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IL-96
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IL 96

IL-96. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

 

IL-96 le premier avion soviétique pour les vols long-courriers ayant un fuselage. IL-96 a été développé le design bureau Ilyushin vosmidesyadyh à la fin du siècle dernier sur la base de la voiture précédente - IL-86. Le nouvel avion était différentes ailes qui ont une grande surface et l'installation de nouveaux 90A moteurs PS-turboventelyatornyh. Sur le plan, il y a quatre de ces moteurs, chaque poussée de 16000 kg.

IL-96

La raison de la création de nouveaux avions de passagers est le développement continu de notre société et d'augmenter disposés à utiliser les services des compagnies aériennes. Voilà pourquoi le nouvel avion de passagers long-courrier IL-96 a été créé. La principale caractéristique de ce modèle est qu'il dispose d'un large fuselage qui peut accueillir plus de passagers et de leur fournir un conditions de vol confortables. En utilisant la grande compagnie aérienne d'avions peut transporter plus de passagers à la fois, et il vous permet de réduire le prix de ce service. Tous ces facteurs ont forcé les dirigeants soviétiques à réfléchir à la création d'une nouvelle machine, qui est devenue Il-96. Il a été conçu sur la base d'un IL-86 préexistante.

 

Lorsque les avions de passagers applicable IL-96

 

IL-96 est un avion long-courrier, qui transporte des passagers. Ce modèle d'avion est capable d'effectuer des vols sur de longues distances sans atterrissage. L'objectif principal de ce modèle a été remplacé par des avions à couloir unique, qui ont été utilisés sur les vols à l'intérieur du pays et à l'étranger. Avant la création de la nouvelle machine IL-96 tout transport de passagers transportés peu vieux IL-62 et IL-86. La nécessité d'une nouvelle voiture gros porteur a augmenté chaque année depuis la croissance active commencé du nombre de passagers qui souhaitent utiliser les services des compagnies aériennes. En outre, les avions qui avaient un fuselage pourraient fournir un plus confortables conditions de vol pour les clients.

 

Histoire de l'IL-96 et ses modifications

 

En développant un nouveau modèle de concepteurs d'avions commencé à 1978 année. La base du nouveau développement a été mis dalnomagistralny nationale IL-86D existante. Les concepteurs ont utilisé comme base pour l'IL-86 83 droite jusqu'à l'année, ont commencé à apparaître jusqu'à ce que la technologie de pointe qui a fait les créateurs de réviser le projet et d'utiliser des matériaux et des technologies plus avancées. Les concepteurs ont été confrontés au fait que les assemblages et les pièces qu'ils ont développés est loin d'être pertinente, et l'industrie aéronautique mondiale a fait un bond en avant.

IL-96 Aeroflot

Il est pour ces raisons, les concepteurs ont dû se retirer de leurs plans, et de développer une approche fondamentalement nouvelle machine, qui a été la base pour toutes les versions ultérieures de la nouvelle machine IL-96. Pour la première fois une nouvelle IL-96 a décollé en Octobre 88 ans, et dans 89, a été présenté à Paris au World Airshow. Pendant le test, IL a passé beaucoup de tests, le principal d'entre eux volent à une certaine distance. Sur la base d'une nouvelle machine a été créé beaucoup de nouvelles modifications, qui étaient plus spécialisés.

 

Modification de l'IL-96-400 a été amélioré par rapport au modèle de base que la puissance du moteur a été augmentée en elle, ainsi que le nombre de sièges pour les passagers. Il a été créé et le modèle de fret Elah, qui est activement utilisé dans notre temps. Encore plus progressive modèle était le Il-96M, qui a été développé conjointement avec les compagnies aériennes américaines. Mais ce modèle existe aujourd'hui en un seul exemplaire et est utilisé seulement pour sa présentation au salon de l'air dans le monde. Comme pour le modèle standard de l'IL-96, elle est entrée en production de masse seulement 1993 ans.

 

avions de passagers Description IL-96

 

L'avion est construit système monoplan, qui a une aile basse, ainsi que la queue classique du fuselage. Le principal objectif de cette unité est 300 transport de passagers, de leurs bagages et autres marchandises, qui constituent des tonnes 40. transport à distance des passagers est entre 4 9 à des milliers de kilomètres, en fonction de la modification de l'aéronef. Les concepteurs ont été fournis pour la distance de vol maximale 11 mille kilomètres, donc peuvent changer le nombre de sièges pour les passagers dans la cabine.

