Assemblages d'hélicoptères, hélicoptère KSS

Unités d'hélicoptères. Chaque unité a son propre objectif fonctionnel.

Unités hélicoptère Prefab (fuselage, empennage, ailes) sont la charge de la conception portant sur les forces aérodynamiques et provenant des unités et des systèmes qui y sont établis résultant dans différents modes de vol.

Vis à billes (HB) est un dispositif cinématographique qui prévoit la création de forces aérodynamiques et les moments pour le mouvement, l'équilibre et le contrôle de l'hélicoptère.

Le contrôle mécanique est conçu pour transmettre des forces au pilote de changer la charge aérodynamique sur les organes exécutifs de la gestion (pales de l'hélice, la console de stabilisation).

Transmission (lecteurs) distribue les consommateurs de puissance moteur - HB, le rotor de queue (PB), les systèmes énergétiques (,, système de transfert de chaleur électrique hydraulique, etc.), la transformant en conformité avec les besoins des couples.

Le châssis prend la charge lors de l'atterrissage et de manœuvre sur la piste.

Ainsi, les unités de base de l'hélicoptère diffèrent but fonctionnel, et selon les termes de leur travail. Par conséquent, la formation de l'ARC et le CCR a les caractéristiques spécifiques de la méthode de construction.

Moteurs, les pièces du système hydraulique, système d'huile, le système électrique dans la pratique du bureau de design de l'hélicoptère sont des produits finis, créées dans les entreprises spécialisées.
Le critère général pour évaluer la pertinence de la KCC et KKC est pleine conformité avec le but fonctionnel et répondant aux critères d'optimisation choisi (poids minimum et le coût de la propriété, la fiabilité, l'efficacité opérationnelle, etc.).

Considérons quelques exemples de solutions réussies de ces unités de base de l'hélicoptère.

Le MD-500 a été initialement conçu comme un hélicoptère militaire léger de surveillance et de communication. L'une des tâches supplémentaires était de transporter quatre soldats sur de courtes distances.
Une attention particulière est attirée sur la simplicité de construction et de faible coût de fabrication et le fonctionnement de l'hélicoptère.

Les concepteurs ont utilisé circuit de puissance très épurée du fuselage, composé de deux cadres transversaux de résistance, la séparation du fuselage en plusieurs compartiments: une cabine pour deux membres de l'équipage, un compartiment pour la charge utile (accroupie placé là quatre soldats), le compartiment de carburant au bas du fuselage, compartiment moteur dans le compartiment arrière et le pignon de rotor. Il est facile de voir que toutes les forces concentrées: poussée charge de rotor du châssis Polozkov, etc. - Perception de façon la plus rationnelle.

Pour Ka-50 circuit d'alimentation du fuselage est une structure constituée d'un « tronc », formé par quatre surfaces planes qui pénètrent sur toute la longueur du fuselage (sous forme de billes), et les diaphragmes d'alimentation disséqués (cadres) en un certain nombre de compartiments fonctionnels. Les contours externes du fuselage (sauf pour la poutre de queue) ne portent pas de charge, à l'exception aérodynamique et l'inertie de son propre poids, et peuvent être facilement modifiées. Cette solution a permis de simplifier radicalement le problème de l'accès aux unités dans l'assemblage, la réparation et l'entretien, avec la force et la rigidité nécessaires.

L'introduction de l'ingénieur espagnol Juan de la Cierva charnières dans le moyeu du rotor (rotor) était d'une importance fondamentale. Dans l'histoire des idées est l'hélicoptère qui a permis de décision vols réels, le rotor principal à des caractéristiques suffisamment faible résistance des matériaux qui existaient alors.

Les progrès de la science des matériaux au cours des dernières années a permis de refuser les roulements, la durabilité toujours limitée de la charge et l'unité responsable, comme la tête de rotor. A titre d'exemple, la conception de l'hélicoptère manches MD-500 (barres plaque de torsion de l'acier à haute résistance) (1.1.2), la plaque tournante de l'hélicoptère en 105 (1.1.3), la plaque tournante des roulements élastomères Mi-28 (1.1.4).
 

La société "Kamov" actionneurs hydrauliques génère traditionnellement système de commande de puissance sous la forme d'un module commun. Cette solution permet de simplifier les systèmes de trassygidro et améliorer leur fiabilité. La solution de conception la plus intéressante d'un tel module est une unité de RS-60F Ka ~ 32A boosters de jumeaux dans chaque canal de commande (1.1.5).
Offrez ingénieur russe BJ Zherebtsova faire hydrauliques hélicoptères de châssis entretoise portaient aussi le principe à deux chambres. Cette décision a fait dans les mains des concepteurs un outil pour résoudre les problèmes de "terrestre" Resonance (1.1.6).

Ensembles et les composants de la technologie