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Antonov An-3
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Antonov An-3. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Antonov An-3. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

 

Biplan An-3, est, en fait, mis à niveau des avions An-2.

Une AL-3IR utilisé sur 62 pour un moteur à piston lieu turbopropulseur plus puissant turbopropulseur-20, conçu Omsk Engine Design Bureau.

Un avion monomoteur An-3 construit sous le biplan de régime avec un train d'atterrissage fixe, le moteur HPT-20. L'avion est un de trois pales de l'hélice reversionny AB-17. Les réservoirs de carburant sont situés dans le côté supérieur de l'aéronef. Plan optionnel aujourd'hui peut être installé un équipement moderne de navigation par satellite, récepteur multi-fonctionnelle navigation GPS GLONASS CH-3301 et de sauvetage balise APM-406, opérant à travers un système de satellite »Cospas-Sarsat» (Cospas-Sarsat).

Une photo 3

Antonov An-3 - 2

 

Les travaux sur le projet du turbopropulseur AN-3 a commencé en 1967 année. Il était initialement prévu d'utiliser sur un moteur d'avion à turbopropulseurs-10. Mais avec ce projet de moteur n'a jamais été réalisé, en raison de baisse de la production à la Design Bureau Omsk moteur.

Les travaux sur le moteur de projet pour l'An-3 1978 continué dans l'année. Le nouveau moteur a été désigné TBD-20-01. Après le développement du moteur et son installation sur l'usine de l'avion a commencé à tester la machine.

Le premier vol de l'An-3 le moteur TBD-20 13 mai 1980 a pris des années. Les pilotes Gorbik et Ignatenko, qui d'abord testé l'avion dans l'air. les tests de l'Etat de l'avion ont commencé que l'année 1986. L'une des raisons pour une si longue période commençant les tests d'État ont eu des difficultés dans l'organisation des moteurs théâtre 20 production. Au début de l'année 1991 l'ensemble complexe des essais au sol et de l'air a été menée et l'avion a été autorisé à fonctionner. Mais en ce qui concerne les événements du début des années nonante et la suite derrière cette économie a chuté, l'AN-3, n'a jamais été mis en production.

Une cabine 3

Antonov An-3 33

 

Déjà à l'été de l'année 1997 l'entreprise Kiev Antonov Design Bureau, le travail sur la production de l'AN-3 a été repris. La principale attention a été accordée à la production d'avions de transport 3T AN-modification capable de transporter jusqu'à kg 1900. Au début de l'année 1998 Association canadienne de production Omsk « Flight », le premier An-3T a été libéré. Le premier vol de ce modèle a été commis en Février 19 1998 ans. Après l'achèvement de toutes les séries de tests, Novembre 21 2000, le transport série biplan An-3T a été transféré aujourd'hui Fermer Airlines « Arctic », situé dans la ville de Norilsk.

Avion Biplan An-3 a les modifications suivantes:

An-3T - modification de l'appareil de transport.

An-3SKH - version de l'avion pour les travaux agricoles

An-3TBK - avion conçu pour les passagers d'affaires. Cette version dispose d'une des fenêtres à double rectangulaires. Il dispose d'un compartiment de rangement et bagages.

An-3T-10 - troupe-modification. Cette version de l'avion utilisé pour le transport et 10-12 à larguer des parachutistes.

An-3T-08 - cette version est utilisée pour reconnaissance et de patrouille dans le secteur forestier.

Un 3T-07--version de transport de passagers et capable de transporter jusqu'à 12 personnes.

Une photo 3 2

Antonov An-3 4343

 

Depuis la conception, l'AN-3, produit une petite association de production de la série "Flight", situé à Omsk, avec 2000 2009 de l'année. Ensuite, la production de l'avion a été suspendu. Dans les premières années 2012 à l'Etat de Kiev Enterprise "Antonov" ouvert production de An-3-100, qui est une version mise à jour d'un biplan An-3. Comparé à son prédécesseur, le nouveau AN-3-100, il présente un design léger, et il va installer les équipements de radio et de navigation par satellite mis à jour.

 

Caractéristiques techniques de l'AN-3.

 

Premier vol: 13 mai 1980

Années de production de masse: c 2000 2009, à la ville

Longueur: 13,96 m.

Hauteur (terre): 4,13 m.

Poids à vide: kg 3610.

La superficie totale de l'aile: m² 71,51

La portée de l'aile supérieure: 18,17 m.

La portée de l'aile inférieure: 14,20 m.

Vitesse de croisière: 230 km / h ..

Vitesse maximale: 255 km / h ..

Vitesse de décrochage :. 60 km / h.

Plafond: 4500 m.

Gamme: km 1250.

Longueur du décollage: 140 m.

longueur du trajet: 105 m.

Moteurs: turbopropulseur turbopropulseur 1-20

Equipage: 1-2 personne

Nombre de sièges: lieux de 12

Une vidéo 3

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Commentaires

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An-3 assez et bon avion confortable. Personnellement, je avoir avec cette machine ont seulement des souvenirs agréables, je était sur ce plan jamais voler plus d'une fois. Pas de problèmes, je ne savais pas, probablement une bonne chose. Je peux vous dire une chose, je crois que l'An-3 est la fierté de notre pays.

Oui, An-3 pour moi juste une bête ... .. En général, je pense que cela dépend beaucoup sur les pilotes. Personnellement, je volais sur cette machine une couple de fois, mais plutôt sauté d'un avion avec un parachute. Je ne sais pas quels sentiments personnes éprouvent lors de l'embarquement, mais ce que je sais pas. An-3 monte très doucement, il vole presque silencieusement, mais la chose la plus importante est que cette machine est très fiable.

Un avion-3 belle, dommage qu'il a été retiré de la production. Oh, avant que les pilotes se lever sur elle demande! Il arrive que le pilote jamais de faire un atterrissage forcé dans les montagnes, comme le temps que je suis sur ce plan, et assez étrangement n'a même remarqué que l'avion a atterri. An-mouches 3 jamais assez et je me souviendrai pendant longtemps sur cette très belle voiture.

Dans 1996 année a été mon premier vol sur An-2, a volé une demi-heure. Avions tire régulièrement vers le bas, puis vers le haut, expérience inoubliable, mais ce qui est typique et le reste du petit avion. Puis il ya eu la Lee-2 Kamchatka. Nous avons volé bas sur les collines, et aussi une discussion décent. Il est certainement pas quelque chose sur le tronc, les gros avions, mais sont "bien" rare. Mais dans l'ensemble un merveilleux avion, des sites de débarquement pour les petites et éloignées localités.

Il me semble que l'avion AN-3 remarquable. Bien que je me fallait tomber sur l'an 80m. Puis le moteur a échoué car il a volé en oiseau. Mais rien ne se passe et personne n'a été blessé, mais l'avion a perdu les ailes, la queue et a également volé l'hélice. Malgré cette triste histoire, pour moi An-3 est et restera le meilleur avion.

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