 

Le fuselage de l'avion IL-96 a le même diamètre que le modèle précédent, mais la longueur de la nouvelle Silt plus petit sur 5 mètres que l'ancienne IL-86. Les concepteurs ainsi que des experts en aérodynamique mené un travail fructueux sur le développement de la nouvelle aile effective de l'aéronef. A également augmenté la superficie de la queue de plumes en cas de panne d'un moteur, cette innovation a contribué à maintenir l'avion en vol.

IL-96 2 Aeroflot

Le châssis de l'avion comprend trois piliers principaux, qui sont situés derrière et tiennent compte du centre de masse. Sont également inclus dans le support avant du châssis du système. Chaque support arrière est constituée de quatre roues sont équipées de l'efficacité du frein. Le support avant a deux roues et dispose d'un système de freinage. Toutes les roues motrices, qui inclut dans le châssis IL-96 sont de la même taille et de la pression.

 

La séparation de la terre fournissent quatre modèles de moteur FS-90A. modèle Danae de turboréacteurs est tout à fait efficace et économique. En parlant du système de carburant, il convient de noter qu'il est automatique, mais vous pouvez l'exécuter manuellement si nécessaire. Carburant dans le système provient des réservoirs 9. Huit réservoirs situés dans les ailes, et un plan de dégagement.

 

En raison du fait que l'IL-96 est un bateau à deux étages, il peut être utilisé en deux versions principales: un mélange et le tourisme. La première et principale option est le touriste. Sa particularité est que les sièges passagers sont placés dans des rangées de places 3 9. Lors de l'utilisation de cette méthode de placement dans la cabine avant peut accueillir des personnes 66, et dans la cabine arrière - 234. Dans la version mixte de l'avion est divisé en trois classes et peut accueillir des passagers 235.

 

IL-96 en exploitation commerciale

 

Dans l'exploitation commerciale de cette machine est entré seulement en été 93, le premier vol était de la Russie aux Etats-Unis. Dans les premiers stades de l'utilisation de cet appareil effectué des vols internationaux dans le monde entier, puis a commencé à servir et vols à l'intérieur du pays. Dans le trafic interne, il reliait les villes de la Russie à longue distance et à courte distance. Dans les années 2005-2006 de Elah ont commencé à exporter à travers la frontière, à savoir, trois voitures ont été vendues à Cuba, et l'un d'entre eux était une classe présidentielle. A notre époque, les compagnies aériennes nationales sont largement utilisés IL-96 pour transporter leurs passagers. En outre, certaines entreprises ont dans leurs hangars, les modèles de wagons de marchandises.

IL-96 34 Aeroflot

Elah le plus largement utilisé dans notre pays, deux compagnies aériennes - est "Aeroflot", ainsi que Cubana. IL-96 a un grand avantage à longue portée, car il est plus spacieux et confortable pour les passagers que ses homologues à fuselage étroit. Les passagers disent eux-mêmes sur les avantages de ce modèle sur les autres.

 

Malheureusement, cet avion n'a pas pu atteindre très élevé en popularité en raison de son prix élevé et de carburant assez grand, il est aussi influencée par d'autres facteurs économiques. Au début de l'année les concepteurs d'avions 2009 ont soulevé la question du retrait de l'IL-96 de la production. Ce problème se produit principalement en raison de la forte concurrence des modèles étrangers d'avions de passagers.

 

Des données intéressantes sur les avions de passagers IL-96

  • Ce fut le premier avion à réaction de passagers avec un grand corps, qui a été fabriqué dans l'ancienne Union soviétique.

  • Il est l'un des plus sûrs des avions de passagers à travers le monde, car il n'y avait pas d'accidents dans lesquels les gens ont été blessés.

  • Deux modifications ont été construites cet avion, appelé IL-96-300PU. Il est un point de commandement et de contrôle dans le cas d'une attaque nucléaire. En outre, dans ce modèle de vol a augmenté plage.

  • Beaucoup Ilam donner des noms. En règle générale, ils sont nommés d'après les pilotes ou les astronautes célèbres.

  • Ce bateau se caractérise par sa fiabilité, comme pour toute utilisation de l'exercice de ces appareils pour l'interdiction de vol était seulement un d'entre eux, à savoir l'avion présidentiel et que, en raison d'une défaillance dans le châssis.

  • IL-96 est le premier appareil de toute la grande famille de Ihlow, qui sont capables de gérer seulement trois personnes. Ceci est rendu possible en installant la dernière dans l'avionique.

Malgré le fait que aujourd'hui la création d'avions passagers marque IL-96 pratiquement suspendu, l'avion de ligne continue de servir fidèlement le peuple de notre pays et à l'étranger.

