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An-72

Antonov An-72. Photo. Caractéristiques

 

An-72 (Code OTAN: charbonnier - «Collier») - un avion de transport militaire. Conçu dans le bureau de design pour eux. Antonov OK pour remplacer le An-26. Le bras de la force aérienne russe et plusieurs autres pays. Les moteurs d'avion pour un placement spécifique appelé «Cheburashka". Il ya des variations de civils.

 

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Le pilote d'essai et Maximov S. M. Popovic en Novembre 1983 années 72 les dossiers AN-établies monde pour la plus haute altitude - 13410 mètres, la hauteur du vol horizontal - mètres de 12980 pour les avions de cette catégorie.
Le pilote d'essai SV Gorbik 1985 année a développé le AN-72 681,8 vitesse km / h sur 2000-km la route fermée.

 

Un intérieur photo-72

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De par sa conception est vysokoplanom. Il aile en flèche. Hébergement insolite sur les moteurs de l'aile supérieurs à nacelles, poussée vers l'avant grâce à l'effet Coanda augmente la force de levage. Lorsque le rejet volets et becs courant de jet, la buse qui voit moteur à l'aile « colle » de circuler autour du rabat supérieur et le côté sans interruption, il se disperse au-dessus de l'écoulement d'air. Selon les lois de l'augmentation de l'aérodynamique du débit entraîne une diminution de la pression d'air. Et à la différence de pression au-dessus et au-dessous de l'aile plus, la force de levage est supérieure et, par conséquent amélioré les pistes caractéristiques et des avions d'atterrissage.

 

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Le développement d'un avion de transport militaire An-72, ayant une courte décollage et l'atterrissage, faire Antonov Design Bureau au début de 1970 Selon le plan, il devait remplacer turbopropulseur An-26. L'avion a été mis en œuvre de nouvelles technologies pour créer une portance supplémentaire, conçu pour l'écoulement du gaz à partir des moteurs de buses sous l'aile. L'auteur de cette idée était le chef concepteur OK Antonov. Ce principe est basé sur le soi-disant Effet Coanda, qui a été découvert et breveté retour dans 1932 ville

Au stade initial de développement a été menée exclusivement sur l'initiative du Bureau de conception, il a soutenu le siège de la Force aérienne. Approuvé le projet dans l'Armée de l'Air et de l'IAP, le thème de l'aviation légère de l'avant du véhicule impliqué dans le plan de travail pour le Bureau Antonov. Le dispositif est le code «aéronef 200». Les travaux sur la création de lead designer mandaté YG Orlov. Ils étaient sur précédemment bordée de configuration de circuit qui a déterminé l'option gagnant-gagnant, et d'autres à l'attention des concepteurs presque pas accepté.

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L'avion a une grande similitude avec l'Amérique "Boeing» YC-14, cependant, a nié que les créateurs des idées d'emprunt techniques de leurs collègues d'outre-mer, en disant qu'un tel arrangement est causée par la nécessité de protéger les moteurs contre l'admission des éléments tiers. Toutefois, les critiques des thèmes trouvé plus de similitudes avec la voiture soviétique "Boeing" est non seulement un régime.

Après la purge aerotrube calculs théoriques avec les attentes. Extérieur de l'ascenseur augmenté de près de 20%. Il y a eu des peuplements naturels particuliers, qui ont examiné l'interaction du moteur et le volet hypersustentateur. Pour augmenter la surface soufflé, faite devant les moteurs centre-enlèvement, gondoles ont redonné une forme que les "frottis" le flux des gaz d'échappement sur l'aile.

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An-72 arrangé par type vysokoplana avec une forte aile mécanisée et T-queue. Aerotrube Purge a montré la formation de tourbillons dans le domaine engage l'aile et le fuselage. Par conséquent, pendant le vol, l'avion pourrait changer la qualité du contrôle. Afin de réduire le taux de brouillage préjudiciable, fait empennage en T. Il contribue à améliorer la stabilité directionnelle et l'installation d'une quille puissant.

