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Ça fait plus d'un demi-siècle, mais la conversation ne sera oublié pour un autre bientôt. Il est fermement enracinée dans l'histoire de l'aviation civile, et il sera encore longtemps dans les mémoires comme l'événement qui a marqué le début de la grande aventure d'été du XX siècle. Raw Londres matin, Novembre, 1962 année. L'ambassadeur français Dzhefroya de Courcelles est prévu de rencontrer le ministre britannique de l'aviation Julian Emery.

La conversation, contrairement à la météo, le prochain très animée. Après tout, presque vais discuter un projet fantastique: le développement conjoint d'un avion de passagers qui voler à des vitesses supersoniques. Avion de ligne Future appelé le mot français Concrode, qui signifie «la communauté, l'harmonie, l'harmonie."

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En Union soviétique, bien sûr, suivre de près ce qui se passe et ne pas perdre de vue d'une telle réunion. Que l'idée est tellement goût à fonctionnaires du parti, qu'ils, comme toujours, était désireux de "rattraper et dépasser», mais bientôt un projet similaire approuvé dans leur pays natal. Développement de l'avion a décidé de charger le concepteur de l'avion Tupolev Andrei célèbre, et il a mis à la tête des constructeurs de son fils car il était vieux et faible.

Et a commencé à travailler sur le Tu-144, a marqué le début de la bataille, "Supersonic" ("Supersonic" - en anglais familier signifie «avion supersonique"). Dans la lutte pour civil supersonique déjà inclus l'aviation. Suivre en ligne vidéo complète sur le sort de l'adversaire soviétique Concorde peut être trouvée ici.

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Après la guerre, l'aviation civile, en général, développé très rapidement, et était silencieuse arène de la concurrence entre le capitaliste et le bloc socialiste. Le développement de l'avion supersonique a stimulé le développement d'un certain nombre d'autres domaines.

Après tout, il est nécessaire pour les nouvelles technologies, matériaux capables de supporter la charge sans précédent et haute température derrière la machine, voler plus vite que le son. Bientôt la course pour connecter un tiers - aux États-Unis. Un Tu-144 va opérer des vols réguliers de passagers de Moscou à Alma-Ata.

Malheureusement, le désir de mesurer leurs muscles et leur prestige politique l'emportait souvent sur le bon sens. Aujourd'hui, la catastrophe du premier Tu-144 au Bourget, en France, est considérée comme le résultat de décisions à courte vue de la part des dirigeants. Ironiquement, le crash de Concord, plusieurs années plus tard, s'est produit à seulement cinq kilomètres du site de l'accident du «supersonique» domestique. 

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