Russian En anglais en français German Italian Spanish
Histoire des choses ordinaires: montres aviation et d'autres
Les articles de l'auteur
Histoire des choses ordinaires: montres aviation et d'autres

Histoire des choses ordinaires: l'aviation montres et plus ...

 

 

Combien de choses autour de nous qui sont devenus si familiers que nous n'imaginons même pas que lorsque les gens se passer d'eux? Regardez autour de vous. Regardez ces choses. Un crayon, une bouilloire avec un bec .... La liste peut être très longue. Après quelqu'un aussi une fois pensé avant l'invention de ces choses qui nous semblent tout simplement banal ...

Dans l'aviation, ainsi que dans la vie autour de nous, il y a des choses qui sont apparues récemment (par rapport aux normes historiques, bien sûr). Maintenant, impossible de contrôler tout, même l'avion le plus simple, sans dispositifs de surveillance des données de vol. Il n'y a pas besoin de les énumérer tous, le plus simple et le plus ancien d'entre eux sont des pointeurs de vitesse et de l'altitude.

Beaucoup de lecture sur les premiers pas de l'aviation, j'ai remarqué le peu d'attention accordée à cette question, les dispositifs de sujet qui sont les premiers équipés, les avions, les machines plus lourdes que l'air est déjà équipé de moteurs.

Il est tout à fait clair que les premiers appareils ne suffisaient pas, ils étaient simples (non primitifs, comme il est de coutume de dire qui est simple), mais, néanmoins, pour lui de naviguer dans l'espace et voler.

Au départ, je comptais écrire seulement l'apparition des premières heures d'avion. Pour être précis, et non ceux qui sont sur chaque tableau de bord dans le plan, mais simplement montres. Leur apparence, nous aussi nous sommes obligés de l'aviation. Oui, oui, montres pour hommes au début du XXe siècle, il n'y avait pratiquement pas, ou plutôt ils ne sont pas à la mode pour les hommes et les femmes des bracelets de montres-bracelets se sont plaints. Et que grâce au pionnier de l'aviation Louis Bleriot et Alberto Santos-Dumont, la célèbre horloge à la maison a commencé à produire des montres montres hommes.

Mais quand je suis devenu étroitement impliqué dans ce sujet, il est apparu que les informations sur les premiers instruments d'avions trop peu. Plus précisément, il est pratiquement inexistante. Alors, que l'équipement était sur les premiers avions? Je voudrais regarder dans le cockpit du premier avion.

La première chose qui vient à l'esprit quand on pense à l'équipement de la première cabine d'avion est une boussole régulière. Bien que, au moment où l'avion ne saute sur les champs de course ont besoin d'une boussole, bien sûr, il n'a pas été. Seulement quand ils ont commencé à effectuer des vols le long des premières routes, des vols avec une trajectoire différente d'une ligne droite, pourrait avoir besoin d'une boussole. Et si l'on considère la hauteur à laquelle les vols ont besoin d'une boussole est pas si évidente. Point de repère a été suffisant pour déterminer son emplacement. Même dans les 30-s certains conducteurs imprudents ont recouvré leur orientation sur le terrain, la lecture des noms des gares, et en se référant à la carte, déterminée par leur position.

Avec l'horloge est aussi clairement pas tout comme il semble. sauts de premier vol a eu lieu, généralement à un grand rassemblement de personnes, et, bien sûr, notez le moment du saut quelqu'un pourrait-il. Y compris les fonctionnaires qui sont souvent invités à fixer le fait de vol. L'exception est, sauf que seulement peur de tous Bratya Rayt, qui a volé au milieu de nulle part, essayant de ne pas attirer l'attention excessive à sa fuite, la presse et les spectateurs, sans parler au sujet des fonctionnaires.

Par conséquent, en Europe, en France, nous étions absolument certain championnat de vol sur des machines plus lourdes que l'air à un moteur à combustion interne, le Brésilien excentrique et riche Santos-Dumont. A propos des noms des frères Wright à l'étranger un à 1908 ans et n'a jamais entendu parler.

Par conséquent, ni l'horloge, ni une boussole ne sont pas essentials à bord d'un avion. Qu'est-ce donc?

Apparemment, le premier dispositif qui semblait armé d'aéronautes était statoscope, ou si facile - baromètre anéroïde. Ce baromètre est un simple au lieu de l'échelle de la pression atmosphérique a une échelle calibrée en hauteur. Après des ballons, des dirigeables et des ballons, le dispositif a migré dans la première cabine d'avion.

