Caractéristiques des stocks GDU OT

L'objectif de la gestion des modes de l'Ancien Testament et dans le processus de travail sur les troubles de fonctionnement du moteur coordination peut être définie comme la tâche de préserver le régime de leur travail commun, étant donné le programme de contrôle des régimes de l'état stationnaire, t. E. Assurer le mode invariance correspondant à la perturbation.

La cause physique de l'erreur correspondante du moteur et de l'OT sur les modes de transition SU est la disparité entre les taux de variation des facteurs de perturbation et de la boucle de contrôle de vitesse OT. Il ya deux façons de résoudre cette contradiction: la limitation des perturbations (gamme et taux de changement mode de fonctionnement du moteur, l'angle d'attaque et de glissement) et la vitesse de la SU à des valeurs qui garantissent perturbations Parry.

Avec la gestion intégrée des taux limité du changement de l'écoulement d'air à travers le moteur dans le mode de remise à zéro et du gaz condition de ramassage pour les réserves de conservation mis GDU SU VZ et en agissant sur le carburant dans la chambre de combustion principale d'un moteur à turbine.

Comme une caractéristique du stock système OT CDB utilise ALKklina écart par rapport à la position spécifiée par le règlement du programme, ou le rejet des paramètres aérodynamiques de la régulation fermée Ae de la valeur de consigne. Le changement intégrée ACS correspondante de la consommation de carburant peut être accompli par un contrôle direct de distribution alarme du robinet ALK (Ae), et en corrigeant ce signal programmes de gestion sont utilisés pour la distribution de carburants pour les modes de collecte et d'évacuation.

Avec une telle limite inévitable indésirable de contrôle du taux de variation de la poussée du moteur. De préférence, la méthode de gestion qui permettent la préservation de GDU SU sans restrictions sur la perturbation. La limitation naturelle dans ce cas est régulateurs de vitesse réalisable d'entraînement SU.

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