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Bell a 212. Photo. Caractéristiques. Histoire.
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Bell a 212. Photo. Caractéristiques. Histoire.

Bell a 212. Photo. Caractéristiques. Histoire.

 

Cloche 212 - hélicoptère bi-moteur polyvalent, analogique de Bell 204 / 205.

Cloche 212 - hélicoptère polyvalent avec la présence de deux moteurs. Il est une variante de l'hélicoptère Bell 204 / 205. Cette machine d'air créé une société américaine "Bell Helicopter Textron" directement aux Forces armées canadiennes. Pour la première fois une unité d'air a pris son envol en Avril 29 1965 ans. En vertu du contrat, la Force aérienne du Canada a remis des unités 70, où ils ont été renommés du CH-135. les livraisons d'hélicoptères ont commencé en mai 1971 ans. Le Département de la Défense des États-Unis a rendu une ordonnance par exemple 294 (American Bell-212S renommé UH-1N).

bell a 212

En 1971, à Fort Worth ville a lancé une production à grande échelle, et plus tard il a été transféré à Mirabel, Canada. La taille, la structure et la composition de l'équipement est très similaire à un modèle d'hélicoptère Bell 204 / 205, mais avait un avantage significatif en termes de fiabilité en raison de l'installation d'un moteur supplémentaire. Bell a 212 en mesure d'effectuer un vol horizontal en cas de panne d'un moteur.

Modification de 212-lieu comme suit: pour augmenter le volume de l'ensemble de l'habitacle et étendu cône de nez, ainsi le nombre de passagers a augmenté. En Janvier 72, l'hélicoptère a reçu le certificat pour lequel il a été autorisé à faire voler directement sur l'instrument, ce qui rend plus compétitif. Beaucoup d'entreprises et les entreprises avaient besoin d'un hélicoptère pour la mise en œuvre plus efficace de l'exploration géologique, l'exploitation forestière, l'entretien des plates-formes offshore de forage et plus.

bell a 212

En Juin, le 1977 212 Bell a été le premier de tous les hélicoptères américains, qui a reçu un certificat confirmant la possibilité de piloter l'instrument sur la mer, l'équipage dans ce cas peut être constitué d'un seul pilote. En Février, deux ans 9 la Chine a acheté des machines à usage industriel. Et il est ce type d'hélicoptère est le premier vendu en Amérique en Chine communiste.

construction d'hélicoptère depuis 1952 ans intensément engagée dans la société italienne "Augusta". Auparavant, il a obtenu une licence. Naturellement, ils ont également commencé la production en série de 212-ème. Mais, contrairement à l'américaine, l'ensemble italien a organisé des moteurs société de production canadienne "Pratt et Whitney» - PT6T-3 TurboTwin-Pac. En outre, il a été rebaptisé Agusta Bell AB-212. Son créé par la dotation différente comme étant principalement prêté attention à la fin de l'hélicoptère et personnels souhaits du client. Italienne AB-212 1971 a commencé à construire à l'automne de l'année.

bell a 212

AB-212 piloté par un seul pilote. Dans un mode de réalisation, le modèle de base de l'objectif principal de l'hélicoptère est le transport de pas plus de 14 personnes à la fois. Mais le point culminant a été le fait que sa cabine a été modifiée facilement et pour d'autres besoins, même pour les VIP-transport. Cette unité d'air peut être monté à tout équipement optionnel: réservoirs de carburant, des treuils, des flotteurs, appuyez sur le transport des marchandises étrangères, équipement de ski, et bien plus encore. modification sanitaire de l'hélicoptère était capable de transporter 6 blessés sur des civières et deux infirmiers.

bell a 212

En utilisant la modification expérience hélicoptère « Bell » ingénieurs Italique ont mis au point un mode de réalisation particulier une modification ASV / ASW, le but principal est le contrôle actif des sous-marins, navires de surface et les opérations de recherche et de sauvetage. Ces AB-212 modifié principalement situé sur des destroyers et des frégates. Dans le 1973, l'AB-212ASW inscrits à des tests pilotes dans la marine italienne, et 1976, il y avait des modèles de production. Pour ce modèle était de sept, tous construits autour d'une centaine de machines, et le plus gros client de la quantité d'unités 60 eux-mêmes sont devenus la marine italienne.

bell a 212

ASW partie de l'équipement inclus une station radar de recherche « Bell » à la présence de l'antenne tournante au-dessus de la cabine. Avec le système est relié automatiquement le radar lui-même, ce qui permet le flux continu d'images de la situation tactique. Système d'identification assisté « ami ou ennemi », la guerre électronique de la station et du renseignement électronique. L'élément principal ASW -. Sonar, qui pourrait être utilisé à des profondeurs allant jusqu'à 137 m Au cours de la recherche sonar d'hélicoptère des sous-marins ennemis pourrait avoir lieu partout dans le vol stationnaire. Cela a été rendu possible grâce au système de commande automatique. Des bras machine à air pourrait utiliser 2 anti-sous-torpilles autoguidées Mk-46 ou bombe profonde de type 2. Il pourrait aussi transporter deux missiles AS-12 utilisation ASW.

