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IL-112V
L'aviation militaire
IL-112V

IL-112v

 

Décembre 23 2014, le service de presse de JSC "Complex Aviation. SV Ilyushin "informé de la conclusion d'un contrat avec le ministère de la Défense pour le développement de l'avion de transport militaire IL-112V. La construction du premier prototype de l'avion est prévu pour le 2017 ans, et le début de la production en série - sur 2019 année.

 

designers russes de la technologie de l'aviation ne sont pas encore debout. Et si les chasseurs et bombardiers, grâce aux médias et les VKS actions russes en Syrie sont bien déjà connus dans le monde, l'aviation militaire de transport est toujours à l'ombre. Cela est particulièrement vrai des nouveaux développements prometteurs. Mais, en plus de la PAK-TA, Qui est conçu pour une livraison en 2020-2030 année, il y a un nouveau développement des avions de transport pour le futur proche. Voilà comment ils sont nouveaux et prometteurs, nous essayons de comprendre.

IL-112V exposition photo

IL-112V, en remplacement de l'An-26

An-26 bien connu avions de transport militaire. OTAN appelé "Whirlwind", nous avons les gens qu'il a appelé "Nastia". L'avion a fait ses preuves dans les conditions difficiles de fonctionnement de combat, et dans le Grand Nord. Développé en Union soviétique, comme toutes les machines, An-26 Il a un grand retard dans la construction, fiable et facile à utiliser, en général, cheval solidement armée, au service de plus d'une douzaine d'années.

 

Malheureusement, tout mécanisme, et en particulier un tel ensemble complexe de l'avion, a sa limite pour la modernisation et la maintenance.

Au printemps 2015 défendu la conception technique de l'IL-112V au client (ministère de la Défense), qui ont été approuvés par la forme de l'avion, la composition de ses systèmes et équipements, ainsi qu'un ensemble de documents. L'équipage se compose de trois personnes: deux pilotes et opérateurs de systèmes embarqués.

Ceci est de remplacer notre "Nastia", et est à venir IL-112, Selon le ministère et les concepteurs de la Défense CB "Iliouchine". En principe, les avions sont très semblables dans leurs caractéristiques. Les options de moteur - aussi. Charger le Il-112 500 kg plus sur. Mais ce n'est pas le poids que vous pouvez déduire un plus.

On ne sait pas pourquoi on cargo pour passer à une autre, avec pratiquement les mêmes caractéristiques.

système IL-112V

Si 70-s Un TTX-26 était assez impressionnant, les caractéristiques de performance de l'IL-112 10 à la mi-s 21 siècle déjà l'air un peu grave. En 2011, l'armée a refusé de IL-112v maintenant soumis a de nouveau été soulevée. Ne blâmez pas le fait que le programme notoire de substitution des importations, en vertu de laquelle les entreprises veulent pousser les projets et développements, dirons-nous, pas tout à fait nouvelle. Mais leur domestique.

Ce qui est nouveau est bon STPGV (avion militaire léger de transport)

Qu'est-ce et combien peut transporter transporter le transport des capacités 6 tonnes?

 

A GAZ-66, vide, planche. Same old, comme le An-26. Et pourquoi devrait-il être transporté quelque part?

Dans le mode indiqué capacité de chargement de combat 44. Count, le chasseur pèse environ 80 kg, ce qui signifie un homme bien formé, pas un conscrit avec le poids « de mouton ». Soldat Kit complet pèse environ 24 kg. Ceci, ainsi que des armes, des munitions, des vêtements, de la nourriture, etc. C'est un combattant avec une arme personnelle va peser 105 kg, et peut-être plus. Passager 44 110 kg x = 4840 kg. Et il est presque déjà 80% côté charge. Dotation compagnie d'infanterie motorisée de la 60 100 aux personnes dans une entreprise de paras à 80 personnes. C'est un vol que vous pouvez lancer une entreprise à temps partiel, avec un minimum d'armes supplémentaires (MANPADS et autres ATGM). Et jeter qu'une entreprise ne peut 1-2,5 mille. Km. Et cela prendra du 2 à 5 heures, le taux sur le « croiseur » avec IL-112 480 est km \ heure (An-26 435 croisait km \ heure).

