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Antonov An-2
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Antonov An-2. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Antonov An-2. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

 

Antonov An-2 un biplan polyvalente avec une petite distance décollage et l'atterrissage, conçu principalement pour être utilisé comme avion de transport léger, ainsi que son application dans l'agriculture.

L'idée de développer un avion capable de décoller et d'atterrir dans les zones éloignées et peu peuplées de l'URSS, a été lancé en l'an 1940 Oleg Antonov.

Une photo 2

Antonov An-2 barre

Cependant, le projet Antonov en Février 1941 a été rejetée en raison de la faible vitesse de vol de l'aéronef proposé. Mais en Janvier 16 1946 ans, mais a reçu l'autorisation de construire un biplan à basse vitesse Antonov, et tout d'abord de soulever l'économie dans les années d'après-guerre. Déjà 6 Mars de cette année, a adopté une résolution sur la création de l'équipe de conception, EDO-153, pour la construction d'un seul moteur, le transport et le fret biplan avec une petite longueur de la course. Il était censé libérer deux versions de l'avion.

La première version de la balle doit être à des fins de transport militaire et ont un moteur AL-62IR, et la deuxième version du moteur AL-21, destiné à des fins agricoles. En Juillet, le premier modèle de l'avion a été construit 1947 ans, a reçu la désignation CX-1. Le premier vol de l'avion équipé de moteurs de conception AL-62IR Shevtsova, fait pilote d'essai P. Volodin, Août 31 1947 ans. Voler avec ce moteur ont été faites aux années 10 Septembre 1947, après quoi, sur un moteur d'avion modèle a été monté ASH-21. Après tous les essais en usine, Octobre 4 1947 ans, l'avion a été remis à la Commission d'Etat pour les tests d'État.

En 1948, après tous les essais, l'avion An-2 entré l'opération de vol. Et tout d'abord, il a commencé à être utilisé dans le traitement des zones rurales.

Les navires de l'OTAN de mots de code (noms de rapports de l'OTAN), des avions An-2 reçu la désignation «Colt», qui traduit signifie "poulain". Les habitants, l'avion a reçu le nom de "maïs", tel qu'il est utilisé en grandes quantités pendant le semis des champs de maïs en temps de Khrouchtchev en Union soviétique.

Un 2 intérieur

Antonov An-2 2 Salon

Développé à l'origine comme un avion pour le travail agricole, An-2 est devenu avion polyvalent très rapide - allant de pilotage formation professionnelle pour des applications militaires dans le trafic de passagers sur les lignes intérieures.

Biplan An-2 a les modifications suivantes:

An-2SKH - pour les travaux agricoles

An-2F - pour la photographie aérienne

An-2T - version de transport

An-2TD - modification de transport amphibie

An-2TP - Version transport de passagers

A 2PP - option de feu, avec des flotteurs d'eau

An-2V - version avec flotteurs pour effectuer l'atterrissage sur la surface de l'eau.

Il a également été publié, comme la modification de l'An-3, avec un moteur HPT-20, la version de l'eau de l'An-4 avec train d'atterrissage à flotteur et la météo reconnaissance An-6.

En plus de l'URSS puis la Russie et l'Ukraine, l'avion a été fabriqué en Pologne et en Chine.

Un 2 intérieur

en 2 Salon

Et si, en Pologne et en Russie la production de ces avions est suspendu, la Chine continue sa production. Dans les modèles chinois mis moteur HS-5, analogique moteur DB-62IR. Un chinois-2, a reçu la désignation Shijiazhuang Y-5. Juste une année, la Chine a produit plus de 20 ces machines. En Ukraine a repris aujourd'hui l'édition An-2, mais seulement comme une version modernisée. Dans l'année 2013 à l'entreprise d'Etat « Antonov » à Kiev, il a commencé à tester une version modernisée de l'An-2-100. Sur cette version du turbopropulseur d'avions installé MS-14, développé par la société ukrainienne PJSC "Motor Sich".

En raison du fait que le biplan AN-2, facile à utiliser, économique, capable de décoller des aérodromes non pavées non préparés et a une petite longueur de la course, et exécuter, dans 2012, la décision a été prise à la Fédération de Russie Ministère des Transports, de tenir en 2015, la modernisation profonde de jusqu'à mille AN-2. Cette mise à jour comprend le remplacement des moteurs, une plus grande portée et l'installation d'équipements de navigation aérienne moderne.

À ce jour, il a produit plus de 18 mille avions An-2, diverses modifications.

 

Caractéristiques techniques du AN-2:

 

  • Premier vol: Août 31 1947 ans

  • Années de production de masse: c 1947 jusqu'à présent.

  • Longueur: 12,70 m.

  • Hauteur (terre): 4,13 m.

  • Poids à vide: 3400 - 3700 kg.

  • La surface de l'aile totale: 71,52 m²

  • La portée de l'aile supérieure: 18,17 m.

  • La portée de l'aile inférieure: 14,20 m.

  • Vitesse de croisière: 180-190 km / h ..

  • Vitesse de décrochage :. 60 km / h.

  • Vitesse maximale: 255 km / h ..

  • Plafond: 4500 m.

  • Gamme: km 990.

  • Longueur du décollage: 150 - 235 m.

  • longueur du trajet: 140 - 225 m.

  • Moteurs: moteur à piston 1 AL-62IR

  • Equipage: 2 personne

  • Nombre de sièges: lieux de 12

 

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Il a volé AN-2, cool samolet.Samoe important, malgré to.chto pornevoy AL-62 dans la cabine un peu drendit sur elle comme un biplan, pratiquement pas de seuil de décrochage, comme monoplane.Da et la vitesse de son décollage-propos 65 km / ch.da et la mécanisation est très raide pour un biplan, non seulement les volets et becs, mais aussi sur chaque biplan trimmery.Ne est rencontrer !!! Da.Antonov a créé un chef-d'œuvre de petits avions, durable et nadezhnyy.a surtout, simple exceptionnelle !!!

Je me suis envolé pour confirmer. puis a volé sur les différents types de mémoire était présent.

samaletik cool. Il a étudié à Chita, DOSAAF, saut en parachute, dans le lointain 1988 l'année. La vérité est tout secouait, l'impression dans le bassin traîné le long des voies, le reste de toutes les règles.

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