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Crash d'un avion CRJ-100ER à Kinshasa. 2011
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Crash d'un avion CRJ-100ER à Kinshasa. 2011

Crash d'un avion CRJ-100ER aérienne Airzena Georgian Airways à Kinshasa

  • Date de l'accident: 04.04.2011

  • Le moment de l'accident: 13: 56

  • Plan de Pays accident: la RD Congo

  • Placez l'accident d'avion: aéroport de Kinshasa (N'Djili)

  • Type d'aéronef: Canadair CRJ-100ER

  • Joignez-vous à l'avion: 4LGAE

  • Nom de compagnies d'aviation: Georgian Airways

  • Vol: UNO 834

Chronologie des événements:

Dans le 13: l'équipage 50 ont été autorisés à circuler sur la bande d'alignement de piste directe à 24. L'équipage a commencé à discuter des options possibles pour contourner le nuage d'orage, qu'ils ont vu sur un radar météorologique à bord. Le co-pilote en même temps regretté qu'ils sont au moins minutes 5 ne sont pas arrivées. L'approche de l'aéroport était à bord des avions à grande vitesse à 13: 53 4630 était à la hauteur des pieds (mètres) 1400. 24 km de l'extrémité d'entrée des bandes de 24 vitesse a diminué à 460 km / h ensemble de règles de vol. La réduction est allé à gauche que la ligne d'atterrissage. Ensuite, l'équipage a changé de cap plus 15 ° à gauche, écartant encore plus de la ligne présemis (pour 18,5-13 km des bandes de 24 final). Pour 18 km copilot j'ai vu le droit de la bande sur les heures 1. Le commandant de bord a vu la bande à une distance 12 km Ensuite, l'avion est à une altitude de 990 m (environ 690 m altitude vraie), la vitesse a été 388 km / h. L'équipage a décidé de poursuivre son approche stabilisée et a pris contact avec le directeur de l'atterrissage. Commandant débranché le pilote automatique a tenu une rotation complète sur le parcours d'atterrissage et co-pilote chargé de régler les volets à 8 degrés et le train d'atterrissage. Après 6 secondes de ce gestionnaire d'atterrissage de l'équipe ont indiqué que les 13 du vent m / s, 280 °. Le co-pilote a confirmé la réception des informations. Les spoilers de l'équipage libéré, les volets étaient séquentiellement dovypuscheny à 30 degrés, puis à 45 degrés (deux fois en raison de dépassement de la vitesse normale de vol alarme sonore a répondu aux volets). L'avion a porté à la ligne d'atterrissage à une distance de 3,7 km de la bande. Puis sur le terrain d'aviation a commencé orage frontal lourd. A l'approche du plan de bande est entré dans la zone de fortes précipitations, située à une altitude d'environ 90 m au-dessus du sol est inférieure à la procédure d'approche établies plus petite réduction de la hauteur 448 m du niveau de la mer ou 144 m au niveau du sol. L'équipage a lancé essuie-glaces. Les deux pilotes ont perdu le contact visuel avec les sédiments de la bande à la hauteur de 68 m du sol, en 13: 56: commandant 32 a décidé d'aller autour. Le deuxième pilote enlevé pour 8 ° volets, le fonctionnement du moteur a augmenté à 89-90%. Le châssis n'a pas été supprimé. L'avion a commencé à monter. A la hauteur de 121 m du plan de masse a frappé local microrafale (à court terme le flux d'air vers le bas puissant qui apparaît pendant un orage) En 13: 56: 48 réagi alarme sonore de cisaillement du vent. L'angle de tangage de l'avion dans un moment très court laps de temps a changé de degrés + 4-5 à -7 degrés. L'avion a commencé à décliner, se retirer de la baisse n'a pas eu lieu en raison du petit jeu et le manque de temps. La collision avec le sol tenu à 13: 56: 52 abeam bandes 24 d'extrémité transférés à rayures 1400 170 m m à gauche des degrés axe de 10 par rapport à l'horizon, à une vitesse 333 km / h avec un cours 220 °. L'avion est en mouvement sur le sol est complètement effondré et arrêté à une distance de 390 m à l'envers à l'endroit de la première attaque et de l'axe de la bande dans 235 m.

Crash d'un avion CRJ-100ER à Kinshasa. 2011

Les données sur les victimes:

  • Total à bord étaient personnes 33: les membres et les passagers d'équipage 4 29. Total tué 32 personnes: équipage 4, passagers 28.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: l'approche

  • les causes de l'accident identifiés: Une organisation qui a enquêté sur l'accident:

  • Les données sur le plan:

  • Type d'aéronef: Canadair CRJ-100ER

  • Aircraft ID: 4LGAE

  • Pays où les aéronefs immatriculés: Géorgie

  • La date de fabrication de l'appareil: 1995

  • Le numéro de série de l'avion :: 7070

données de vol:

  • Vol: UNO 834

  • Type de vol: passager agréé

  • Aviation Company: Georgian Airways

  • Le pays, qui a été enregistrée compagnie d'aviation: Géorgie

  • Vol de: Kisangani

  • Voler à Kinshasa (N'Djili)

  • Article original: Kisangani

  • Un dernier point: Kinshasa (N'Djili)

  • Crash d'un avion CRJ-100ER à Kinshasa. 2011

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