IL 96-Photo

 

Le premier prototype de test IL-96 a volé dans les années 28 Septembre 1988. Après avoir passé 1200 heures de tests en vol en Décembre 1992 96, l'IL-reçu un certificat de navigabilité. Les aéronefs testés dans différentes conditions climatiques, la température de la dispersion à -50 + 40, dans différentes zones climatiques. Dans les appareils utilisés par le système de contrôle de fil (FBWCS). Il existe également un système de commande mécanique de secours. Informations sur l'état des systèmes d'aéronef et des lectures de vol affiché sur l'écran à six couleurs. Dans la production de masse IL-96-300 1993 est une année. série IL-96-300 réalisée Voronezh Aircraft Manufacturing Manufacturing Company (VASO).

IL-96 photo salon

IL 96 Salon

 

Dans 1993, IL-96 a été modifié et a reçu la désignation Il-96M. Cette modification a un corps allongé, et l'avion est équipé de moteurs américains PW-2337 société "Partt & Whitney". Cet avion est capable de voler sur une distance de plus de douze mille kilomètres, et d'installer des sièges passagers 435.

 

Les meilleurs endroits de l'avion IL 96-300 salon - Aeroflot

 

IL 96-300 régime intérieur

 

Dans le 2000 96, l'IL-été à nouveau améliorée. La nouvelle modernisation du fuselage a été utilisé par Il96-M. Ce modèle a reçu la désignation Il96-400. Dans cette variante, turboréacteurs installés PS-90A-1. Tout le monde a poussé plus de 17000 kg. Des modifications ont été faites et l'avionique de l'avion. distance et Il96-400 treize mille kilomètres. Une version cargo de l'avion a été développé à partir de ce modèle déjà - Il96-400T. À ce jour, le modèle d'exploitation sont Il96-300 et version cargo Il96-400T. version passagers Il96 400-opération n'est pas, puisque cette version était pas de commandes des compagnies aériennes.

 

Caractéristiques IL-96-300:

  • Poids à vide: kg 117000

  • Longueur: 55,35 m.

  • Hauteur: 17,55 m.

  • Envergure: 57,66 m.

  • Surface de l'aile: 391,6 m²

  • Vitesse de croisière: 850 km / h.

  • Vitesse maximale: 910 km / h

  • Gamme: km 9000.

  • Plafond: 11500 m.

  • Longueur du décollage: 2600 m.

  • longueur du trajet: 1980 m.

  • Nombre de sièges: lieux 230-300.

  • Equipage: 3 personne

 

IL 96. Galerie.

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IL 96-300 Vidéo

OKB Ilyushin Aircraft

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Commentaires

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qui a volé Boeing. Boeing 777 régler la plus plane. Je devais voler beaucoup de temps de Moscou à New York et retour plusieurs fois. dégoûtant. Je volais sur Aeroflot. Telle est la question. Pourquoi Aeroflot achète cette merde

ILs réactifs que d'un passager tué un Boenga, AU ???

Je vole au Kamtchatka aux heures 9 de Moscou en l'air si vous vous asseyez près la section de la queue de l'avion il entre les rangées de l'étroit si siège péridium sdyachy passager inclinable smpinku il devient beaucoup plus le cas avec udobno.nado podumat.ya ubralby une rangée de sièges et la propagation série.

Russie! Renaît de ses genoux, tandis que il ya une chance! L'Union avait un bon avion, prendre estafetu.chinovnikov traîtres à la zone.

impressions personnelles de l'avion le plus luchshie.Letat est arrivé à deux reprises - en 2000 de Moscou à Istanbul et 2004 de Krasnoyarsk à Moscou. Dans 2000 carcasses après frappés par sa taille, à deux étages (comme sur un paquebot), des rangées de sièges, laissant, comme je pensais alors, quelque part à l'horizon. Et lever c'est quelque chose! Paraît, a volé le long de la planète, ressenti une telle puissance !!! Ce fut alors, et Boeing et Airbus (mais très grand était pas). Mais le respect de l'IL-96 est resté jusqu'à présent. Et peut-être même pas le respect et l'amour, de sorte que cela coulé dans l'âme et de la mémoire

Je lis l'article Il-96. Vous écrivez tsitiruyu-
Malheureusement, cet avion n'a pas pu atteindre très élevé en popularité en raison de son prix élevé et de carburant assez grand, il est aussi influencée par d'autres facteurs économiques. Au début de l'année les concepteurs d'avions 2009 ont soulevé la question du retrait de l'IL-96 de la production.
Podcherkivayu- Discontinued - prix élevé et de la demande d'avions !! ?? russe
Et dans l'article-Revival IL-96.
En savoir plus sur: http://avia.pro/blog/vozrozhdenie-il-96-neobhodimost-ili-bezrassudstvo?p...
Selon l'examen préliminaire des aspects positifs, les experts distinguent 5 les principales raisons pour lesquelles il est nécessaire de restaurer la production de l'IL-96.

