JB-1 (JB-10)
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Le JB-1 Bat est l'un des premiers missiles créés dans le cadre du programme JB. La conception a commencé en juillet 44 et le nouveau produit a reçu un index officiel - MX-543. "Northrop" a proposé de concevoir un certain projectile avec un turboréacteur installé avec la capacité de livrer deux bombes de 900 kilogrammes à une distance sérieuse.

Mais à cette époque il y avait un problème à cause du manque d'information sur la gestion des aéronefs "aile volante". En conséquence, les ingénieurs de "Northrop" conçu et construit un pilote de planeur habité, le but principal est de travailler sur la dynamique des éléments. Au cours de la recherche, il a été constaté que l'échantillon par rapport à habité simuler avec précision la dynamique de l'avenir JB-1. En Août de cette année, le planeur a réalisé de nombreux vols d'essai, et surtout son aspect conduit à obtenir le surnom de «Bat» (Bat).

Lorsque toutes les nuances de la dynamique ont été élaborées sur la cellule, les concepteurs de la société ont commencé à travailler sur la création d'un missile de croisière à part entière. BA JB-1 Bat avait une large aile d'une envergure de 9 M. L'appareil a commencé son vol grâce à un turboréacteur General Electric B1. Ils ont été installés à bord dans une quantité de 2 pièces, qui ont été alimentées avec de l'air situé à l'avant de la prise d'air centrale.

Fusée de lancement a été planifié en utilisant un traîneau de fusée qui peut être dispersé sur rampe 150 mètres. Selon les calculs initiaux, le missile a la vitesse de vol en 727 km / h avec une gamme de 1080 km. Sa tâche principale est de fournir à l'endroit de la décharge des deux bombes de livres 900-qui ont été installés dans des blisters simplifiées des deux côtés de l'entrée.

À la fin de l'année, la fusée a été testée. Son premier vol a eu lieu le 28 décembre et s'est terminé sans succès, car la fusée est tombée des guides, a commencé à descendre et s'est écrasée à trois cents mètres du lanceur. Un examen expert de l'accident a été effectué. Elle a montré que la cause de l'échec était une erreur commise lors du réglage des ailerons. Des caractéristiques de moteur inappropriées ont également eu un impact négatif. Tout cela a influencé le sort futur du drone. En février 45, le développement du JB-1 Bat a été fermé et toutes les ressources et le temps ont été consacrés au drone JB-10 plus progressif.

Mais la clôture du projet n'a en aucun cas affecté l'intérêt de l'US Air Force pour l'idée de concevoir un missile de croisière, censé non seulement comparer, mais aussi dépasser la fusée V-1 de fabrication allemande. Après le démarrage infructueux du JB-1 Bat, les développeurs ont commencé à accorder plus d'attention aux systèmes de propulsion de production différente. Que l'échec du JB-1 était entièrement dû aux performances insuffisantes des turboréacteurs était indéniable.

À la fin de l'entreprise Février 45 ans Northrop proposé d'exploiter un nouveau missile de croisière pour le moteur à respiration aérienne pulsation "Ford» PJ31-F-1. Moteur pas cher, simple et relativement puissante pourrait résoudre la plupart des problèmes techniques posés par la nouvelle fusée. Ainsi, la société avait l'intention de re-créer le projet.

Elle a décidé d'indexer le JB-10. Elle avait une relativement grande différence avec la version originale, en particulier en raison de l'axe d'extension longitudinale du moteur. Il était à l'intérieur du fuselage, ce qui signifiait une installation supplémentaire de l'entrée d'air annulaire - augmenter le refroidissement. L'idée de bombes sous l'aile suspendue a été rejetée. Au lieu de cela, elle a décidé de prendre eux-mêmes des ailes, et sont intégrés dans 800-killogramovye avec des charges explosives.

Pour la première fois, une nouvelle fusée a été lancée dans les airs au printemps de la même année. Son système de guidage était très primitif. La fusée lancée a volé en ligne droite. L'opérateur devait calculer à l'avance le moment pour plonger la fusée vers la cible. Le V-1 avait le même système, ce qui limitait l'utilisation du JB-10 uniquement pour les grandes cibles de surface. Mais contrairement à la conception allemande, la conception américaine avait une vitesse de vol accrue, environ 685 km / h, ce qui rendait difficile l'interception.

L'US Air Force devrait utiliser des installations aériennes sans pilote pour envahir le Japon, mais les essais de JB-10 ont été considérablement retardés car d'autres mises à niveau et développements étaient nécessaires (seul 10 a réussi les lancements de 2). Le projet a été fermé et n’a pas été exécuté en raison de la fin de la Seconde Guerre mondiale. 

JB-1 (JB-10). Caractéristiques:




modification   JB-1A   JB-10
Le diamètre du rotor, m   8.63   7.95
Longueur m   3.21   3.60
Hauteur, m   1.38   1.47
Surface de l'aile, m2   14.40   15.14
Poids, kg   3213   3271
Type de moteur   1 turboréacteur General Electric B1   1 statoréacteur Ford PJ31-F-1
Thrust, kgf   1 180 x   1 x 410
km Vitesse maximale / h   645   690
distance de vol, km   1078   322
Plafond pratique, m    

 

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