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Horizontal pales de rotor d'hélicoptère joint
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Horizontal pales de rotor d'hélicoptère joint

Horizontal pales de rotor d'hélicoptère joint

 

 

Pour éviter la fixation ou, en d'autres termes, pour améliorer la stabilité de l'hélicoptère entre la lame et le manchon est fixé en dehors de l'axe de la charnière, a une charnière horizontale (GSH).

Dans ce cas, conformément à certaines règles de la mécanique, nous pouvons déplacer l'ascenseur de chaque lame parallèle à elle-même sur l'axe d'une charnière horizontale, en y ajoutant un moment agissant sur le manchon avec toutes les lames, le pliage constituer la force de levage du rotor, qui, en vol stationnaire est pleine force aérodynamique R .

Sous l'influence de ce moment, la lame sera dévié vers le haut, passant au-dessus du plan de rotation.

Sur les lames rotatives sont plus la force de poids et de la force centrifuge appliquée au centre de gravité de la pale.

Si la lame a agi seule la force de poids, la lame aurait été en baisse. Si exploité seulement la force centrifuge, la lame serait tirer fortement dans le plan de rotation.

Le rapport réel de la force, comme ceci: force de levage développé lame 10-15 fois le poids des pales et la force centrifuge dans 10-12 fois plus ascenseur. Dans ces conditions, l'angle de déviation de la lame (3, dénommé un angle par rapport à la charnière de battement horizontal est faible, seulement 5-7.

Le poids de la lame est constante. La force centrifuge pour la vitesse ne varie pas trop.

Pendant le fonctionnement, le rotor en place en vol stationnaire ou ascenseur vertical dans ascenseur calme la lame pendant un virage reste constante. Vane dans ces conditions sont en équilibre sous l'action du poids, la force centrifuge et un ascenseur conserve balancer angle (3 constant. En présence de la lame de poussée de vol vers l'avant pendant une rotation subit des changements associés aux palettes de projection asymétriques en raison de variations de la vitesse et de l'angle d'attaque. par conséquent, la lame ne se tient pas dans le processus de circulation et l'angle claquant constamment ondulant effectue autour d'un battement angle moyen d'accident vasculaire cérébral.

Cet angle course moyenne facile à calculer environ, si vous connaissez le poids, ascenseur, l'élan et le rayon de la lame.

Supposons, par exemple, le rayon de la lame m 6 30 kg pèse, fait 200 / min et développe ascenseur dans 400 kg. Supposons en outre que la force de poids, la levée de la force centrifuge appliquée en un point unique, à savoir, au milieu de la lame (en 3 m de l'axe de rotation).

Parmi les trois forces agissant sur la lame dans le plan vertical, que nous connaissons seulement la force centrifuge. Nous calculons.

 

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