As.292

En parlant du développement de l'armée allemande, la majorité des gens sont juste quelque chose top secret et inexplicable. Mais ce n'est pas toujours le cas, car il y a tellement de nombreux prototypes, qui pourrait entrer en production.

Quant à unmanned As.292, il a été ordonné à la formation anti-aérienne de la Luftwaffe. A cet effet, il était nécessaire de créer le modèle le plus pas cher. Sauf pour le nom As.292, les autorités allemandes ont également désigné comme Flakzielgerät 43.

En dehors de la machine sans pilote rezinomotornye plus ressemblé parce qu'il avait aussi un fuselage mince composé de tubes avec des ailes droites de longueur moyenne. Quant à adoucissement, il a été une grande surface. longueur et l'envergure des aéronefs sont les mêmes et l'égalité des compteurs 2,4. La plupart des détails de construction ont été faites de métal et recouvert de tissu ensemble fuselage.

Malgré la facilité de contrôle de l'appareil As.292, il avait des ascenseurs et une paire d'ailerons sur les ailes. Un moteur de type Argus a été utilisé comme centrale électrique, qui n'avait que trois chevaux, mais c'était suffisant pour accélérer la voiture dans les airs à 80 km / h. Le poids total de la structure de ce modèle atteint 25 kilogrammes. L'atterrissage et le décollage du sol étaient autorisés par un système de châssis à roues, composé de trois jambes de force. Pour la première fois, cet appareil a été soulevé dans les airs le 9.08.1937/1939/XNUMX. Dans le même temps, le système automatique de stabilisation de la machine dans l'air se composait de câbles et de ressorts. Tout cela a permis à l'avion de suivre une trajectoire rectiligne, ce qui, à son tour, n'a pas permis aux artilleurs antiaériens de s'exercer à tirer sur des objets en mouvement. Pour résoudre le problème de l'exécution des manœuvres, les concepteurs ont eu recours au développement d'un système radiocommandé, ce qui a pris deux ans. En conséquence, la voiture modifiée était prête en mai XNUMX, lorsqu'elle a effectué un vol d'essai.

En conséquence, la direction a décidé que la mise à feu de l'avion avec un équipement assez cher ne convient pas à partir d'un point de vue économique. On pensait beaucoup d'utilisations, mais en raison du fait que le dispositif de contrôle, il doit être dans la visibilité de l'opérateur, et il est jusqu'à 10 kilomètres, le cercle des tâches considérablement rétréci. En fin de compte, attaché à la voiture et a commencé à utiliser l'appareil comme un éclaireur, qui a dirigé la zone d'étude.

Après l'unité de prise de vue était sûr à la terre, afin de ne pas endommager le film avec les informations capturées. Pour ce drone a fait sortir dans le chemin de l'opérateur ou du point d'atterrissage, l'approche a coupé le moteur et a ouvert le parachute, quelle voiture et terre à terre. Tout cela a permis As.292 voiture pour entrer dans la production en série.

modèles de série ont été légèrement modifiés. Tout d'abord, il a été établi moteur 7-hp qui vous permet d'overclocker la machine à 100 km / h. Cette gamme réduite, comme carburant était assez pour 30 minutes de vol. Tous les équipements et détails importants fermés boîtier, par ailleurs, a été créé encore un autre appareil photo. Le modèle de production pesait 27 kg. La production en série a démarré seulement 1942 ans, ont été faites au sujet des pièces 100. En ce qui concerne l'utilisation de combat, cette inconnue.

Le plus gros inconvénient du produit As.292 était son faible rayon d’application, car il était possible de faire fonctionner la machine dans des zones ouvertes dans le champ de vision de l’opérateur. Il était possible de tracer une trajectoire de vol direct et de faire disparaître l'appareil, mais il faudrait alors le rendre aveugle ou perdre un éclaireur. 

As.292. Caractéristiques:

Autres UAV

avion