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Crash d'un avion de AN-12B près de l'aéroport de Colombo. 2000
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Crash d'un avion de AN-12B près de l'aéroport de Colombo. 2000

Crash d'un avion de AN-12B compagnies aériennes Antey (loué par Sri Lankan Airlines) près de l'aéroport de Colombo

  • Date de l'accident: 24.03.2000 de

  • Durée de l'accident: 18: 04

  • Pays de l'accident: Sri Lanka

  • Lieu de l'accident: Kadirana

  • avion Marque: An-12B

  • Immatriculation des aéronefs: RA11302

  • Nom du transporteur aérien: Sky Cabs

Chronologie des événements:

L'avion avec un équipage de la compagnie aérienne russe Antey loué Lankan Airlines SkyCabs. L'équipage a passé la journée de l'accident de l'aéroport Bandaranaike (Colombo) à 01: 40 heure locale. Le vol à l'aéroport de Bangkok Don Muang et l'atterrissage a eu lieu sans écarts. temps de stationnement à Bangkok était 4 heures 20 minutes. En 8300 kg de carburant, qui est resté à bord même 6681kg ravitaillé. Par conséquent, à bord de démarrer le moteur était 14981 kg de carburant. vêtements et le poids de la cargaison était 18 tonnes. Le vol de retour à Colombo ont repris la même équipe. Ils ont la météo à l'aéroport de destination, qui ne contenait pas d'informations sur les phénomènes météorologiques dangereux. trajet par avion était 5 20 minutes heures.

Crew 16: 16 commuté aux communications avec l'ATC Colombo et il a reçu des informations sur les conditions météorologiques à l'aéroport de Colombo. Manager chez 16: 40 transmis des avertissements de tempête, à 14: 15 zone ATC Colombo. Il a fourni un orage. Il a donné des instructions pour continuer à communiquer avec l'approche répartiteur que l'équipage a demandé et a autorisé le retrait et la réduction de l'approche de la bande 04. Avec une forte dégradation des conditions météorologiques (fortes pluies, tempête, grande turbulence), lorsqu'il est combiné avec le fait que l'approche de fatigue de l'équipage deux selon le système de bande kursoglissadnoy 04 ont échoué. Equipe a commencé à produire une troisième approche, cette fois le sens inverse (à la bande 22). Au cours de cette approche dans des conditions météorologiques défavorables, lorsque la succession au point du quatrième tour, a tenu arrêt spontané de tous les moteurs et les hélices emplumement. Avion à 18: 04 a commencé en pente douce toucher la cime des cocotiers, puis est entré en collision avec le sol à 2,2 km de l'aéroport au nord-nord-ouest dans une zone peuplée et a complètement détruit. Il n'y avait pas de feu. Dans les membres de l'équipage 2 ont été grièvement blessés. Aéronef lorsque détruit plusieurs voitures et deux maisons.

Les données sur les victimes:

  • Total des personnes à bord étaient 8: les membres de l'équipage et des passagers 7 1. Sur le terrain était 3 personnes. Nombre de personnes tuées 9: membres de l'équipage, les passagers 5 1 3 et des personnes sur le terrain.

Détails de l'accident:

  • Phase de vol: approche

Les données sur le plan:

  • avion Marque: An-12B

  • ID de l'avion: RA11302

  • Pays où les aéronefs immatriculés: Russie

  • La date de fabrication de l'appareil: 21.12.1968

  • Le numéro de série de l'avion :: 8346004

  • Heures avion: 7241

  • Les cycles d'utilisation de l'appareil: 4651

données de vol:

  • Type de tour: cargaison

  • Aviation Company: Sky Cabs

  • Le pays, qui a été enregistré Aviation Company: Sri Lanka

  • Vol de Bangkok

  • Voler dans Colombo

  • Emplacement d'origine: Bangkok

  • Un dernier point: Colombo

détails

L'enquête a révélé la Commission:

- Une coupure arbitraire de quatre moteurs en vol a eu lieu en raison de panne de carburant. Le nombre de carburant rempli, il était impossible dans le cas de ce qu'il faut laisser sur l'aéroport de dégagement prévu;

- Vu la documentation de vol, une grande partie de l'équipage de conduite qui a été fait avec des résidus de carburant qui ne fournissent pas de soins à l'aérodrome de dégagement, le ravitaillement et les avions de chargement préférence de chargement était au détriment du remplissage de carburant, ne se conforme pas aux exigences de la RLE systématique;

- Revêtement de l'équipage d'un mois avant l'accident était 146 heures, ce qui est presque fois 2 plus norme sanitaire (heures 76).

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