Mais l'histoire ne se termine pas dans l'hélicoptère Bell 212. Il a servi de base pour le "Bell-412», qui a eu d'abord le ciel en Août 1979 ans. Ces dispositifs ont laissé une grande marque dans l'histoire de l'hélicoptère, car ils sont souvent exploités dans divers conflits militaires, la lutte contre le trafic de drogue et de remplir les tâches définies par l'OTAN et l'ONU.

Bell a 212 photo

photo de Bell 212.

Une société américaine BellHelicopterTextron, à l'origine pour les Forces canadiennes comme CUH1N, plus tard rebaptisé CH135.

 

photo de Bell 212. Intérieur.

photo de Bell 212. Intérieur.

Les Forces armées canadiennes ont commandé des hélicoptères 50, leurs livraisons ont commencé en mai 1971. L'armée américaine a ordonné également à Bell 294 212 appelé UH1N. Le premier vol a eu lieu en Août 1968. La production en série déployée dans 1971.

 

Bell a 212 photomatons.

Bell a 212 photomatons.

 

Caractéristiques hélicoptère Bell 212:

 

  • Equipage: 2

  • Le plus grand nombre de passagers: 6 blessés sur des civières ou des soldats 8

  • Capacité de la suspension: kg 2268

  • Longueur: 17,45m

  • longueur de Fuselage: 12,9m

  • Le diamètre du rotor: 14,63m

  • Hauteur: 4,5m

  • La zone balayée rotor: 168,1kv.m

  • coureurs de piste: 3,96m

  • Poids à vide: 2889kg

  • Poids à vide: 3119kg

  • masse au décollage normal: 3893kg

  • Le poids le plus élevé au décollage: 4536kg

  • avec une charge sur la suspension: 4763kg

  • Volume des réservoirs de carburant: 726,1l

  • réservoirs supplémentaires dans la cabine: 2 × 567,8l

  • carburant de masse dans les réservoirs internes: 592kg

  • les réservoirs de carburant supplémentaires maximales dans la cabine: 1365kg

  • Motorisation: 1 × turbopropulseurs Pratt & WhitneyCanada T400CP400

  • Puissance moteur: 1 × 1800l.s. (1 × 1324kVt)

  • Longueur cabine: 2,34m

  • Cabin Largeur: 2,31m

  • Cabine Hauteur: 1,245m

  • Vitesse maximale: 231,5km / h

  • La vitesse à FL: 218,5km / h

  • Combat rayon 150km

  • Portée pratique: 318,5km

  • Plage de Ferry: 909,3km (dans le cockpit avec un carburant sans charge utile)

  • Plafond: 4328m

  • plafond statique: 4267m

  • Taux de montée: 9,4m / s (à la puissance maximale)

  • La charge sur le lecteur: 23,14 / 27kg / m² (poids de décollage normal / maximum)

  • Thrust poids-rapport: 340 / 292 W / kg (poids de décollage normal / maximum)

  • armes Gunnery: mitrailleuses 12,7mm ou 7,62mm

  • roquettes non guidées: missiles 70mm en blocs de 19 ou 7sht.

 

 

 

Bell a 212. Galerie.

Bell a 212 en vol vue latéraleBell a 212 prépare à l'atterrissageatterrissage de Bell 212

Bell a 212 après le décollage avec une cargaisonCloche 212 vole dans le cielhélicoptère Bell 212 prend son envol

Bell a 212 est atterrissageBell a 212 pour les réparationsrégime de Bell 212

modèle de navire de Bell 212Bell a 212 planeBell a 212 en vol tandem

 

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Hi

Je vous écris une auto publier livre et souhaite une permission, veuillez utiliser 2 de vos photos du 212 Bell et le tableau de bord dans ce livre, si possible. merci
Dan Kennedy
courriel : djkennedy7@gmail.com

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