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hélicoptère Engine
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hélicoptère Engine

hélicoptère Engine

 

 

Le moteur de l'hélicoptère est utilisé pour la rotation du rotor. Si il y a plusieurs rotors d'hélicoptère, ils peuvent être entraînés en rotation par un moteur commun ou par un moteur séparé, mais de telle sorte que la rotation des vis était strictement synchronisés.

Hélicoptère à moteur de cession diffère de l'objectif du moteur de l'avion, un autogire, dirigeable, comme dans le premier cas, il tourne le rotor à travers laquelle crée à la fois poussée et un ascenseur, dans d'autres cas, il tourne l'hélice du tracteur, créant seulement poussée "si la force de réaction du jet de gaz (un jet) donne également seulement la traction.

Si un hélicoptère monté moteur alternatif, dans sa conception doit tenir compte de plusieurs caractéristiques inhérentes à l'hélicoptère.

 

Hélicoptère de moteur 2

Le moteur de l'hélicoptère

 

L'hélicoptère peut voler en l'absence de la vitesse d'avancement, t. E. Hanging immobile par rapport à l'air. Dans ce cas, il n'y a aucune circulation d'air et le refroidissement du moteur, de l'eau-radiateur et le refroidisseur d'huile, entraînant une éventuelle surchauffe du moteur et de son échec. Par conséquent, le moteur de l'hélicoptère est pas conseillé d'utiliser de l'eau et le refroidissement par air, celui-ci ne nécessite pas de système de refroidissement liquide lourd et encombrant, pour laquelle un hélicoptère prendrait une très grande surface de refroidissement.

Refroidissement à air du moteur, généralement monté dans un hélicoptère dans un tunnel doit être conduit ventilation forcée flux d'air qui refroidit le moteur en vol stationnaire et vol vers l'avant lorsque le taux est relativement faible.

Dans le même tunnel refroidisseur d'huile installé. Réglage de la température et de l'huile de moteur peut être réalisé en changeant la valeur des ouvertures du tunnel entrée ou de sortie au moyen de volets mobiles, commandés depuis le poste de pilotage à la main ou automatiquement.

Moteur à piston d'aéronefs a généralement une vitesse nominale d'environ 2000 minute. Il est entendu que le nombre total de tours du moteur ne peut être transmis à la vis, ce qui limite la vitesse des pales de sorte que les grands provoquent l'apparition d'un décrochage à haute vitesse. Pour ces raisons, le nombre de M sur les extrémités des lames ne doit pas être supérieure à 0,7-0,8. En outre, à des forces centrifuges de haute rotor serait la construction lourde.

Calculez ce que la vitesse du rotor admissible 12 m en diamètre, où le nombre M est moins que les extrémités des lames pour l'altitude 0,7 5000 en mètres à une vitesse de vol 180 km / h,

 

Hélicoptère de moteur 2

Le moteur de l'hélicoptère

 

Donc hélicoptère à moteur doit avoir une boîte de vitesses avec un degré élevé de réduction.

Le moteur d'avion toujours connecté rigidement à la vis. Durable, tout en métal vis de petit diamètre peut facilement résister à des secousses accompagnant le lancement du moteur à piston, quand il gagne brusquement plusieurs centaines de tours par minute. Un rotor d'hélicoptère ayant un grand diamètre, espacé de l'axe de rotation de la masse n, par conséquent, un grand moment d'inertie, est conçu pour une charge non changement brusque dans le plan de rotation; démarrage peut endommager les pales de la secousse de départ.

Par conséquent, il est nécessaire de commencer au niveau du rotor principal de l'hélicoptère a été déconnecté du moteur, t. E. Le moteur doit tourner à vide sans charge. Typiquement, ceci est réalisé par l'introduction de la friction du moteur et de la mâchoire d'embrayage.

Avant de démarrer le moteur, l'embrayage doit être mis hors service pendant la rotation de l'arbre du moteur et du rotor ne sont pas transmises.

Cependant, le moteur à vide peut se développer un très grand chiffre d'affaires (à la promotion), qui va provoquer sa destruction. Par conséquent, lorsque vous commencez à engager les embrayages ne peut pas ouvrir complètement l'accélérateur et le carburateur du moteur dépasser le nombre de tours de jeu.

 

hélicoptère Engine

Le moteur de l'hélicoptère

 

Lorsque le moteur est déjà en marche, vous devez le connecter au rotor par l'intermédiaire d'un embrayage à friction.

