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COMAC C919 - premier avion de ligne principale de la Chine
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COMAC C919 - premier avion de ligne principale de la Chine

COMAC C919 - premier grand avion de ligne de la Chine

 

 

Premier grand avion de ligne de la Chine COMAC C919, doit être prêt à engager volée à la fin de l'année et 2015 2016 année prochaine pour commencer des vols réguliers sur les routes dans le pays et à l'étranger.

Annonce officielle de la chemise a été publié Aircraft Company de l'Etat, de l'entrepreneur général revêtement C919, Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) avec un capital enregistré de 2.7 milliards. Dollars.

 

COMAC C919

COMAC C919

Assemblage du fuselage COMAC C919 produite sur une installation de ligne d'assemblage dans Hongdu Aviation Industry Group dans la province du Jiangxi. Projet avions mis au point par l'Institut de recherche de Shanghai du transport aérien. La fin de l'ensemble de chemise est prévue se terminer à la fin de la 2014 année. Après cela, ils seront balayer vols d'essai avec la certification obligatoire de l'avion.

Société avionneur COMAC C919 a déjà reçu des commandes des clients 400 16, y compris les compagnies aériennes nationales et étrangères. Le projet d'un avion de ligne conçu pour 2008 années, et la Chine est une tentative pour briser la domination des plus grandes sociétés d'avions américain Boeing et Airbus européen pour le marché mondial des avions.

 

COMAC C919 Salon

COMAC C919 Salon

Liner COMAC C919 - cet avion à fuselage étroit, conçu pour 168-190 endroits pour la plantation. Équipement de l'habitacle a été démontré que des représentants d'entreprises et les visiteurs à l'exposition spécialisés dans la présentation avion Airshow China dans 2010 année. Présenté intérieur conçu sièges passagers 168, a des dimensions: longueur 17 m m vysotu- 5.6, 3.96 de les mètres.

L'avion est équipé de turboréacteurs avec double système LEAP-X1C, produit par CFM International, créé par les sociétés General Electric et Snecma. CFM International a remporté un appel d'offres réalisée par 2009 l'année et le commencement des mesures de processus pour produire installer le moteur LEAP-X2010C sur le fuselage sur année Février 1. Représentants sociétés CFM affirment que le moteur dispose d'un système sverhekonomichny permettant de réaliser des économies de carburant 16% de réduction, les émissions de NOx dans 50-60% en comparaison avec les meilleurs exemples de turboréacteur moderne. Grâce à la conception spéciale du bruit du moteur à 10-15 décibels normes OACI moins réglementés.

 

Cabine COMAC C919

Cabine COMAC C919

Le coût total de la mise au point d'un avion de COMAC C919 fait 9.5 milliards. Dollars et la mise en service, le gouvernement chinois espère utiliser ses vastes vols internationaux et domestiques.

 

compagnies aériennes d'aéronefs

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