Prix ​​bas;
Haute fiabilité;
Faible coût de maintenance;
Les exportations d'efficacité vers d'autres pays;
Possibilité de transférer les compagnies aériennes nationales à utiliser l'équipement aéronautique civile russe.
bas prix Vydelyayu- ... et ainsi de suite ..
Alors, où est le cher hacks de vérité? Le fait que le navire a été retiré de la production pour ces hommes d'État de lobbying comme Gaïdar, Khristenko, Koh personne dans le doute. Mais pour ce que vous n'écrivez la vérité est pas claire. Sincèrement.

Chaque année, quelque part voler, revenant de l'étranger, ma femme et seasick (avant et après que jamais le mal de mer) ... Ce fut un sentiment qu'il est comme les vagues de la lumière a été ...

Il 4 moteur !!! Cette sécurité 100 !! Il peut voler sur un!

Je me suis envolé IL-96 1996 année à Sotchi. Ce fut pendant ce vol, nous étions dans un mauvais temps. Sans aucun doute, la secousse est pas enfantin, mais aussi d'autres problèmes, en général - ne dérange pas. Voici, par exemple A 330 secoue aussi, donc je ne vois pas la différence. Et en général, je pense que le plan différent Il-96!

J'ai eu l'occasion de voler sur le couple IL-96 des temps. Et malheureusement pour le couple de fois je suis arrivé à voler une turbulence terrible dans l'Himalaya, puis la voiture naufrage à quelques dizaines de mètres dans les trous d'air. Après je suis entré dans cette situation, je suis fier de dire que l'IL-96 - l'avion le plus sûr du monde. Si j'ai accordé toujours le choix, je choisirais que l'IL-96. Si quelqu'un pense que cette machine est trop fort, alors vous pouvez parier, parce que quand il y a une différence de pression, dans un plan jetteront vos oreilles. Afin de ne pas apparaître comme une gêne, il vous suffit de gonfler le nez, boire un peu d'eau. Il n'y a pas des avions, ce qui ne serait pas ébranlée dans l'air.

I IL-96 volé une couple de fois. J'aime ce plan, comme pour moi, car il est assez grand, les jambes peuvent être retirés, et le dos de la chaise inclinable, de sorte que vous le souhaitez. Dans le salon, qui est situé à l'extrémité de la queue est très espace - beaucoup, donc si un long vol, vous pouvez même regarder un peu comme. Je pense que certains des appareils, contrairement à l'IL-96 ne sont généralement pas adaptés au transport des passagers.

En parlant de confort, alors mon opinion est l'IL-96 absolument pas à cet égard. Ici, par exemple, discuter de la chaise, ils sont assez mal à l'aise, et vous savez pourquoi? Parce qu'ils façonné Couleur Options. L'entrée de la cabine est étroite, il est impossible de rompre avec quelqu'un, surtout quand sur la route il y a un agent de bord portant le petit déjeuner. En ce qui concerne le confort caustique, donc il veut aussi le meilleur, parce que tout le temps que vous entendez grincement et écraser. Donc, quand je lis des critiques que l'IL-96 tout simplement superbe avion, je ne comprends pas.

Je n'ai jamais vu un fauteuil dans un avion dermantinom. Par le bruit, le même B737 crie plus fort parfois. Même du son de l'APU que vous chantez! Et oui - Il n'a jamais rompu! Que pas un argument? Et si vous voulez plus de confort - achetez des billets pour affaires ou en première classe.

Les personnes souffrant d'un manque de confort dans le salon IL-96 voudrais rappeler qu'il est préférable de voler en toute sécurité à partir du point A au point B que confortable à tomber par terre sur le sol. Au-dessus de cela vaut la peine d'examiner.

il est pas un indicateur, le président établi par la demande des compagnies aériennes aérienne, et si elles sont farcies étroitement dans tout plan sera inconfortable

J'ai trouvé th! Est très unusuak. Avez-vous entendu parler des chiens volants?

Moteurs sur IL-96M pas Partt Whitney et Pratt & Whitney

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