GTD-21 Drone
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GTD-21 Drone société "Lockheed" pendant une longue période était un drone inconnu, au moins jusqu'à la fin de la 1976 année lorsque plusieurs instances ont été trouvés dans le stationnement de l'utilisation du stockage central et la Force aérienne de la base aérienne Davis-Monthan.

La première mention officielle du drone remonte à la fin du mois d'octobre 1977, lorsque le magazine AW&ST a écrit un article à ce sujet. Le nouvel avion a été conçu comme un petit prototype pour la vérification en vol initiale des caractéristiques de conception qui formaient la base de l'A-11. Entre la 64e et la 67e année, 38 unités de ce type d'équipement ont été produites, qui ont été temporairement engagées dans des activités de reconnaissance jusqu'à l'apparition du SR-71. Mais selon d'autres données, plus vraisemblablement, le développement du nouvel UAV a été associé à la défaite de l'avion de reconnaissance U-2 par un missile soviétique au-dessus de Sverdlovsk. Ensuite, le président a personnellement fait appel à la direction de la CIA avec une demande de ne pas effectuer d'opérations de reconnaissance habitées sur le territoire de l'URSS. Les spécialistes de Lockheed ont suggéré d'utiliser des Starfighters comme le QF-104. Mais après un bref examen, la proposition a été rejetée.

La CIA a donné la tâche de créer un nouvel UAV dans le cadre du programme Tagboard (10 octobre 1962), qui aurait dû être désigné comme Q-12. Mais peu de temps après, le nom a été changé en D-21 "Fille", qui a été conçu par la même équipe. Selon les principales caractéristiques de conception, "Daughter" est un dérivé de l'A-12. L'avion sans pilote est construit presque entièrement en titane. Contrairement à son prédécesseur, à une altitude de plus de 30 km, il pouvait atteindre une vitesse égale à M = 3,6 avec une autonomie de 2000 km. Le D-21 avait de bien meilleures caractéristiques aérodynamiques, de sorte que sa surface de dispersion efficace était réduite, ce qui se traduisait par une performance aérodynamique plus élevée.

Le nouveau drone était d'effectuer une action de razdevatelnye à haute altitude dans l'espace aérien hostile. A la fin du travail a été un film remis à zéro BA avec les données, et l'auto-destruction. D-21 conçu comme un drone à usage unique, de sorte que sa récupération et la réutilisation ne sont pas prévues. La dernière phase de la tâche signifiait réinitialiser conteneur 192 livres. En conséquence, les ingénieurs ont placé la machine en face de la ligne de pliage de l'aile dans la partie inférieure du fuselage. avions coloration était noir, comme le SR-71. Ainsi, il réduit la visibilité radar et une augmentation de la dissipation thermique de la surface du fuselage.

Dans les machines volantes expérimentales équipés PRVD testé, qui a confirmé les soupçons sur l'échec possible de designers de Turbojet J-58. La base du moteur a pris RJ43-MA-11, qui sont largement utilisés dans le SAM Bomarc IM-99B. Afin d'appliquer ce type de drone de moteur, étant donné la faible pression et à haute température a été augmentée moteur de l'altitude et la vitesse de croisière.

En Décembre, le premier modèle D-62 a été réalisée 21 ans. Il a été immédiatement transféré à la décharge pour déterminer l'EPR. Pour la mise en œuvre du futur lancement du nouveau drone a été conçu et construit par deux transporteurs. Ils sont désignés comme M-21 surnommé "Mother Goose". UAV a été placé sur la partie arrière du support. Directement en vol avant la déconnexion de l'entrée d'air buse M-21 et carénages moteur de camouflage D-21A. Code de support avion a atteint une vitesse de M = 3,2, ce qui implique un fonctionnement optimal pryamotochnika, réalisée UAV de déconnexion. Bureau BA est le deuxième membre de l'équipage.

Pour la première fois, le M-21 est passé dans les airs le 1er avril de 64, et en décembre 22, il était monté avec D-21. Ensuite, le drone a volé 278 km. Le lancement de "Daughter" par 4 a été infructueux, parce que BA est tombé sous l’onde de choc du transporteur et est entré en collision avec lui. Pilote d'essai et opérateur éjectés. À cause de cet accident, le deuxième transporteur n'était plus utilisé et se trouve maintenant au musée. Cette conception n'est pas terminée. Un peu plus tard, le D-21B a été lancé avec un booster de fusée. 

GTD-21 Drone. Caractéristiques:



modification   D-21
Envergure, m   5.87
Aircraft Longueur m   12.33
Hauteur, m   2.19
Poids, kg   4990
Type de moteur   1 statoréacteur Marquardt RJ43-MA-11
Thrust, kgf   1 680 x
La vitesse maximale M   3.30
Portée pratique, km   4830
Plafond pratique, m   29000

 

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