Quelle est la signification d'un tel remplacement, qui sont des millions de roubles?

Moteur IL-112V

Alors que jusqu'à ce que nous avons couru dans la production, il a été retiré de son prochain projet, le Brésil non seulement dansé dans les fêtes foraines. Figure le nouvel avion de transport moyenne brésilienne destinée à remplacer la C-130 Lockheed. designers Embraer ont créé une bonne voiture pour les zones terrestres.

TTX KC-390 impressionnante:

  • Vitesse de croisière - 920 km \ h

  • Range avec tonnes de fret 19 - 6200 km

  • Le poids maximal que la machine prend - tonnes 23,6

  • Longueur de la zone de cargaison presque 16 mètres, C-130 - mètres de 12, IL-112 - mètres de 11,3 (avec une rampe)

  • La capacité de charge standard - tonnes 14,5

A titre de comparaison, le poids de nos BMP-2 - tonnes 14, BTR-70 - 11,5 tonnes de SMP-2 «Tiger» - tonnes 6,4.

Donc, quoi et où et pour combien de temps peut lancer une «nouvelle» cargo? En plus des soldats demi-entreprise sur le terrain de la grande ville?

Bien incorrect de comparer la lumière IL-114 Embraer avec une moyenne des transporteurs, nous essayons de comprendre la question de l'opportunité d'une telle machine, et les remplacer AN-26.

La première série IL-112V sera construit à l'usine de Voronej d'ici la fin de l'année 2016, peut-être qu'il aura une place digne dans les rangs de la BTA russe, qui sait ....

 

Valery Smirnov spécifiquement pour avia.pro

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IL -112V - le premier test de l'industrie aéronautique russe (à ne pas confondre avec le Soviet) vysokoplana. Il est comme la remise des examens d'État designers russes. Ce plan ne sera pas prodavatsya à l'étranger, ne sera pas le transport de passagers. Ceci est purement une formation pour les concepteurs et les constructeurs d'avions mashina.Posle il sera très différentes machines - avions de transport militaire

Les indicateurs de performance
Charge utile maximale kg 6000
Portée maximale, km 6000
Vitesse de croisière, km / h 550-600
Aircraft Longueur m 20,65
hauteur de l'aéronef, m 7,90
Envergure, m 23,45
La section transversale du compartiment de chargement, m 2,4x2,4
Nécessaire longueur de la piste, m 1000

"Bien incorrect de comparer la lumière IL-114 l'Embraer avec une moyenne transporteurs, nous essayons de comprendre la question de l'opportunité d'une telle machine, et de les remplacer AN-26." ... Et vous comparer l'enfer?
En savoir plus sur: http://avia.pro/blog/il-112v

Oui, vous avez une route moyenne en kolondayke. Vol même entre les centres régionaux ne sont pas tous les prix tirés vers le haut sur Israël, et ils se Yamayku.A Airplanes assis à la nuit tombée et même chute d'aéronefs dont personne ne sait que vous avez rien à vous couvrir dans la durée

Automne nous avons beaucoup, oui, mais plus sur l'importation et la négligence, ne pas essayer de le faire et ne sera pas, mais à la volée que nos voisins sur le programme du ciel ouvert? Vous savez, pas Boeing parce que, sur une limace, et pourquoi? ! et nos (bons voisins) nous volons à leurs homologues.

Cet avion est susceptible d'avoir besoin pour le transfert du personnel de commandement, des groupes de travail spéciaux. unités ou pour le montage sur le AWACS de type matériel, etc .. Et pour une entreprise de parachutistes ont IL-76.

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