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Plane Crash Boeing-737-200 près de Bichkek. 2008
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Plane Crash Boeing-737-200 près de Bichkek. 2008

Crash d'un avion Boeing-737-200 compagnie Itek Air près de Bichkek

  • Date de l'accident: 24.08.2008 de

  • Durée de l'accident: 20: 44

  • Pays de l'accident: Kirghizistan

  • Lieu de l'accident: Près de. Jangi-Jer zone (Zhanyzher) Sokuluk

  • avion Marque: Boeing-737-200

  • Immatriculation des aéronefs: EX009

  • Nom du transporteur aérien: Itek Air

  • Vol: IRC6895

Chronologie des événements:

Dans le 20: 37: 40, 7 minutes décollage après de la nuit en IMC avec la bande 08 à la hauteur de 3500 35 m et enlever km de l'aéroport l'équipage a décidé de revenir à l'aéroport de départ en raison de problèmes avec la fermeture (porte avant gauche a été fermée dans le mauvais sens). Le commandant de l'aéronef d'évaluer correctement la situation de l'altitude, la vitesse et la distance de la bande de 08 pris la mauvaise décision au sujet d'un atterrissage à vue. Faire un virage à droite avec une réduction de l'avion au taux d'embarquement est allé au-dessus du terrain d'aviation à une altitude de m 400 20: 42: 12 12 km, avec une vitesse de pointe 460 km / h. L'équipage a commencé la vitesse de trempe en vol horizontal. volets ont été libérés sur 15 degrés et châssis. Dans le 20: 43: 24 à une distance d'environ 5 340 km à une vitesse de km / h l'avion était tout esch la position neposadochnom et, par conséquent, l'équipage a demandé un tour au cercle gauche. Après avoir reçu l'autorisation, l'équipage a effectué un virage à gauche, ayant un rouleau d'environ 30 degrés. Dans le processus de transformation du contact visuel commandant perdu avec la bande. Ce faisant, il n'a pas suivi la vitesse verticale. Le contrôle de l'équipage de l'altitude de vol a été sautée. L'avion a commencé à baisser moins que le vol non contrôlé pour le régime CDW plus basse altitude de descente 250 m. L'équipage n'a pas signalé que le contact visuel avec la bande, la transition vers l'instrument de vol planifié et effectué un aller autour était perdu. vitesse indiquée était inférieure avant 290 km / h et l'équipage a fait un excellent fonctionnement du moteur. Dans le 20: 44: plan 27 a été retiré du rouleau sur le parcours, qui est opposée à l'atterrissage, et à une très basse altitude. SOS signaux ont été ignorés. Collision avec le plan de masse dans un champ proche du village de Jangi-Jer maintenu à une distance d'environ 7,5 08 km de l'extrémité de la bande. Au moment du châssis collision ont été libérés degrés volets rejetés 15. Dans le 20: 44: 41 premier contact de la terre a été faite pour les demi-ailes gauche 620 m du lieu de l'avion à un arrêt complet, kotoryyskolzil sur le terrain, je tomber en panne, il a traversé un fossé de drainage et arrêté, presque complètement brûlé.

Les données sur les victimes:

  • Total à bord étaient personnes 90: les membres et les passagers d'équipage 7 83. Total tué 64 personnes: passagers 64.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: l'approche

  • Les causes identifiées de l'accident: erreur de l'équipage

Les données sur le plan:

  • Aéronefs de marque: Boeing-737-200

  • ID d'aéronefs: EX009

  • Le pays dans lequel l'aéronef immatriculé: Kirghizistan

  • La date de fabrication de l'appareil: 1980

  • Le numéro de série de l'aéronef :: 22088 / 676

  • Heures avion: 60014

  • Les cycles d'utilisation de l'appareil: 56196

données de vol:

  • Vol: IRC6895

  • Type de vol: passager agréé

  • Aviation Company: Itek Air

  • Le pays, qui a été enregistrée compagnie d'aviation: Kirghizistan

  • Voler de Bichkek (Manas)

  • Voler dans: Téhéran

  • Article original: Bichkek (Manas)

  • Un dernier point: Téhéran

Informations sur l'équipage:

  • KBC - Yuri Goncharov.

  • Le co-pilote - Timothy Vodolagin.

  • Ingénieur de vol - Sergey Belyaev.

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