Accident d'avion BAe-125-800B compagnies aériennes S-Air près de Minsk

Date de l'accident: 26.10.2009 de
Durée de l'accident: 21:32
Pays de l'accident: Belarus
Lieu de l'accident: Région de Minsk, à proximité du village. Drachkovo, Smolevichi District
avion Marque: BAe-125-800B
Immatriculation des aéronefs: RA02807 FR
Nom du transporteur aérien: On-Air
Vol: RLS-9607

Chronologie des événements:

À une distance d’environ 6,5 km, à une altitude de 350 m (par rapport au niveau de la piste) et avec une vitesse de descente verticale d’environ 6 m / s, en 19: 31: 36, le copilote a dit au commandant: «Au-dessus de la trajectoire de descente». À partir de ce moment-là, le système embarqué a commencé à diffuser des informations vocales prévenant de la vitesse dangereuse de l’approche de la Terre. Malgré cela, le taux de descente verticale avant le DPRM a été augmenté à 8 m / s (probablement dans le but d’atteindre le vol à vue pour effectuer un atterrissage visuel). L'avion a toutefois passé presque à la hauteur définie du DPRM 210 m, avec une vitesse verticale de 8 m / s, ce qui est deux fois plus que nécessaire pour descendre le long de la trajectoire de descente, c'est-à-dire qu'il a traversé de haut en bas puis est passé sous la trajectoire de descente. Le répartiteur à la fin du trajet a déclaré à l'équipage: "Loin, à droite des compteurs 500." Dans le même temps, il y avait un déclenchement continu des informations de parole du système TAWS qu'il était nécessaire de monter. Le commandant de descente ne s’est pas arrêté, il a seulement commencé à réduire la vitesse verticale à une altitude de 100 m et à virer l’avion à gauche, en s'approchant de la ligne de trajectoire d’atterrissage à un angle d’environ 25. Rien n’indique que la prise de décision et la décision du commandant concernant la remise ou l’exécution de l’atterrissage dans les dossiers de l’enregistreur de bord aient été atteintes. Le copilote n'a pris aucune mesure pour interférer avec le pilotage et empêcher la survenue d'une situation catastrophique, uniquement par communication radio avec le répartiteur.

À une hauteur d'environ 30 m dans 19: 32: 20 ,, à une vitesse de descente verticale d'environ 1-2 m / s à une distance de 2980 m de la bande, les arbres de l'avion sont entrés en collision, presque sur la ligne d'atterrissage, se croisant à droite à gauche autour d'un angle 25 degrés L'avion est entré en collision avec des arbres et s'est effondré au cours de 378 M. La collision avec le sol s'est produite à une distance de 2602 m de la bande dans la forêt avec des degrés d'azimut 138. L'avion a partiellement brûlé et s'est complètement effondré.

Selon les mesures de contrôle, la météo actuelle à 19: 41 - vent 3 m / s, degrés 180, visibilité 3400 m, brume, bruine, nuages continus avec hauteur 50 m, température + 9 degrés Celsius.

Crash d'un avion BAe-125-800B dans la région de Minsk. 2009