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Antonov An-26
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Antonov An-26. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Antonov An-26. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

 

Le bimoteur Antonov An-turbinovintovoy 26, conçu à l'origine comme un avion de transport militaire, remappés pour le transport et le débarquement de personnel militaire et de la cargaison. An-26, a été conçu par le Antonov Design Bureau, sur la base des avions de passagers An-24, et, en fait, est sa modernisation. Vol An-26 est conçu pour les courtes et moyennes distances. avion de gamme Ferry est plus de deux mille kilomètres.

Une conception des avions-26 se compose d'un fuselage entièrement en métal avec vysokoraspolozhennym renforcé aile et empennage vertical surfaces odnokilevym. La partie arrière du fuselage est équipé d'une porte cargo large mètres de 2,40, avec rampe articulée, spécialement conçu pour l'An-26. Sous les ailes de l'avion, l'An-26, nacelle est équipée de deux moteurs turbopropulseurs AI-24VT hélice gauche rotation et pas variable automatiquement, AB-72. Également sur la nacelle du moteur droit monté turboréacteur auxiliaire RU-19A-300.

Ce réglage de la puissance réactive est utilisée pour démarrer les principaux moteurs à bord AI-24VT, ainsi que pour fournir une traction supplémentaire lors de la montée au décollage ou à l'échec de l'un des moteurs principaux. Les nacelles de moteurs ont également établi équipement de base, à deux roues, rétractable atterrissage.

Une photo 26

Antonov An-26 34

 

La décision sur le développement de l'avion An-26 12 a été faite en Mars 1968 ans.

Assemblage du premier modèle d'essai a été achevé en Décembre 20 1968 ans.

Son premier vol de l'An-26 21 mai 1969 commis, sous le commandement du pilote Ketova JN .. Ensuite, a commencé un programme de tests de l'état de l'avion. Comme l'avion a été prévu pour être utilisé à des fins d'atterrissage, une attention particulière a été accordée à la porte de soute d'ouverture en vol. l'avion est également testé à haute altitude.

La première série An-26 a été produit à l'usine de l'avion Kiev, Août 29 1962 ans. La production de masse de l'avion a commencé à 1970 ans, après toutes les épreuves officielles de l'Etat. Un A-26, a été adopté par le ministère de la Défense des années URSS mai 1975 26.

Une cabine 26

Antonov An-26 3434

 

Une production des avions-26 a continué jusqu'à 1986 ans.

12 juillet 1999 année a commencé des avions An-26 modernisation et transport civil An-26B dans les avions pour le transport de passagers, pour remplacer l'obsolète An-24. version passagers mise à niveau de l'avion compte tenu de la désignation An-26-100 et An-26B-100. Ces avions sont équipés de chaque côté avec quatre autres sabords. Sur ces machines installées sièges passagers Ulyanovsk Joint Stock Company "Aviastar". Ces appareils sont équipés d'un équipement de réfrigération, ainsi que du matériel vidéo en option, ou d'autres appareils grand public. À l'heure actuelle, il existe deux variantes de l'AN-26B-100. La première option est conçue pour transporter un 31 de passagers, deuxième version 43 est équipé de sièges de passagers. AN-26-100 43 a généralement un siège passager.

En 1992 année en Chine usine d'avions à Xi'an, Y-7H500 version civile de l'avion a été libéré. Ce modèle est fait de l'avion de transport plus tôt Xian Y-7H, qui à son tour est une copie de l'avion soviétique An-26.

Antonov An-26 a été produit dans les versions suivantes:

  • An-26B - Version civile pour le trafic de conteneurs

  • An-26BRL - avions conçu pour effectuer la reconnaissance des glaces

  • An-26P - version conçue pour les services d'incendie

  • An-26 «Sphere» - version avec l'équipement installé pour l'étude des conditions atmosphériques

  • An-26SH - variante avions pour les navigateurs de préparation et de formation.

  • An-26M - Version médicale de l'avion

  • An-26-100 - avions civils pour le trafic passagers.

  • An-26B "Cyclone" - cette version de l'avion transporte de l'équipement pour disperser les nuages ​​d'orage.

  • An-26PTP option - ELINT

  • En plus de ces modifications, conçues et d'autres variantes de l'AN-26.

 

Un régime intérieur-26

Antonov An-26 lieu

 

La production totale a été libéré environ 1400-26 Un avion. Dans le temps d'aujourd'hui la version passagers de l'avion, l'An-26-100, ainsi que plusieurs autres modifiés An-26 continuent d'être utilisés sur les lignes de transport aérien.

 

Caractéristiques techniques du AN-26-100

 

 

Antonov An-26. Galerie.

Un photo-26 à l'avant de la piste d'atterrissageAn-26 cockpitAn-26 photos dans l'air

An-26 photo SideAn-26 avion se prépare pour le décollageUn sur-26 piste

photo Un haut-26krupnymAn-26 dans les montagnesphoto An-26, vue de dessous

 

 

  • Premier vol: mai 21 1969 ans

  • Années de production de masse: c 1969 1986, à la ville

  • Longueur: 23,80 m.

  • Hauteur: 8,58 m.

  • Poids à vide: kg 15020.

  • Surface de l'aile: 74,98 m²

  • Envergure: 29,20 m.

  • Vitesse de croisière: 440 km / h ..

  • Vitesse maximale: 540 km / h ..

  • Vitesse de décrochage: 260-280 km / h

  • Plafond: 7500 m.

  • Le rayon d'action de l'appareil: km 1100.

  • Gamme: km 2600.

  • Longueur du décollage: 870 m.

  • longueur du trajet: 650 m.

  • Capacité: 5550 kg.

  • Moteurs: moteurs 2 turbopropulseurs AI-24VT

  • personnes 5: Crew

  • Nombre de sièges: lieux 35-43

Un 26. Vidéo.

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Super avion - AN-26. Je devais travailler avec cette machine pendant de nombreuses années. Cet avion est très fiable et robuste. En ce qui concerne la portée et le charger tout à fait acceptable. Mon opinion ne changera jamais et je pense que cet avion est le An-26 ne peut pas être remplacé par un autre.

An-26 pour moi est un avion fiable. Personnellement, je me suis envolé sur ce plan 20 années en tant que commandant. Pendant tout ce temps je ne ai jamais ne savais pas qu'un tel dysfonctionnement. Pour moi, la super voiture An-26, et si je devais voler sur un avion en ce moment, je serais ravi de choisir Ahn-26.

Je pense que An-26 fiable et éprouvée depuis de nombreuses années de vol. Dans Kostroma, l'aéronef est utilisé avec 2006 années, tant que le fret et passagers options. Et de ce côté et de l'autre côté de l'avion, il a fait ses preuves très bien, de sorte que les critiques négatives sur le plan, probablement pas, mais s'il y a, alors personnellement de moi-même, je dirai que je ne les soutiens.

Il a volé de Kostroma à Saint-Pétersbourg, tout confort, est très bien. Beaucoup sont des réponses vides de sens, n'a pas vraiment comprendre. Les vrais billets pour ce que je mis au travail.

An-26 est pas un creux, comme certains le prétendent. C'est l'avion le plus fiable des turbopropulseurs domestique. Mais la chose la plus importante est que cette machine volante, chaque passager se sent juste le confort. Personnellement, je me suis envolé AN-26 quelques fois en été et en hiver. Je n'ai que de bonnes impressions si mauvais que je ne peux rien dire.

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