Comme un accouplement hydraulique d'embrayage peut être composé de plusieurs disques métalliques revêtues d'un matériau ayant un coefficient de frottement élevé. Une partie de l'entraînement est relié à l'arbre de l'engrenage de moteur et les roues intermédiaires sont reliés à l'arbre d'entraînement du rotor principal. Tant que les disques sont compressés, ils se tournent librement par rapport à l'autre. entraînement du piston de compression est effectuée. Servir avec une huile à haute pression sous le piston amène le piston à se déplacer et à comprimer progressivement les disques. Ainsi, le couple du moteur est transmise à la vis progressivement, de façon continue la vis de déroulement.

Compteurs de tours installés dans la cabine, indique le nombre de tours du moteur et de l'hélice. Lorsque le régime du moteur et de l'hélice sont égaux, cela signifie que le conduit hydraulique d'embrayage serré contre l'autre et on peut supposer que l'embrayage est connecté par des raccords de type rigide. À ce stade, il peut être en douceur (sans à-coups), y compris doigt de came.

Enfin, pour permettre à l'autorotation, le rotor est nécessaire, la vis est automatiquement déconnecté du moteur. Tant que le moteur est en marche et que la vis tourne, l'embrayage à came est engagée. Quand la défaillance du moteur de sa diminution de rotation rapide, mais le rotor pendant un certain temps par inertie continue à tourner à la même vitesse; à ce point les désengage d'embrayage de chien.

Rotor détaché du moteur peut alors continuer en mode rotation, autorotation.

Volant en mode autorotation à des fins de formation est effectuée avec le moteur arrêté et avec le moteur en marche, dans ce dernier cas, il chiffre d'affaires réduit de telle sorte que la vis (compte tenu de la réduction) a un plus grand nombre de spires que le vilebrequin du moteur.

Après l'atterrissage, la vitesse du moteur d'hélicoptère est d'abord réduite, éteignez l'embrayage, puis arrête le moteur. Lorsque stationné hélice d'hélicoptère devrait toujours être inhibée, ou il peut commencer à tourner dans le vent.

 

Hélicoptère de moteur 434

Le moteur de l'hélicoptère

 

Hélicoptères de puissance du moteur dépensés pour surmonter la résistance de la rotation du rotor, la rotation du rotor de queue (6-8%), la rotation du ventilateur (4-6%) et de surmonter les pertes dans la transmission (5-7%).

Ainsi, le rotor ne pas utiliser toute la puissance du moteur, une partie seulement. Utilisation d'un facteur de puissance du moteur de la vis est prise en compte, ce qui indique la quantité de la puissance du moteur utilise un rotor. Plus le ratio est élevé, plus parfaite de la conception de l'hélicoptère. Habituellement = 0,8, t E. La vis à l'aide 80% la puissance du moteur.:

Puissance moteur dépend de la masse de l'air de charge dans les cylindres, ou la densité de l'air environnant alternatif. En raison du fait que, en augmentant la hauteur de la densité de l'air ambiant diminue de façon continue tant que la puissance du moteur diminue. Ce moteur est appelé nevysotnogo. Avec élevé à une hauteur de 5000-6000 ème puissance du moteur est réduite de moitié environ.

Jusqu'à une certaine hauteur non seulement la puissance du moteur diminue, et même de plus en plus, la conduite d'aspiration à la vente moteur de soufflerie d'air, ce qui augmente la densité de l'air d'admission. En raison de la puissance du moteur du ventilateur à une certaine hauteur, appelé les augmentations estimées, puis diminue de la même manière que dans l'nevysotnogo.

Le compresseur est entraîné en rotation par le vilebrequin de la salle des machines. Si la transmission du vilebrequin à la suralimentation a deux vitesses, et dès la deuxième vitesse élan croissant soufflante, puis un spectacle à la hauteur, vous pouvez doubler offre une capacité accrue. Ce moteur a déjà calculé la hauteur des deux.

Hélicoptères habituellement moteurs installés avec compresseurs.

équipements Granulats

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sur le système de refroidissement liquide Nya :) est-il possible de fournir système amélioré du moteur de mesures? de telle sorte que si la température de la chambre de cuisson och élevée et il est nécessaire de créer un fort échangeur de chaleur avec une petite ploschadyu.naprimer classique éliminer la chaleur de la zone de travail matériau initialement comprimé comme dans ce cas, sous la pression du transfert de chaleur sera beaucoup plus forte, ITD qui est sur le point nagruzka0 vis -Step multifriktsionny veulent offrir un canal qui fonctionnera à des vitesses plus élevées et l'accélération en cas d'urgence, se chevauchent le canal et dopyumoschnost entrera en compression karoch

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