Un ingénieur hydraulique talentueux français Henri Pitot, même dans 1732, le débit mesuré de la Seine, et a ouvert un lien entre la pression statique et dynamique d'un fluide en mouvement. Il a en outre constaté que la différence entre la pression statique et dynamique est proportionnelle au carré de la vitesse du fluide. Suivant - équipements d'affaires, Henri Pitot invente un dispositif de mesure de la vitesse du fluide, maintenant dans le monde entier connu sous le nom "pitometer».

Maintenant, dans les récepteurs modernes, la pression d'air, le tube de Pitot est utilisé dans le cadre du Tube Prandtl (Ainsi nommé après l'hydrodynamisme allemand Lyudviga Prandtlya). Parfois, même aujourd'hui, vous pouvez entendre quelqu'un qui veut montrer, les termes « aviation », avec un LDPE, elle l'appelle un tube de Pitot. Donc, pour être précis, il est pas le tube de Pitot, à savoir le tube Prandtl, qui a non seulement l'entrée principale dirigée vers l'amont, mais aussi de petits trous autour du canal principal, et en aucun cas associé à lui. Ce récepteur de pression statique. La différence entre la pression totale et la pression statique, selon la loi de Bernoulli, et est une pression dynamique et peut être mesurée avec un manomètre.

Pourquoi suis-je tout cela? Les pressions exercées sur le principe de mesure de travail et altimètres vitesse de pointeurs d'avions modernes et des hélicoptères. Il est bien connu HP-10-350 et FF, qui sont probablement partout qui vole maintenant (je ne prends pas, bien sûr, les avions à réaction modernes).

Mais, en dépit des preuves de l'utilisation et le tube Prandtl, et la loi de Bernoulli nous, après tant d'années, probablement à l'aube de l'aviation, il n'a pas été si évident. Et parce que même le combattant de la cabine pendant la Seconde Guerre mondiale, pas d'appareils accablés. Plus précisément, en plus de tout de même altimètre barométrique, leur est tout simplement pas là. Il y a une horloge et une boussole, et la position horizontale schlyupochny! Pouvez-vous imaginer? Dans l'habitacle étroit et étroit.

 

Histoire des choses ordinaires: les montres d'aviation et d'autres ... 1

Cette cabine est regardé combattant la Première Guerre mondiale

 

Et maintenant laissez-moi revenir encore à l'histoire de l'horloge, les héros du pionnier Aviateurs Louis Bleriot et le Brésilien Santos Dumont.

Histoire des choses ordinaires: l'aviation veille et drugoe2

Français, né brésilien Alberto Santos-Dumont.

 

Riche et eksentrichny Alberto Santos-Dumont, était un favori non seulement de Paris, mais, peut-être, toute la France. Dans une ère de développement rapide de la technologie, jeune, beau, riche, Alberto, dépenser de l'argent non pas sur le divertissement profane, et les mettre dans leurs inventions, dans la recherche et le développement des innovations technologiques de l'époque: les motos, les voitures, mais surtout au développement de l'aéronautique et de l'aéronautique. Et souvent, les Parisiens, le matin d'été pourrait assister à une telle image: Alberto superbement habillé élégamment « garé » son dirigeable de la Tour Eiffel, et est descendu avec lui pour le petit déjeuner dans le restaurant sur l'un des niveaux.

 

Histoire des choses ordinaires: l'aviation veille et drugoe3

heures Cartier de Santos produit dans notre temps.

 

Santos-Dumont a été bien accueilli dans toutes les maisons nobles de Paris, toutes les maisons bancaires et bien sûr le bien connu Karte Lui. Louis, un ami proche de l'aviateur, le petit-fils du fondateur de la célèbre maison de Cartier (Cartier) et produit à la demande de l'horloge Alberto, qui est attaché au poignet au moyen d'un bracelet en cuir. Santos Dumont a expliqué ami qui en vol, lorsque les deux mains sont constamment occupés, tout à fait réfléchie prendre les heures habituelles de gilet de poche. Les heures sont appelés Santos, il a été un bon coup de marketing, et bientôt, l'horloge a commencé à disperser les parties énormes. Il convient de noter que l'horloge Santos de Cartier et à ce jour sont très populaires parmi les fans de luxe discret et classiques, et leurs gammes de coûts de 800 000 à deux à trois millions de roubles.

Histoire des choses ordinaires: l'aviation veille et drugoe5

Louis Bleriot avant le vol à travers la Manche

 

L'histoire suivante est lié au nom d'un autre pionnier de l'aviation Louis Bleriot. Bien sûr, tout le monde sait que l'histoire des histoires les plus dovydumannye éventuellement envahies par un certain nombre de pièces et de détails. Mais, cependant, ils ne deviennent pas de moins que divertissant.

