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Crash d'un avion du Yak-40 à l'aéroport de Turtkul. 1999
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Crash d'un avion du Yak-40 à l'aéroport de Turtkul. 1999

Crash d'un avion Yak-40 aérienne Uzbekistan Airways à l'aéroport Turtkul

  • Date de l'accident: 26.08.1999, la

  • Le moment de l'accident: 10: 51

  • Pays accident d'avion: l'Ouzbékistan

  • Placez l'accident d'avion: aéroport Turtkul

  • Type d'avions: Yak-40

  • Joignez-vous à l'avion: UK87848

  • Nom de compagnies d'aviation: Uzbekistan Airways

Chronologie des événements:

L'équipage à l'échelon inférieur fait avec déviation de l'itinéraire sur l'axe de gauche 11,5 km. En raison de la présence de contrôle radar, contrôleur d'approche a déclaré l'équipage non pas sur la fraude et permettre une réduction supplémentaire jusqu'à 500 m. Ne connaissant pas leur emplacement, l'équipage a commencé à se tourner vers la gauche et a fait un grand écart du circuit. Lors de la traversée à une hauteur de 500 atterrissage une ligne suis à droite (supérieure à la pente de descente calculée sur 300 m) loin 4 20 km de l'équipage de bande plutôt que d'aller au second tour, il a commencé à diminuer fortement. ATCO écart de l'aéronef ne soit pas empêché. Seulement à la hauteur de l'approche équipage fait 170 m manqué dans le schéma de soins de violation pose un virage serré ayant rouleau de 30 degrés de frappe hauteur 200 m et a commencé à diminuer à l'avenir. Out pli avec une réduction de la hauteur a été produit 90 890 m de la ligne centrale m et la bande à un angle à celui-ci. ingénieur de vol et le commandant offert copilot aller au second tour, mais il a continué à approcher. Le plan à une hauteur 4 7 extrémité de la bande passée m-250 à la vitesse km / h (au lieu de 210-200 km / h projetée) avec un rouleau 10 degrés. Le commandant a donné l'ordre d'allumer la poussée du moteur inverse. Les moteurs installés et activés une petite inversion de gaz, lorsque l'avion a survolé la bande 190 m, puis éteignez l'inverse, et à une distance de 965 mètres de la piste d'atterrissage le commandant a décidé d'aller au second tour. les actions de l'équipage ont été chaotiques - au cours de laquelle les volets rentrés, encore une fois libéré et nettoyé à nouveau. A vitesse 180 km / h à une altitude de 4-7m, en essayant d'éviter une collision avec les arbres, le commandant a pris « la » roue, mais à une vitesse de 160 km / h l'avion est entré en collision avec des fils de lignes électriques, des arbres, et est tombé au sol à une distance de 2 000 m de l'extrémité de la bande. Il a frappé le monticule, la conduite sur le fuselage 130 m. L'avion a été gravement endommagé.

Les données sur les victimes:

  • Total à bord étaient personnes 33: les membres et les passagers d'équipage 4 29. Total tué 2 personnes: passagers 2.

Détails de l'accident:

Phase de vol: l'approche

Les données sur le plan:

  • avion Marque: Yak-40

  • avion ID: UK-87848

  • Pays où les aéronefs immatriculés: Ouzbékistan

  • La date de fabrication de l'appareil: 1973

  • Numéro de série de l'appareil: 9331730

données de vol:

  • Type de Tour: passager régulier

  • Aviation Company: Uzbekistan Airways

  • Le pays, qui a été enregistrée la compagnie aérienne Uzbekistan

  • Vol de: Tashkent (Yuzhny)

  • Flying: Turtkul

  • Article original: Tachkent (Sud)

  • Un dernier point: Turtkul

Les détails:

Les résultats, qui enquête accident d'avion

plan de crash la cause:

• violation de la procédure d'approche, qui a provoqué un accès direct à la présemis à grande vitesse et de l'altitude à proximité de la bande;

• avion après raté, perturbant système de soins est venu à la bande avec le rouleau à grande vitesse;

• tentative manquée après le freinage inverse gestion des périphériques erreurs volets et les moteurs;

• le manque de contrôle sur le vol des aéronefs et des contrôleurs aériens de l'ADP dans la performance de l'équipage de l'approche non-standard manquée et l'approche.

Collision avec avions obstacles était due à une combinaison de facteurs:

• violation des membres de l'équipage du manuel de vol, PPGA-95,

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