Dassault Falcon 20. Spécification. Spécifications. photo

2015-07-30

autre

Dassault Falcon 20 \ Mystere 20 - jet de type administratif français, qui est devenu l'un des premiers modèles de la famille d'avions d'affaires fait l'avionneur français Dassault Aviation.

Dassault Falcon 20 photo

Les tentatives visant à créer le premier avion à réaction de type administratif faite par l'ingénieur aéronautique française au milieu du 50 de, mais en raison d'un manque de connaissances suffisantes dans le domaine de la construction aéronautique, ainsi que le manque de moteurs à réaction poussé le projet jusqu'à ce que le début de l'émergence de 60-s.

photo Dassault Falcon 20

Développement de Dassault Falcon 20 1961 a commencé dans l'année, et après deux ans, dans le 1963 ans, ingénieur aéronautique a effectué le premier lancement d'un type administratif d'un aéronef exploité par le système de propulsion à jet. Après une série d'améliorations réalisées, l'avion Dassault Falcon 20 1965 inscrit, dans la production de masse, et, l'avion presque immédiatement gagné l'intérêt des clients.

Photo Falcon 20

La centrale de l'avion Dassault Falcon 20 était initialement composée de deux réacteurs Pratt & Whitney JT12A-8, mais plus tard, des moteurs d'avion plus avancés ont commencé à être installés sur l'avion - fiable en fonctionnement et facile à entretenir General Electric CF700, avec une poussée totale de 40 kN.

Parce que Dassault Falcon 20 était le premier avion de type administratif monté avec un moteur à réaction, il y a plusieurs problèmes - le plan n'a pas été suffisamment agile et au contrôle de l'avion à grande vitesse sérieusement entravé. Toutefois, par la suite, avec un rendement de versions améliorées de ces aspects négatifs ont été éliminés.

cabine de pilotage Dassault Falcon 20

A bord de l'avion Dassault Falcon 20 peut accueillir jusqu'à passagers 8 10 selon la configuration de la cabine, de sorte que l'avion a un certain nombre d'avantages par rapport à l'avion de l'hélice généralisée, fabriqués par les fabricants d'avions américains et européens.

Pendant la production de Dassault Falcon 20, l'ingénieur aéronautique française a publié un grand nombre de versions différentes, orientées principalement aux gros clients.

Dassault Mystere \ Falcon 20 - le premier prototype du modèle de production de base, maintenant stocké dans le Musée de l'aviation.

Dassault Mystere \ Falcon 20C est une version améliorée du premier prototype, cependant, ce modèle a été libéré seulement en deux exemplaires, après quoi les constructeurs d'avions français ont converti en une nouvelle modification.

salon Dassault Falcon 20

Avions Dassault Falcon 20CC - modèle avec des pneus à basse pression. Pendant toute la période de production du convoyeur est descendu d'une seule unité de ce communiqué.

Version Dassault Mystere \ Falcon 20D est le premier modèle lancé fabriqué en production de masse. Il est depuis ce modèle a commencé à être équipé avec tous les moteurs à réaction d'avion General Electric GF700-2D, et en plus, pour augmenter la portée maximale de vol, les concepteurs d'avions convenu de la nécessité d'élargir le volume des réservoirs de carburant.

Modèle Dassault Mystere \ Falcon 20E, apparu presque simultanément avec la version du Dassault Mystere \ Falcon 20D reçu une nouvelle conception de l'habitacle, et en plus, cette modification a été légèrement augmenté le poids maximal au décollage de l'avion.

Version Dassault Mystere \ Falcon 20F a reçu un certain nombre d'améliorations, notamment liées à l'installation des lattes sur toute la longueur de l'aile, ainsi que les réservoirs de carburant d'aéronefs a augmenté la capacité, ce qui permet à l'aéronef de distances à 3350 km voyager.

Modèle Dassault Falcon 20FH était un prototype pour une future version améliorée de Falcon 200, qui était censé remplacer le modèle actuel. Il y a un one-off.

Le Dassault Falcon 20G est une version d'un petit avion exécutif conçu pour l'armée de l'air française. Le modèle était équipé de nouveaux moteurs Garrett AiResearch ATF3-6-2C à puissance constante.

Le Dassault Falcon 20H \ 200, qui est apparu en 1980, était une version améliorée du modèle de production de base, qui a finalement remplacé l'avion obsolète. L'avion était équipé de deux réacteurs Garrett ATF3-6A-4C de 23,6 kN de poussée chacun, tandis que le remplissage électronique de l'avion subissait un certain nombre de modifications, en particulier, l'ancienne avionique était remplacée par de nouvelles.

Version Dassault Falcon ST était un avion de formation développé par l'avionneur français pour les besoins de l'Armée de l'Air française. L'avion était équipé d'un radar spécial et les systèmes de navigation militaires, mais l'évolution des performances de vol n'a pas souffert.

Le Dassault Falcon HU-25A Guardian, le Dassault Falcon HU-25B Guardian, le Dassault Falcon HU-25C Guardian, le Dassault Falcon HU-25C + Guardian et le Dassault Falcon HU-25D Guardian étaient des versions spéciales d'avions militaires conçues pour l'US Air Force. En vol et en termes techniques, les modèles ne différaient pratiquement pas des versions civiles de production, mais en même temps, ils étaient équipés de moyens électroniques spéciaux, en particulier de radars militaires, de systèmes de navigation, etc.

Version Dassault Falcon Guardian, 2 - spécialement version pour la patrouille maritime US Air Force, qui n'a jamais entré en production conçu en raison du coût élevé.

Dassault Falcon modèle SS-117 est une version spéciale développée pour la Force aérienne du Canada.

Modèle Dassault Falcon Cargo Jet est une version modernisée du Falcon 200, conçu pour le fret aérien - la cabine dans l'avion est manquante.

Dassault Falcon 20C-5 \ 20D-5 \ 20E-5 \ 20F-5 - versions spéciales améliorées équipées d'un certain nombre de dispositifs qui fournissent à l'avion les meilleures performances, en particulier, les modèles étaient équipés de dispositifs de purge d'air, de systèmes de contrôle moteur, de systèmes anti-givrage, etc. ...

Au cours de la période de production, qui a duré du 1965 1988 sur l'année, le constructeur aéronautique français a publié des avions 477, dont certains continuent à fonctionner jusqu'à ce jour.

opérateurs:

Royaume-Uni:
- Cobham plc;
Mexique;
États-Unis
- USA Jet Airlines;
- Charters Kalitta;
- Charte Ameristar Jet;
- Groupe IFL;
France:
- Aerovision;
Afrique du Sud:
- Air Guardian.