La performance globale de la soute d'An-72 -. 9 2,2 mx mx m 2,15 Dans la porte de soute arrière se trouve. Il a fermé la rampe descendant de vérifier dans le compartiment de chargement de machines automotrices. Déplacez toute cargaison peut être effectuée sur les convoyeurs à rouleaux, qui sont installés sur le plancher de la cabine. La cabine de pilotage est scellé, équipées de la climatisation.

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1977 été, a été construit le premier avion AN-72 à l'Aviation usine Kiev. Le premier vol a été effectué 31 Août de la même année l'équipage sous la direction de V. de pilote d'essai Le Terek. Complètement sans avoir terminé le programme de test, nous avons pris la décision de lancer la production en série de l'avion à Kharkov usine d'aviation.

Lors de l'opération de l'AN-72 20 établi un records du monde de l'aviation.

 

Spécifications AN-72

  • Equipage: les gens 3-5.

  • Longueur: 28,07m

  • Hauteur: 8,65m

  • Surface alaire: 98,62kv.m

  • Poids à vide: 19500kg

  • Le poids le plus élevé décollage: 32000kg

  • Moteurs: 2 × TRD D-36

  • Lien: 2 × 6500kgs

  • Vitesse maximale: 720km / h

  • La vitesse à FL: 550-600km / h

  • Gamme de vol: 2700km

  • Gamme de Ferry: 4700km

  • Hauteur maximale: 10100m

  • La longueur de la bande pour le décollage: 800m

  • La longueur de la piste d'atterrissage pour: 450m

 

Antonov An-72. Galerie.

An-72 photo en volAn-72 cockpitUne piste 72-

An-72 gros planAn-72 dans le cielAn-72 vue du ciel d'en haut

Photos An-72 ci-dessous dans le cielAn-72 photo dans le cielAn-72 photo gros plan sur la piste

 

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Commentaires

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par la localisation d de suis, non an72 verser l; afrique et verser this mois de l'ONU; ensuite si satisfaisant
achat de l; Avion, plus 5 Autres exemplaires

Quand il était vraiment bureau d'études le plus puissant à l'Union, mais maintenant les temps ont changé, pas pour le mieux. Récemment, seulement parce que tout le personnel est sorti pour protester, a réussi à repousser raider saisie de la plante et une modification illégale des responsables de la gestion. En Ukraine, les gens rusés ont volé tout ce qui restait malgré le fait combien de dégâts elle causera la production à l'avenir.

Antonovites fait! Au cours de son existence, ils ont réussi à préserver un personnel qualifié de valeur, de développer une famille de combattants militaires de haute qualité et des avions d'attaque, et ce, malgré le fait que le gouvernement n'a pas alloué un seul centime sur eux !!!

Cela pourrait facilement reconnaissable à l'œil nu. Cet avion certainement plus d'un an sera de montrer au salon de l'air et spectacle aérien lorsque les créateurs voient se développer. Le fait que l'aéronef est envoyé à l'ATO dans le Donbass également lu. Il est faux, à mon avis, il est temps d'arrêter la guerre.

Cool Plane, vu que sa création a réagi très exigeant. L'extérieur est rien de superflu, polyvalent, de haute qualité fait dossiers déjà une fois cassées plusieurs dizaines avion.

Regardé canal ukrainien où vanté l'avion et a dit qu'ils vont donner quelques-uns de ceux-ci à la disposition de la Garde nationale en vertu de "gain". Et comment ils vont les utiliser? Une absurdité totale, nos tonnes Guide Kamaz de l'aide humanitaire, et les Ukrainiens, ayant à leur avions d'élimination qui peut transporter des centaines de tonnes de nourriture, les nécessités de base pour les victimes de l'utilise constitue pas une aide, mais d'inciter les conflits et la destruction de ses citoyens. Pour rouler le monde ... Je suis sous le choc.

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