Ainsi, déjà célèbre au moment où l'aviateur français se prépare à voler à travers la Manche dans son endroit le plus étroit (environ 40 km). Son vol est pas tout à fait le sport ou la publicité. Le fait est que dans le 1909 d'été, le journal «Daily Mail» a annoncé une récompense solide (francs 25000) à l'aviateur qui traverse d'abord le détroit dans l'air. Bleriot lors de l'enregistrement avant un autre pilote également connu Hubert Latham. Mais tout commence Latham ont échoué, le vent et la pluie, l'habitude dans ces lieux n'a pas donné une chance au célèbre pilote. Enfin l'une des tentatives a réussi, et Latham ont presque atteint la côte de Douvres, lorsque le moteur de son avion complètement bloqué. Pilot a pris les marins de la Garde côtière.

En bord de l'avion Bleriot XI dispositifs n'existaient pas. L'intrigue de tout le vol est encore dans le moteur d'avion. Peu de gens savent que le moteur à trois cylindres Alessandro Anzani avait l'ajustement de gaz! Dire avoir qu'un seul mode de fonctionnement!

4 41 heures minute 25 1909 année en Juillet, le pilote a été réveillé avec les nouvelles que sur le détroit de calme complet. Après 33 minutes (selon d'autres sources par minutes 37) après le vol apparemment sans fin Blériot XI flops dur champ châssis podlamyvaya près de l'écluse Dover.

Chez Louis Bleriot était juste 40 minutes de moteur! Piloter un avion était à la limite du carburant stock. Tout vent de face assez fort ... et avions Bleriot pour arrêter le moteur aurait tombé dans les eaux de la baie. le droit de Louis calculé comme pour le moment, sur la manche de son horloge ornée jumpsuit sur la sangle entreprise alors peu connu Zenith.

Histoire des choses ordinaires: montres aviation et d'autres

Ces mêmes heures Zénith que Louis Bleriot a volé

 

« Je suis très satisfait de ma montre Zenith, que je l'habitude d'utiliser, et les recommande vivement à tous ceux qui se soucie de la précision! »

Maintenant, il est difficile de déterminer s'il y avait un pilote de contrat avec la société horlogère Zenith, mais l'expression a contourné tous les journaux du monde. cas se ferme rapidement la colline, et elle a commencé à produire en plus des heures et de l'équipement à bord des avions. Et Louis Bleriot, en plus de renommée mondiale et la popularité lui était due 25 000 francs dans l'affaire.

Un homme a reçu une montre-bracelet que, après ces événements majeurs sont devenus partie intégrante de l'image d'une personne d'affaires. Jusqu'à ce moment-là, les montres ont été produites comme un morceau de bijoux pour les femmes sous la forme d'un bracelet. Toutefois, il convient de noter qu'au début des 1900-s, ils ne sont pas très populaires parmi les meilleurs de Paris. Cela est dû mode Bang pour les longues manches bouffantes aux blouses de poignet. Heures, il n'y avait pas de place. Les fenêtres du bracelet de la célèbre maison de bijoux Cartier fête de pylilas dames regardent avec des bijoux. S'il vous plaît Alberto Santos-Dumont est venu pas plus approprié! les hommes conservateurs ne sont pas immédiatement suivies d'une tendance de la mode, et la première à porter un bracelet, même dans la version des hommes, il est devenu tous les mêmes femmes. Un homme a montré par la suite même hors heures de paire: une sur la poche traditionnelle chaîne Bréguette gilet - un signe de richesse et de la richesse. L'autre sur la main, un signe de suivre les tendances de la mode, la tendance est maintenant coutume de dire.

C'est vrai, des avions eu (pas la première et pas la dernière fois) sur notre vie quotidienne.

 

Histoire des choses ordinaires: l'aviation veille et drugoe6

photos rares et un événement rare: Alberto Santos-Dumont (assis à droite) en tant que passager dans un avion Louis Bleriot (assis à gauche)

 

 

Pour avia.pour matériau a été préparé Valery Smirnov

Commentaires

CAPTCHA
Cette question est de déterminer si vous êtes un homme spam automatique.

Bon article, mais il ne serait pas mal de parler un peu de l'horloge à bord. Ainsi, la photo sous le titre - horloge Achkhoy bord (montre chronométrique de l'aviation avec chauffage) .Ustanavlivalis sur le tableau de bord d'un pilote et un navigateur, et les tireurs et les opérateurs radio étaient AVRM (avion avec un passepoil en rotation).

Excellent article.

page

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage