheniya;

  • Sanitaire - Cabine équipée pour le transport de deux patients couchés sur une civière, et deux - sur les chaises, accompagnés d'un agent de santé et la mise en place d'équipements spéciaux;

  • forêt patrouille - utilisé pour le contrôle des forêts et, si nécessaire, les incendies, de sauvetage; Hélicoptères de cette modification montés treuil GPL-150, fracturation. 150kg.

  • grue volante - pour effectuer des travaux d'installation et le déplacement des charges allant jusqu'à 900kg sur l'élingue;

  • la vie - pour les travaux de sauvetage sur l'eau, il a été équipé d'un treuil électrique GPL-150-M3 et système d'ascenseur affecté, caméra de télévision LAS 5M3 du bateau; cylindres pour un atterrissage d'urgence sur l'eau;

  • patrouille - pour les besoins de police de la circulation, équipés de tous les accessoires nécessaires - Haut-parleurs, treuil, crochet de charge, une caméra de télévision.

 

Pendant la production de cette voiture, il a été exporté à 14 le monde. Surtout dans la RDA, la RFA. Ka-26, était le seul hélicoptère reçu lors de l'utilisation aux États-Unis.

 

Caractéristiques Ka-26

principales caractéristiques
Fabricant JSC "Kamov"
Pays d'origine Russie
rendez-vous base
équipage, Les gens. 1 + 7
 
données de vol
V max.Km / h 160
V Kreis.Km / h 130
distance de vol, Km 435
Max. hauteurM 3000
 
centrale électrique
Nombre de moteurs 2
Modèle de moteur PD M-14V26
Type de moteur Piston étoiles
Le système d'alimentation un carburateur
Carburant  
Puissance au décollageHp 325
 
Fuselage
Nombre de portes 4
 
équipement
Équipement de navigation pour le pilotage de jour
 
Dimensions
La longueur du fuselageM 7,75
Le diamètre du rotorM 13,0
hauteurM 4,05
 
Poids, le poids
Plein masse au décollageKg 3250
charge utileKg 700

 

 

 

Ka-26 vidéo

 

Ka-26. Galerie.

Ka-26 avant le décollageKa-26 pisteKa-26 photo Side

modèle d'hélicoptère Ka-26Ka-26 en volKa-26 prépare pour le vol

Ka-26 cockpitKa-26 photo avantka-26 cockpit

 

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