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moteurs à air comprimé
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Les moteurs pneumatiques. Les types de moteurs utilisés dans les avions

Les moteurs pneumatiques. Les types de moteurs utilisés dans les avions

 

Il est grâce à l'utilisation d'autres moteurs, les progrès du développement de l'aviation moderne continue à se développer. Le premier avion qui ne sont pas équipés de moteurs a failli ne pas obtenir leur application pratique, parce qu'ils ne pouvaient pas transporter plus d'une personne, et une distance importante est surmonté par ces aéronefs ne peut pas être appelé grand.

Tous les autres moteurs peuvent être divisés en 9 grandes catégories.

  1. Moteurs à air à vapeur;
  2. Moteurs à air piston;
  3. Moteurs à air nucléaires;
  4. Moteurs de missiles air;
  5. Moteurs d'avion de Jet;
  6. Les moteurs d'avion à turbine à gaz;
  7. Moteurs d'avion à turbopropulseurs;
  8. Pulsoréacteur;
  9. Turboréacteurs à double flux d'air.

 

Les moteurs à vapeur Recherche

 

Les moteurs à vapeur de l'air n'a guère trouvé son application pratique dans l'industrie de l'aviation en raison de la faible efficacité de leur travail. Le principe de base de l'avion de machine à vapeur est de transformer le mouvement alternatif des pistons en mouvement rotatif de la vis en utilisant l'énergie de la vapeur.

 

 

Il est à noter que l'air d'origine des moteurs à vapeur pour être utilisé dans les débuts de l'aviation, lorsque la source de vapeur était le plus abordable, mais en raison de la massivité de ses moteurs construction de vapeur était incapable de mobiliser l'avion.

 

Moteurs à air piston

 

Le moteur à air alternatif est un moteur à combustion interne classique, dans lequel le gaz extensible de chaleur convertit le mouvement du piston en mouvement rotatif de la vis. Ces moteurs d'avion ont trouvé leur utilisation, et sont utilisés à ce jour en raison de la simplicité de fonctionnement, et de fabrication à faible coût.

 

 

Efficacité des moteurs d'avions à piston, en règle générale, pas plus de 55%, mais il n'a pas pris la peine concepteurs d'avions modernes, puisque ce moteur dispose d'une grande fiabilité.

 

Autres moteurs nucléaires

 

Les premiers moteurs d'avion atomiques ont commencé à apparaître au milieu du siècle dernier, lorsque l'étude a commencé atome pacifique. Le principe de base du moteur de l'avion nucléaire est la mise en œuvre d'une réaction nucléaire en chaîne contrôlée, ce qui a permis de donner un pouvoir énorme à un niveau relativement faible des coûts.

Autres moteurs nucléaires sont apparus presque simultanément aux États-Unis et l'Union soviétique, mais l'idée que le plan, mais avec un réacteur nucléaire très compact sur son tableau pourrait tomber et ce sera la suite conduire à la catastrophe, contraints d'abandonner l'idée.

Dans le moteur d'avion nucléaire américain utilisé dans l'avion Convair NB-36H, et l'Union soviétique sur l'avion Tu-95 et An-22.

 

Moteurs de missiles Air

 

 

Les premiers moteurs de missiles sol-air sont apparus au début 40 du siècle dernier en Allemagne quand les Allemands ont essayé tous les efforts pour créer un plan rapide qui pourrait leur apporter la victoire dans la Seconde Guerre mondiale. Néanmoins, il convient de noter que la science à l'époque ne permettait pas de faire un calcul précis de certains paramètres, de sorte que le projet n'a jamais été réalisé. Par la suite les moteurs de missiles sol-air ont été testés uniquement avec la possibilité de leur utilisation pour l'accélération des avions dans la stratosphère, mais son application est très limitée, et parce qu'ils ne sont pas utilisés aujourd'hui.

Le principal inconvénient du moteur de l'avion fusée est l'absence quasi totale de contrôle à des vitesses élevées.

 

Moteurs à réaction autres

 

 

Les moteurs d'avions sont assez courantes aujourd'hui dans les avions et les cas aviakonstruktorskom. Le principe de fonctionnement du moteur à air comprimé est basée sur le fait que la poussée nécessaire pour un aéronef est créé en convertissant l'énergie cinétique de l'énergie interne du jet de carburant d'aviation.

Les moteurs à réaction sont très fiable et efficace, et donc dans un proche avenir ne devrait pas s'attendre à la poursuite de leur amélioration et de développement.

 

Moteurs à turbine à gaz sont l'air

 

 

Le principe de fonctionnement d'un moteur d'avion à turbine à gaz est basé sur la compression et le chauffage à gaz, dont l'énergie est ensuite convertie en travail mécanique, ce qui oblige à faire tourner la turbine à gaz. Les premiers moteurs de cette classe sont apparus en Allemagne dans les 40-s au début du siècle dernier, et aujourd'hui, ils continuent à être largement utilisés dans les avions militaires, comme installé sur l'avion Su-27, MiG-29, F-22, F -35 etc.

Moteurs à turbine à gaz sont l'air très efficace à des vitesses relativement faibles de mouvement des aéronefs, et donc leur utilisation dans l'aviation civile est également tout à fait raisonnable.

 

Turbopropulseurs Recherche

 

 

Turbopropulseurs sont un autre type particulier de moteurs d'avion à turbine à gaz, dont le fonctionnement est basé sur le fait que l'énergie des gaz chauds est transformé en rotation de la vis, et sur 10% de l'énergie totale est convertie en poussant le jet.

Moteurs d'avion à turbopropulseurs ont de bonnes performances, et fiable, ce qui les rend efficace et applicable dans l'aviation civile sur de nombreux avions.

 

Pulsation moteurs de jet d'air

 

 

Pulsoréacteur n'a pas été utilisé dans les avions modernes en raison de sa faible efficacité. La caractéristique principale de leur fonctionnement est qu'ils fonctionnent sur le principe du moteur à réaction. La seule différence est que le combustible dans la chambre de combustion est amené de façon intermittente, ce qui crée une impulsions particulières, permettant à l'objet de se déplacer dans une direction prédéterminée.

Pulsoréacteur effective que lorsque leur usage unique, dans les cas suivants, leur utilisation elle-même et la fiabilité et augmente les coûts réduit.

 

Turboréacteurs Recherche

 

 

Le principe de moteurs d'avion à double flux est d'assurer que l'approvisionnement en raison de l'air du ventilateur. Fournit une combustion complète du carburant due à un excès d'oxygène, ce qui rend ces moteurs d'avion et plus efficace et en même temps le plus respectueux de l'environnement. Ils sont utilisés comme l'air turboréacteurs généralement sur de grands avions de ligne, comme presque toujours qu'ils ont une grande conception en raison de la nécessité d'évacuer le volume d'air supplémentaire.

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Dans les "moteurs d'avions nucléaires" plans lozh.Ukazannye volé sur les moteurs traditionnels, et un réacteur nucléaire à bord a été créé à des fins de recherche et pour les moteurs n'a rien à voir

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